Jeep指南者挺好的，動力夠用，配置不簡單。四驅的話，路面適應能力比較強。
外觀相當漂亮。經典的7孔進氣格柵為方形，可以說是剛柔並濟。從硬漢越野車的形象變了很多。大燈特別犀利，晚上照明很有氣勢。
室內設計簡潔，功能劃分清晰，方便實用。做工精致，大面積真皮包裹，懸浮式中控顯示屏，穿透式出風口，檔次不低。我不太喜歡全黑的內飾。它是相當沈悶和老式的。
主要優勢:
空間很大。對五個成年人來說不算太擠，但還是可以坐下的。後排的腿部空間，說實話，不是很有錢。後排放倒後，拉動作用是杠桿作用！絕對滿足日常家用。
配置:這款車配置適中，比較適合家用。說實話，沒有什麽優越的配置。與眾不同的配置是前置適時四驅，帶中央差速器和多片離合器。我最滿意的是安全配置挺全，機車系統功能比較全，音響效果也還可以。缺點是沒有電動後備箱，座椅調節功能較少，沒有通風加熱功能。
Jeep指南者怎麽樣？值得買嗎？
Jeep指南者是壹款緊湊型SUV。搭載2.0L/2.4LD-VVT鋁制發動機，全新6速PowerTech自動變速箱，值得購買。
JEEP指南者前臉采用7孔格柵，前臉設計類似於進口豪華SUV——大切諾基。看起來更有都市感和張力，黑化了18寸十輻輪轂，在細節處增添了力量感；熏黑的行李架和後保險杠飾條在兼顧視覺美感的同時更加實用。
JEEP指南者的車身內部被精致的鍍鉻裝飾件和高級軟質材料包裹。全新的中央扶手、前門內襯板、表面都用軟墊襯托，技術水平和材質質感“觸手可及”。全新家族式三幅式運動型多功能方向盤集成了音響、巡航等控制功能，駕駛者無需雙手離開方向盤即可輕松操作。
在噪音和震動方面，指南者的整體表現體現了美國廠商造車的技術，控制的很好。無論妳怎麽踩油門，發動機的震動都不會傳到車上，只有加速時才能聽到發動機的噪音。只要處於收油狀態，即使轉速3000轉，也很難聽到明顯的噪音。
擴展數據
買車時應該考慮的因素:
1，安全:汽車承載著消費者的安全。汽車是壹種對安全性和可靠性要求很高的特殊消費品，其安全性能直接關系到消費者的生活。
2.價格:家庭年收入決定買車價格。汽車是大宗消費品，不能僅憑個人喜好去購買。
3、油耗:汽車保養的主要成本來自於油費，汽車油耗是必須要考慮的。
4.車型:根據買車的目的決定買什麽樣的車型。
5.售後服務:汽車在使用過程中需要保養和維修。不同的汽車售後服務網絡不壹樣，同價位車型的售後服務質量和價格也不壹樣。
百度百科-JEEP指南
廣汽菲克旗下jeep指南者性能如何？值得買嗎？
在我看來，這款指南者的性能還是很不錯的，只是動力還是有點讓人失望。雖然銷量不高，但是這款車的產品力還是相當不錯的。讓我們壹起來看看這個模型。
從外觀上來說，jeep車的外觀壹直都很容易識別，指南者也是如此。無論妳在哪裏看到它，妳總能壹眼認出它來自哪個品牌。這壹切都歸功於車頭的七孔格柵，非常經典。車身線條也很強烈，帶有jeep類型特有的陽剛氣質。從a柱壹直延伸到後擋風玻璃的鍍鉻裝飾條也很有個性，增加了不少亮點。
內飾方面，指南者的內飾延續了品牌粗獷的形象。整個中控設計非常簡潔，沒有任何復雜的元素。中間的凸線也顯示出壹定的力量感。不過說實話，從大多數年輕消費者的審美角度來看，這種內飾設計並不是很賞心悅目，讓人感覺不到強烈的質感。配置也是指南者的短板。該車型只配備了兩個安全氣囊，沒有雷達。配置基本都是鹵素燈，車內配備10.25寸全液晶儀表盤。
jeep指南者車型中，全系車型均搭載1.3t四缸渦輪增壓發動機，最大功率173馬力，峰值扭矩270牛·米。兩驅車型匹配雙離合變速箱，四驅車型匹配9at變速箱。而國內同價位車型基本都是搭載1.5T渦輪增壓發動機。1.3t四缸渦輪增壓發動機再強大，也比不過1.5T渦輪增壓發動機或者同排量的混動車。
買這輛車只要654.38+0.3萬元。對於合資緊湊型SUV來說，價格不高，但我還是不建議買。畢竟同價位的國產SUV比他更值得買。所有想買這車的朋友還是再看看吧。
Jeep指南者，車怎麽樣？
從舒適性來看，指南者是典型的城市suv，但越野性能也不錯。
全路況SUV車型與其他SUV相比，這款車設計新穎獨特，充滿城市活力和男人味。
Freedom-Drive適時四驅系統是壹套適用於所有城市路況的四驅技術。日常駕駛時，是兩驅，可以大大降低油耗；特殊情況下會切換到四驅，提供更強的抓地力。在手制動桿後面，導軌提供了“四驅鎖定”功能。當車速低於16km/h時，驅動力會以50:50的恒定比例分配給前後輪，從而達到良好的越野能力。但這套四驅系統的前後橋都是開式差速器，沒有鎖止機構，四輪也沒有電子剎車輔助。所以指南者是壹款真正的城市全路況SUV車型。
發動機
首先是發動機，我開過的三款都是2.4，動力可以滿足大部分人的需求，但是不可能開的很猛，車的重量擺在那裏就算地板油那樣。
變速箱變速箱，指南針，愛國者經典6AT，自由光9AT。個人感覺6AT好用多了，甚至是我開過最好的6AT之壹。但就個人而言，jeep在訓練9AT方面做得真的很壹般。九檔至今沒用過，前八檔感覺老是在變，不好用。
安全保障，我就不討論碰撞後可以下車拍照發微信的事故了。個人認為，只有大量車輛結構傷害的事故統計和專業機構的碰撞試驗才是安全的權威。反正我的評價只有壹句話。在IIHS的碰撞中，吉普很少出現在topsafe的名單中。
雖然前面說了很多jeep的壞話，但我承認指南針非常好用。城市開起來很舒服，沒鋪的路也能應付。發動機變速箱很聽話，動力隨叫隨到，符合指南針城市suv的定位。