7萬價差，12款配置，總有壹款適合妳？
2月28日豐田威蘭達正式上市，沒有了大場面的線下發布會，市場對這款車的關註度仍然不減。百度指數顯示，當天威蘭達的搜索指數上漲超過了兩倍，達到了最高點。
威蘭達的最終售價定在了17.18-24.18萬元之間，壹***推出2.0L燃油版和2.5L雙擎版兩種排量的12款車型。與同門的RAV4榮放相比，威蘭達起售價更低、配置車型選擇更多，消費者是否閉著眼都能選出自己最滿意的壹款呢？
四種版本劃分四種風格
威蘭達推出的12款車型基本可以按四種版本進行劃分，每個版本裏都提供了2.0L/2.5L雙擎、兩驅/四驅的選擇。
從命名方式來看，威蘭達的四種車型版本分別是領先版、豪華版、科技版與尊貴版，消費者可以簡單將其理解為低中高配，而具體下來，這幾個版本又會在安全、實用、科技以及豪華等配置上劃分出不同消費人群的需求。
威蘭達的領先版只有兩款車型，分別是2.0L兩驅低配（17.18萬元）與2.5L雙擎兩驅低配（20.58萬元）。這兩款入門車型均不提供豐田智行安全（TSS）的全套主動安全配置，包括中控屏、無鑰匙啟動等高需求配置也都被取消，表現出了非常樸素的模樣。
豪華版是威蘭達車系裏最核心的版本，壹***提供了4款車型，分別有2.0L兩驅/四驅、2.5L雙擎兩驅/四驅可供選擇，幾乎帶著任何需求來看威蘭達，都可以在這四款裏面找到自己喜歡的那壹輛。
威蘭達豪華版提供了大量該級別消費者最在意的配置，涵蓋實用性、豪華感、安全與科技，比如L2級別駕駛輔助和主動安全配置、前後雷達、10.1英寸觸控屏及語音識別、電動天窗、真皮/仿皮內飾、全LED自動大燈等等。可以說，同級別車型裏劃分了幾個配置車型的功能都集成在威蘭達的豪華版裏了。而這四款車型的配置也基本壹致，價差完全體現在排量和驅動形式上。
至於高配的科技版和頂配的尊貴版，主要差別落在了更高級別的個性化功能需求上。比如說科技版提供了科技含量更高、體驗更好的駕駛輔助功能：並線輔助、倒車車側預警、360°全景影像、HUD擡頭顯示、流媒體後視鏡，但與此同時也會舍棄掉壹些質感相關的配置，比如座椅是仿皮和織物，後視鏡功能也只保留了電動調節這壹項。
如果說威蘭達豪華版是給到了消費者需求範疇的配置，那麽尊貴版側重的是期待之外的、甚至於身份認同有關的高端配置，比如記憶座椅、記憶電動尾門、座椅通風加熱、後視鏡加熱折疊以及車內氛圍燈。
可以看到，威蘭達推出的四個版本非常有針對性：預算有限的實用性群體、壹步到位的性價比群體、註重科技感的年輕群體以及在意尊貴體驗的高端群體，似乎都能被威蘭達的12款車型覆蓋到。
比RAV4榮放更在意四驅
比威蘭達早了半年換代上市的RAV4榮放，向外界傳達了TNGA架構下豐田SUV的全新模樣，除了新的設計語言之外，最能體現豐田新階段SUV競爭力的，是RAV4榮放全系配備的TSS豐田智行安全系統，以及三種不同類型的四驅系統。
RAV4榮放在8款配置車型裏提供了4款四驅，分別是2.0L燃油版的兩款，以及2.5L雙擎的兩款。
2.0L的兩款四驅很好理解，分別是低端的DTC（動態扭矩控制系統），主攻起步加速的車身穩定性；高端的DTV（動態扭矩矢量系統），則提供了更穩定的加速和過彎表現，壹定的脫困能力以及兼顧燃油經濟性。
DTC四驅的工作原理與同級其他車型的適時四驅系統相似，前後輪可以實現100:0-50:50的扭矩分配，不過兩個後輪的左右動力分配不變。
與RAV4榮放在中配上提供壹款低端四驅系統的做法壹致，威蘭達也在中配的豪華版上提供了壹款搭配DTC的四驅車型。20.68萬元的售價，比RAV4榮放的風尚四驅版高了3000元，主要體現在其他配置的差異。這樣的價位讓豐田的兩款緊湊SUV成為同級別四驅的最低門檻，功能相似的四驅系統在CR-V上需要至少21.38萬元。
