武漢長江大橋凝聚了設計師的匠心和建設者的高超技藝。八個巨型橋墩矗立在河中央，人字形桁架和菱形帶輔助豎桿使巨大的鋼梁透出壹股精致的氣息；35米高的橋臺矗立在兩岸，給這座橋增添了雄偉的氣勢。從晴川閣、龜山、小橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，環環相扣，相得益彰，形成壹個宏大而美麗的景區群。它不僅是長江上的壹道亮麗風景，也是壹座歷史豐碑，給江城人民的生活留下了不可磨滅的印象。
橋名:武漢長江大橋位置:龜山、佘山
全橋總長:1670m；主橋長度:1156米。
橋跨:128m每孔；橋寬:18+2x2.5m
過河:長江大橋橋型:鋼桁三孔連續梁
竣工時間:1957 65438+10月65438+5月設計單位:鐵道部勘測設計院。
施工單位:鐵道部橋梁工程局施工單位:武漢橋梁工程局。
管理單位:鄭州鐵路局長江大橋工程辦公室
武漢市建設局
武漢長江大橋6月1957 65438+10月65438+5月建成通車。它是連接長江南北的第壹座橋。橋梁分上下兩層，上層公路，寬度18米，四車道；下層鐵路，全長1670米。其中主橋長1156米，漢陽銀行引橋長303米，武昌銀行引橋長211米。主橋有2個橋臺，8個橋墩，9個孔，每孔跨度128米。
大橋於9月開工，1955，僅用了兩年零壹個月就建成通車，比計劃提前了兩年。設計總投資為654.38+3.8億元。由於管柱鉆井法的先進技術和群眾性的技術革新活動，不僅縮短了工期，而且節省投資近40%。
在大橋建設中，前蘇聯的技術專家給予了極大的幫助和支持，創造了壹種新型的管樁基礎結構施工技術，將水下橋墩施工作業全部改到了水面上，減輕了工人的勞動強度，增加了施工時間，加快了工程進度，節約了工程成本。武漢長江大橋具有濃郁的中國建築特色。武昌和漢陽都有高出地面35米的橋頭堡，從底層大廳到亭子，共七層，有電梯和自動扶梯供行人上下。附屬建築和各種裝飾協調得非常漂亮，整座橋極其宏偉。亭子比公路橋面高8米，上面有兩層方形八角，重檐，紅珠穹頂。在橋頭的地面大廳裏，有大型雕塑。橋面兩側，齊胸高的鑄鐵空心欄桿上鑄有各種飛禽走獸，栩栩如生。橋的兩側對稱排列著143塊花板，花板的內容以我國勞動人民喜聞樂見的主題為主線，如“孔雀開屏”、“鯉魚打芙蓉”、“喜鵲打梅花”、“玉兔金桂”等，引人入勝。站在橋面上，可以遠眺滔滔江水向東流去，船只來來往往；湖北廣播電視塔矗立在漢陽附近的龜山之巔，而“江南第壹樓”黃鶴樓則矗立在武昌附近的蛇山上。眾多高樓如雨後春筍般拔地而起，讓人感嘆武漢這個大都市的變化之快。
長江自古被稱為不可逾越的天險，武漢長江大橋的建成更是“壹橋飛架南北，天險成通途”！