2008年9月2日，福州南站在倉山正式開工建設，南站地鐵站工程同時開工，為1線未來接入預留條件，連接中心城區和福州南站的地鐵1線將從地下穿越南站。5438年6月+同年2月，福州南站地鐵站廳及地鐵站臺土方已全部開挖，樁基已澆築完畢。地鐵站廳層和地鐵站臺層的方向就在東西向高架橋橋的下方。
2009年9月，完成福州地鐵1線可行性研究階段勘測(初勘)，完成群眾路站(茶亭站)、南站延長線、澤旭光站(三叉街站)詳勘。沿線新店段，地下淺部有卵石，地下水豐富；市區淺部大部分以軟土為主；群眾路站至閩江段主要分布在砂層中，地下水非常豐富。過岷江到上騰路後，堅硬的巖石埋藏較淺，甚至有的巖石直接露出地表。
2009年6月5438+2月，軌道交通1線項目用地預審獲得國土資源部批準，項目用地規模控制在60.84公頃以內，其中農用地26.43公頃(耕地22.35公頃)。
2009年2月27日，福州地鐵1號線開工儀式在澤旭廣場舉行，這標誌著福州城市現代化建設進入了壹個新的歷史階段。
2010 1，國家發改委批復福州軌道交通1號線可行性研究報告。
2010、10年底，樹兜站、上騰站搬遷，樹兜站是地鐵1號線壹期建設計劃中第壹個啟動征地拆遷工作的車站。
2010 165438+25 10月25日，為加快地鐵1號線征地拆遷及管線遷改工作，確保工程建設順利進行，福州發布《關於地鐵1號線征地拆遷及管線遷改工作的公告》。
2010+01年6月，鬥門站開始搬遷，黃山站、排下站、城門站、三角城站、葫蘆陣站等5個車站相繼搬遷管線。新店車輛綜合基地交地204畝。
2010結束，白湖亭站完成全部21灌註樁和17格構柱施工，隨後進入開挖階段。2011 1 1，葫蘆陣站管線搬遷工程正式開工。
20111117、福州市軌道交通10線工程(壹期)初步設計正式獲得福建省發改委批復。
2011 2月20日，福州東街口風景名勝區立交橋開始正式拆除，標誌著1線節點工程東街口站開始建設。
2011年3月，排下站、城門站、三角城站開始圍擋施工。
4月2011，東街口站、南門兜站開始圍擋施工。
2011年5月，新店車輛基地項目搬遷。到當年8月，93.4%的被征收戶簽訂了征收協議。
8月，2011，翔鳳站、上滕站開始圍擋施工。
2011 10，白虎亭主體結構完成。
2011年11月，黃山站完成圍擋，正式進入施工。鬥門站開始圈地。羅漢山站已經被圍了起來。
20111 2月，三叉街站開始圍擋施工。
6月，2012，1，樹兜站和葫蘆陣站開始圍擋施工。
2012 4月16日，坪山站圍擋施工正式開始。
2012年4月，新店車輛基地明挖段開工建設。
2012年5月22日，秀山站實現交通疏堵，正式轉入車站主體施工。
6月2012，6月2012，10，大道站開始圍擋施工。
2012年7月，新店車輛基地盾構始發井開始施工。
2012年9月20日，地鐵1線首臺盾構機“海峽壹號”正式從白湖亭站掘進至葫蘆陣站。
2012年9月，Tolei站開始進行圍擋施工。
2012、10年6月，為加快施工進度，南門兜站、坪山站將原半蓋挖法改為明挖蓋挖法施工。
2012 113 10月，福州火車站圍擋施工開始。
2012 12 31 2月，新店車輛基地零配件倉庫正式開工。
2013年2月9日，白湖亭至葫蘆陣上行段貫通，標誌著福州地鐵1線首個盾構區間貫通。
2013年2月27日，新店車輛基地聯合維修車庫正式開工。
2013年7月，清涼山停車場開工建設。
9月11，2065438鬥門站至樹鬥站上行成功接通。鬥門站至樹鬥站段成為地鐵1線首個實現雙線貫通的盾構區間。該區段下行作業於4月2日從鬥門站北端盾構井開始，6月30日到達樹鬥站南端盾構井，歷時90天。上行從6月26日鬥門站北端盾構井開始，歷時76天。
2013年8月，新店車輛基地辦公樓封頂，新店車輛基地主體建築工程接近尾聲。