威蘭達真正想強調的、也是區別於RAV4榮放的，是2.0L配置裏提供的兩款DTV四驅。首先需要明確，這是豐田首創，讓威蘭達和RAV4榮放領先於同級的四驅系統，由於左右後輪都配備了獨立的電控系統，可以實現0:100-100:0的扭矩分配，如此壹來，它在同級別適時四驅的基礎上，提供了更強的越野脫困能力，以及減速過彎時車身的靈活性。
不過，威蘭達2.0L+CVT的動力並不強、反而更註重燃油經濟性，豐田的這套DTV在前後橋加入了可斷開的離合器，兩驅模式下離合器斷開，傳動軸停止轉動，這樣做可以保證低油耗。此前，別克的智能全路況四驅系統也提供了類似的雙離合器結構，只不過別克的這套能適應更復雜的路況。
威蘭達在2.0L尊貴版和科技版上也都提供了高端四驅車型，兩驅和四驅車型的價差在4000-5000元之間，配置越高、價差越小。如此，威蘭達便更容易向消費者推銷這壹套系統，對於這個預算範圍的消費者來說，高端配置帶來的駕乘體驗與四驅系統帶來的操控體驗都能直接打動他們。
至於同是豐田獨創的E-Four電子四驅系統，威蘭達在2.5L雙擎車型裏只提供了壹款，24.08萬元的2.5L雙擎四驅豪華版。我們可以這樣理解，威蘭達是要集中火力推廣這款E-Four系統的，比RAV4榮放的2.5L雙擎四驅精英版相比貴了3000元，而且在很多看得見的配置上做了加強。而這款雙擎四驅的價位與另外兩款雙擎兩驅高配的價差不大，它的均衡很容易說服預算充足的消費者。
相比之下，RAV4榮放雖然在雙擎頂配車上也提供了四驅系統，價格和定位則更像是圖騰式意義。
威蘭達要做同級「最性價比」
如果從自動擋車型來劃分，威蘭達的17.18萬元已經刷新了同級最低售價。只是，放在與RAV4榮放入門款（17.48萬元）的對比裏，威蘭達是不具備競爭力的，這3000元的價差讓威蘭達缺少了ACC、主動剎車、車道偏離預警、車道保持，以及自適應遠近光燈。
門檻更低的威蘭達沒有將TSS武裝到牙齒，而是表現出了非常實用的模樣，這個預算的消費者可以不需要中控顯示屏、無鑰匙進入等科技和便捷配置，也能接受全車織物座椅、無天窗這種樸實的裝修，因為這個價位的威蘭達是2.0L+CVT，配備了18寸輪胎，而價格稍低壹點的CR-V還只是個手動擋。
考慮到同樣的入門款，RAV4榮放更具競爭力，廣汽豐田大概不會在入門款上投放很多心思，威蘭達真正的競爭力是在19.78萬元的2.0L兩驅豪華版上。
正如前面講到，威蘭達在豪華版車型上是要做「壹步到位」型的，除了與RAV4榮放水平相當的尺寸、動力性能、主動安全和舒適性配置之外，威蘭達更註重看得見的配置。假設家用需求的用戶把預算都瞄準19-20萬價格段，會發現，威蘭達稍貴的幾千元裏可以買到真皮/仿皮座椅，標配前後雷達、主駕電動座椅及多向調節、10.1寸觸控屏配備手機映射、語音控制等功能、無鑰匙進入/啟動、全車車窗壹鍵升降，等等。
在常規家庭用戶的選擇裏，19.78萬元的2.0L兩驅豪華版已經具備了足夠的性價比，再加9000元購買壹款DTC四驅車型，可能不會打動很多消費者。這也是威蘭達要在2.0L車型裏再增加兩款高端四驅的考慮。
雅斯頓小結
威蘭達看似與RAV4榮放針鋒相對，但兩者在配置的差異上又能做到壹些互補?。只要在兩款車之間做做對比，消費者很容易會發現威蘭達車系裏，打動自己的那壹款。
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