2018壹級消防工程師“技術實務”考點:飛機庫火災危險性
現代飛機是高技術產品，集新材料、新技術、新工藝、新結構於壹體。本身價值貴，直接關系到乘客的出行安全。為了保證飛行安全，必須對航線上的飛機進行隨時、定期的維護，消除故障和隱患，這就需要修建機庫。
因為飛機上總是攜帶壹定量的易燃可燃液體，如燃油、液壓油、潤滑油等。，維修過程不可避免地涉及切割、焊接、用有機溶劑清洗、粘接、噴漆等火災危險性高的作業；此外，飛機的維護需要在大跨度、高空間的配套設施上進行。所以機庫容易發生火災，往往損失很大。
機庫的火災風險主要表現在以下幾個方面:
首先，遇火時散落的燃料會引起火災。
當飛機進入機庫維修時，雖然把燃油抽出來了，但是機翼油箱龍骨之間剩余的燃油並不能完全抽出來，這個燃油量估計在1t以上。所以進入機庫的飛機維修，相當於在機庫裏增加了壹個小型油庫。這部分燃油在飛機維修過程中可能會泄漏，可能會散落壹地。當火源存在或出現時，就會發生易燃液體火災。如果燃油著火迅速，飛機受熱面的機身蒙皮會在短時間內受損，油箱可能會爆炸，甚至機庫會倒塌。
第二，清洗飛機駕駛艙引起火災
飛機座艙內部裝飾多采用輕合金、塑料、化纖織物。有些輕合金如鎂合金是易燃金屬，塑料和化纖織物也是易燃的。雖然經過阻燃處理後可以達到阻燃標準，但在清潔和維護機艙時經常使用溶劑、粘合劑和油漆。這些材料易燃易爆，稍有不慎就可能引發火災。比如10月25日，1965 165438，壹架DC-8飛機正在邁阿密國際機場的機庫維修，在清潔駕駛艙時發生火災，導致壹人死亡。
第三，電氣系統引發火災。
在飛機和機庫裏，供電線路和電氣設備分布在內部各處。當供電線路因電氣設備絕緣、漏電、接觸不良、超負荷運行或短路而老化時，可能會產生火花或電弧，從而點燃周圍的可燃物質，引發火災。比如3月1996，12在美國堪薩斯州的壹個國際機場機庫，壹架波音707在檢修的時候，就是因為廚房的電氣設備短路，發生了火災。
第四，靜電引起的火災
燃料油，尤其是航空煤油，受到沖擊時最容易產生靜電。蒸氣或氣體在管道中高速流動或從閥門和縫隙中高速噴出時，可產生氣體靜電。機庫維修人員穿高阻鞋和衣服，會因摩擦產生人體靜電。另外，液體和固體之間的摩擦也會產生靜電。機庫內的靜電積聚有時可以達到很高的電位，當電位很高的靜電放電時會產生火花，對燃油和飛機造成嚴重威脅。
五、人為失誤引起的火災
吸煙、不小心用火和縱火會引起機庫火災；在進行油漆、電焊、氣焊、切割等動火作業時，違反操作規程也會引起火災。