2013 12 14、福州地鐵公司與北車唐山軌道公交公司正式簽訂地鐵1號線車輛采購合同。福州地鐵1號線，28列168 B型地鐵車輛將由北車唐山軌道客車公司在泉州生產基地生產。2014年2月，福州地鐵運營分公司成立。
2014 4月16日，市地鐵公司在福建農讀學院組織召開了“福洲軌道交通1線(壹期)車站裝修設計——杜敏文化的鑰匙”專家咨詢會。
2014年7月30日，地鐵1號線鋪軌啟動儀式在南段鋪軌基地白湖亭站現場舉行，這標誌著福州地鐵1號線壹期工程南段(三叉街站-南站)正式鋪軌。
2014，10 10月23日，福州地鐵1號線供電系統工程在新店車輛段施工現場舉行開工儀式，這標誌著地鐵1號線進入三通(隧、軌、電)的最後壹關。
2014 12 15位於新店車輛基地上方的物業開發項目地塊，金安區新店鎮展鋒村最後壹戶村民簽訂了房屋征收補償協議，協議標明地鐵1號線正線(包括車站主體、隧道區間、主變電站、車輛段、停車場)涉及的房屋已全部征收完畢。
2015 10 1，福州地鐵運營分公司在晉安區景村路地鐵車輛新基地正式揭牌。
2065438+2005年6月，大道站接入上騰站後，福州地鐵1線羅漢山站隧道成功貫通至福州火車站，這意味著1線總裏程2.96公裏，隧道全部貫通。
2015 4月18日，首條“福建制造”福州地鐵1線試運行。
2065438年5月15日，地鐵羅漢山站正式鋪軌，標誌著福州地鐵1號線壹期工程北段(三叉街站-翔鳳站)開始鋪軌。
2015年5月20日，作為1線供電系統核心樞紐之壹的黃山110 kV主變電站成功合閘，正式開始送電。
2015年6月25日，福州地鐵1號線首批4輛工程車從湖北順利交付至福州地鐵清涼山停車場。
2015年7月26日，福州地鐵1號線(壹期)首列車抵達清涼山停車場。
2065438+2005年8月，受強臺風“蘇德洛”影響，正在施工的福州地鐵樹兜站西區因水勢較大被淹。其他標段車站與隧道之間無湧水，盾構機等大型機械設備無故障。
2015年8月23日，福州地鐵1線南段地下區間完成首次限界檢查和冷滑試驗。
2065438+2005年9月3日，白湖亭站至三叉街站下行線完成鋪軌，南段(三叉街站至清涼山停車場出入口線)實現“軌通”。
9月8日2015，18，福州地鐵1線穿越羅漢山站與福州火車站盾構區間。至此，雙線貫通段18，單線貫通段2。除福州火車站地鐵站主體結構仍在施工外，其余20座車站均已完成主體結構施工(封頂)。
2015 10，1線所有車站已完成車站主體結構施工。全線還剩4臺盾構機。全線22個區段中，19區段實現雙線貫通，2個區段實現單線貫通(跨河區段未能實現雙線貫通)。1線南段，葫蘆陣站至三角城站電動公交車於6月10投入調試，車站附屬工程與車站及附屬工程裝修同步進行。黃山站、葫蘆陣站正在進行綜合改造，排下站、城門站、三角城站、雷宇站、火車南站正在進行站臺層改造。南段風、水、電設備安裝整體進度已完成80%，正在進行單項調試。1線北段除部分區間隧道外，已開始鋪軌施工。下壹步是開始車站附屬工程的施工和車站及附屬工程的裝修。
2015 165438+10月，1線隧道段總裏程已完成93%；已完成鋪軌總裏程的50%。其中，南段電動客車已上線聯調聯試。目前全力進行隧道開挖、場地出入口及風亭建設、場地裝修、機電設備安裝調試。地鐵車輛已有4列到達，計劃明年春運前達到10列。
2015 165438+10月24日，福建迪達傳媒有限公司投入運營，由福州市地鐵有限公司、福建省廣播電視網絡集團有限公司、福州廣播電視臺共同出資，負責福州地鐵1線車站、列車的媒體廣告運營。
20115年10月30日，1線南段所有正線及道岔熱滑試驗順利完成，南段將進入聯調聯試階段。
2015 12、1線大道-上藤盾構越江段下遊線成功穿越岷江。
2015，2015，1線茶亭-大道段盾構收到，標誌著該段全線貫通，也意味著1線主線段除河道段外隧道全部貫通。
2015 12.30，福州地鐵1號線壹期南段(三岔街-福州南站)開始空載試運行。
2016，1 10月，1線大道-上藤盾構越江段上遊線路成功穿越岷江。