2009年6月5438+065438+10月的最後十天，經過期待和等待，隨著哈齊高鐵齊齊哈爾南站工程2號設計方案的勝利，壹個外觀大方、線條硬朗，突出北方特色，以飛翔的丹頂鶴為主要設計元素的新火車站建設方案呈現在齊齊哈爾市民面前。從最初的立項到現在的項目落地，進入征地拆遷階段，整個過程傾註了齊齊哈爾市委、市政府主要領導和相關部門的不懈努力，也承載著齊齊哈爾人民的殷切期望。
由於齊齊哈爾火車站的滿負荷運營不符合全國鐵路網的升級改造計劃，而且如果只是對原有火車站進行升級改造，改造成本會很高，老火車站周邊的配套設施基本處於“打補丁”的狀態，無論是使用功能、外觀還是規模都達不到理想的效果。而且經過幾十年的建設，老火車站周邊已經沒有進壹步擴張的空間了。作為黑龍江省西部主要交通樞紐城市，在鶴城建設哈齊哈爾高鐵勢在必行。
如何讓哈齊高鐵項目發揮更大的拉動作用，從而帶動齊市經濟的大發展。經過深思熟慮和科學論證，選址建新火車站的想法火熱起來。
經過多方調查，新火車站的施工點落在了三河村鐵路人行天橋的南側。這不僅是因為它靠近南苑開發區，有利於拉動開發區的經濟發展，還因為附近有大面積的可利用土地，為新火車站的規劃、相關配套設施的建立和新經濟區的發展提供了足夠的空間。以新火車站為基點，東西向12平方公裏的齊齊哈爾“中匯城”新城建設已經啟動。齊齊哈爾南站建設工程於2013年7月5日上午開工。齊齊哈爾南站站房的建設，標誌著哈齊高鐵建設進入全方位加速期，對加快齊齊哈爾新城建設，打造合城經濟“升級版”具有重要作用。
據了解，齊齊哈爾南站站房工程是哈齊高鐵的終點站和樞紐。項目占地面積5萬平方米，建築面積6.3萬平方米，其中主體建築2.9萬平方米，總投資5億元。站房長198m，寬55m，高27.7m，局部四層。站房的客流線路設計為上下行。該工程由哈齊高速鐵路有限公司監理，中鐵十八局集團有限公司施工，黑龍江中鐵監理公司監理。齊齊哈爾南站設計規模為9線11，是全線最大的專用站房。齊齊哈爾南站站房工程堅持高標準設計。2009年面向全國征集設計方案，設計意見首次在我市各大媒體公示，引起市民極大關註。
哈齊項目部計劃於2065年6月14日完成平齊線第三線換乘任務，7月1日前完成1、2、3站臺至到發線鋪軌，滿足哈齊客運專線鋪軌要求。7月20日前完成站內剩余土石方填築，2065438+2004年9月22日完成哈齊高鐵正線鋪軌。
2065438年5月23日8: 14，隨著壹列和諧號綜合檢測車駛離哈爾濱北站，中國最北的高寒高鐵哈爾濱北、齊齊哈爾南站進入聯調聯試階段。經過壹個多月的聯調聯試，預計哈齊高鐵將於7月投入試運行，8月正式通車。屆時，中國高鐵網也將向北延伸281公裏。作為哈齊客運專線的重要車站之壹，哈爾濱北站也將同步投入使用。
2015年8月6日下午2: 30，秦安站售票處正式開始售票，14窗口部分投入使用。2015年8月6日晚9點05分，齊齊哈爾南站首趟動車D7906駛離齊齊哈爾南站，標誌著建設兩年多的齊齊哈爾南站竣工。哈齊高鐵齊齊哈爾南站站房工程是齊齊哈爾人民喜聞樂見的民心工程，是城市建設的標誌性工程，是鐵路發展史上的標誌性事件。齊齊哈爾南站是哈爾濱至齊齊哈爾鐵路客運專線的終點站，是齊齊哈爾新城建設的重點工程。火車南站的開工建設，標誌著哈齊高鐵建設進入全方位加速期，預示著在不久的將來，哈爾濱-大慶-齊齊哈爾1小時城市經濟圈即將實現。這不僅將對加快齊齊哈爾城市化、城鎮化、城鄉壹體化進程產生深遠影響，也將為打造合城經濟“升級版”、加快齊齊哈爾老工業振興註入生機和活力。
加快建設齊齊哈爾南站，既是推動鐵路系統發展的舉措，也是地方黨委政府義不容辭的責任，更是整個齊城翹首以盼的事情。齊齊哈爾市委市政府將壹如既往支持南站建設，全力以赴做好服務。在省鐵路建設領導小組的堅強領導下，在哈齊高鐵有限公司的全力支持下，在中鐵十八局的壹流建設下，在全市上下的齊心協力下，齊齊哈爾南站站房項目壹定會建設成為樣板工程、示範工程、滿意工程，壹定會助推鶴城經濟飛得更高更遠！哈齊高鐵將與哈大(京哈)高鐵相連，成為中國“四縱四橫”快速鐵路網的壹部分。
這四個垂直領域是:
京滬高鐵、京港客運專線、京哈高鐵、東南沿海客運專線。
這四條水平線是:
徐嵐客運專線、杭長昆客運專線(杭長昆高鐵)、青泰客運專線、滬韓榮高鐵。