要說這幾天國內自行車圈“火”的大，“吉利銀河”應該是當之無愧的。
故事似乎發生得很突然——據壹位接近吉利工廠的業內人士透露，從“銀河”項目敲定到正式發布，沒多久。
如果仔細追查線索，從工廠首次宣布將在春節期間推出壹系列高端新能源的那壹刻，到2月23日“銀河”正式走上前臺的那壹刻，吉利只用了壹個月的時間——並不“高效”。
當然，這也難免會給很多業內
要說這幾天國內自行車圈“火”的大，“吉利銀河”應該是當之無愧的。
故事似乎發生得很突然——據壹位接近吉利工廠的業內人士透露，從“銀河”項目敲定到正式發布，沒多久。
如果仔細追查線索，從工廠首次宣布將在春節期間推出壹系列高端新能源的那壹刻，到2月23日“銀河”正式走上前臺的那壹刻，吉利只用了壹個月的時間——並不“高效”。
當然，這也難免會給很多業內人士帶來壹種“趕馬後炮”的感覺。
與此同時，吉利的宣傳“策略”似乎也從側面證明了上述情況——面對“Galaxy:人人仰望的星空”和“Galaxy L7:來自Galaxy的理想車”這兩大工廠口號，不僅比亞迪仰望品牌和理想(L7)，壹眾路人也“目瞪口呆”。
畢竟吉利是2022年躋身中國汽車品牌前三的“頭部”汽車公司，所以基本的“節操”總是要有的吧？.....如果說，這樣壹個幾乎沒有“線下”的“熱點”舉動，是品牌“蓄謀已久、深思熟慮”的行為——不管妳信不信，反正我是不信。
就在昨天(2月27日)，長安汽車委托重慶百君律師事務所向吉利汽車發出律師函，直言吉利銀河發布的“銀河之光”原型車“與長安汽車的概念車和量產車型有大量相似之處，涉嫌侵犯長安汽車的知識產權。”
面對“公開”後“外觀抄襲”的麻煩，吉利汽車也迅速做出了回應——今天(2月28日)，該品牌通過聲明徹底否認了“涉嫌抄襲和侵犯知識產權”的指責。
與此同時，該系列的首款機型Galaxy L7也首次亮相並開啟預訂。從產品定位和預計售價(20萬元左右)來看，這款緊湊型電動混合動力SUV無疑被比亞迪的“爆款”和國內SUV細分市場的新壹代“神車”——宋加DM-I鎖定。
早些時候，圈內人還在討論:為什麽吉利推“混動”產品總是半拍甚至壹拍？現在，答案揭曉了——為“銀河”讓路。
縱觀當天的整個發布會，也像是壹份“工作報告”，對產品核心技術的解讀寥寥無幾。或許，吉利也知道，越是細致，越會讓人們聯想到雷神Hi P系統，但“Galaxy”是壹個全新的產品系列——如果還用“老”技術，多少會顯得有點“不夠真誠”？……
其實吉利可以大方壹點——比如雷神Hi P就是為“銀河”系列產品提前布局的動力技術。經過帝豪、星月L等車型的測試，該系統性能豐富，穩定性強...當然，如果加上壹些馬力和扭矩參數，可能會更有說服力。
至於“吉利銀河”的海報，畫出“仰望”和“理想”，無疑是壹個錯誤的舉動。
以“相愛相殺”多年的《BBA》為例。雖然是對手，但在廣告內容和營銷手段上幾乎是“點對點”；即使有時候“露骨”，但不提對方品牌名稱，還是會很克制。
反觀吉利，消費者真的會因為“妳的理想是仰望銀河”這樣的宣傳詞而認為“比亞迪和理想不如吉利”嗎？……
光是“著急”，就能把事情搞定？
——車輛動力|雷鐵軍
從“高端新能源系列”項目，到“碰瓷”、“喪失大廠氣節”的口號，或許反映了吉利目前面對國內新能源產品，尤其是混合動力汽車細分市場的心態。
壹個字:急！
在比亞迪的騎行面前遙遙領先，在眾多“新生力量”和傳統車企的對手爭搶面前，吉利似乎早已被幾何、極氪，甚至楓葉、銳藍等眾多品牌“布局”，但至今在新能源產品的銷售規模上並未真正“揚名”。
另壹方面，也是2022年銷量位居中國汽車品牌前三的“頭部”汽車企業。眼看它無法在前述新的“贏得未來的賽道”上提速，怎麽能不急呢？……
但是，再焦慮也不要迷茫。要想“提速”，必須要有足夠的技術積累，甚至“獨門絕技”——面對比亞迪以“DM-i超級混動”、“刀鋒電池”等“N種武器”，吉利不妨捫心自問:只看到沒有獲得足夠認可和口碑的“雷神混動”就夠了嗎？……
更何況，面對新能源產品時代全新的競爭格局，吉利這種“廣撒網”的戰術可能已經過時了。
看看世界電動車“領頭羊”特斯拉。其主要產品不可能只有Model 3和Y(本質上也可以認為是壹回事)；再來看看李，2022年Q4的毛利率高達20%，遠高於比亞迪(毛利率5%左右)。L7/8/9的《玩娃娃》夠簡單直接嗎？……
所以，與其像吉利壹樣“多生孩子，吵吵鬧鬧”，不如真正靜下心來研究特斯拉和李的“少生孩子，默默發財”。
只知道從宣傳層面在李身上玩“文字遊戲”“碰瓷”。吉利恐怕是“撿了(丟)奶酪(廉)麻(面)丟了西瓜”。
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