很明顯，伴隨著消費升級的到來，消費者對中大型SUV的需求量穩步提升。
和小型SUV只需要單點突破，要麽造型個性、要麽性能強悍，可以偏科不同，中大型SUV更講究均衡和全能。作為多數家庭換購車輛的選擇，他們不再壹味地追求速度和激情，也不要求造型壹定要特立獨行，用戶們更註重的是這輛車能否承載壹家人出行的安全和舒適。
按照這個標準，漢蘭達和昂科旗是繞不過去的兩個選擇，壹個是中大型SUV市場的老炮，壹個是實力強大的新秀。
那麽這兩款車型，究竟誰才是真正的“全能型”選手？
誰能給家人更體貼的照顧都說汽車是第二個家，我們判斷“家”住起來是否舒適，壹要空間夠大、二是設計合理、三是裝修舒適，汽車也壹樣。
首先是大空間的寬敞感。
從車身尺寸上看，昂科旗以“大半級”的優勢對漢蘭達實現了超越，帶來了氣勢上的穩壓壹籌。其中第二排腿部余量都在兩拳以上，頭部和橫向空間都是上佳的表現；至於第三排，二者柔軟、寬厚且符合人體工程學的座椅設計也不會讓妳有坐“小板凳”的感覺，偶爾應急足以勝任。
兩款車的區別在於細節設計上的用心度，比如為了方便第三排乘客的進出，昂科旗在第二排配備了easy-entry的壹鍵操作功能，不用像漢蘭達那樣手動調節，復雜又麻煩；再比如昂科旗在後備箱設計了二、三排電動放倒的功能，方便女性車主自駕遊或是逢年過節更便捷的存放、拿取各種物品，而漢蘭達依舊只能手動放倒。
二者更大的區別在於內飾用料和高端配置上。如果按照居家裝修的標準去評判，昂科旗是精裝，那漢蘭達只能說是簡裝了。
以用料為例，漢蘭達大面積的硬塑材質多少拉低了30萬級中型SUV的格調，而且壹經曝曬，異味很快彌漫到車內，影響乘客的呼吸健康；昂科旗很厚道，大面積運用了皮質材料，Avenir車型更配有“全粒面”上等牛皮，營造了不輸BBA的豪華感。
配置方面，昂科旗全系標配了ANC主動降噪技術，配合別克家族領先的NVH性能，最大程度地降低胎噪、風噪、發動機工作所產生的噪音，提升車內靜謐性，加上14揚聲器的BOSE音響，為用戶營造壹個愜意又舒適的乘坐環境；另壹方面，昂科旗高配車型還提供了同級獨有的自適應懸架系統，它能根據路況自動調節懸掛軟硬程度，來提升行駛過程中的舒適度。而這兩項配置多見於豪華品牌，像漢蘭達全系都沒有主動降噪和自適應懸架。綜合來看，空間大小上昂科旗和漢蘭達差距不大，但前者勝在細節設計和內飾用料、同時還帶來了比漢蘭達更高壹級的舒適性體驗，能給家人帶來更體貼的照顧。
買壹輛中大型SUV，壹個重要的用途就是帶著家人去“詩和遠方”，車輛的動力性能就非常關鍵了。
昂科旗和漢蘭達都搭載了壹臺2.0T發動機，參數相近、別克和豐田的技術也各有側重，單純比較它們的零百加速已經沒有意義。對於壹款中大型SUV而言，關鍵在於各自動力系統的調校、四驅系統是否具備強大的路況適應性，在城市道路、高速、山路中都能如履平地。
城市道路最大的特色，特別是上下班路上擁堵的交通，格外考驗壹套動力系統的平順性表現。在這壹點，無論是昂科旗的2.0T+9AT，還是漢蘭達的2.0T+6AT都十分出色，動力響應迅速、起步輕快，面對頻繁的加減速，變速箱也能積極地去升降擋位，在城市通勤中幾乎很難察覺到這兩套動力系統有頓挫的表現。
再來看高速公路。這個時候，昂科旗9AT變速箱的功力慢慢凸顯，因為更綿密的齒比和更多的擋位，在高速路況下，昂科旗能以更高的擋位、更低的轉速保持更穩、更舒適的駕駛狀態；加上昂科旗那臺“中國心”十佳發動機，配有同級獨有的可變缸技術，還能進壹步拉低油耗，這也是為什麽昂科旗百公裏綜合油耗比漢蘭達低0.8L的關鍵。
最後是山路，這個環節考驗的是兩車的操控性和越野性。