其中，領克03+作為國內壹款性能車，在設計、動力、操控三個方面均有所斬獲，展現了領克品牌顯著的運動性、專壹性和高品質的制造工藝。最近和幾位03+車主私聊。看看他們對03+的用車體驗如何。
“車是我的臉，我不允許它醜！”
“我是做創意工作的，設計不OK的東西不能出現在我的生活中。豪華品牌的車可能入不了我的法眼。國產好車不香嗎？說實話，03+各方面都符合我的審美，因為在我看來，車就是我的臉，我不允許它醜！而且我到現在都沒後悔選過，平時也會推薦給想買車的朋友。”26歲的時裝設計師王談起自己的車時，字裏行間都帶著自豪。我問他到底什麽才符合他的審美點。他告訴我有三個原因。
“首先看車身，無論是前進氣格柵還是車身側面的線條，都有很強的立體感，碎而不僵。我不喜歡‘蹲’的‘胖叔’造型。這種輕快帥氣的運動風格更能吸引我，我也沒辦法。好像比較重的車更適合成熟的商務人士……”。
“03+黃金戰甲元素的配色足夠高級，我們在平時的創意提案中也使用這種搭配。耀眼的金色與黑色碰撞，有兩次，交替分布。可見設計團隊在配色上花了不少功夫。”03+的配色相對於傳統的黑、白、灰三色車來說，真的很鮮艷但不誇張，所以年輕人應該多點色彩。
“03+內飾和座椅搭配的黃黑撞色線條，流暢而不厚重。座椅的面料也是我選車時特別註意的。來自意大利進口的Alcantara，這種面料多用於超跑。在壹些論壇和知乎上了解到，它柔軟耐磨，透氣防滑，比皮革更容易清潔保養，更高級。”
在高速公路上開03+就兩個字“激動”
“從我提到03+到現在已經半年了，下個月也沒什麽工作了。我準備用年假帶她出去走走。我有工作要做，還有女朋友要照顧。”30歲的技術男趙剛和女友計劃去青海自駕遊，兩年多後終於實現了。
技術男總是比其他人更渴望探索，買車自然傾向於挑戰。LECK 03+強勁高效的動力輸出，讓他無時無刻不想征服。雖然他已經等了很久，但現在等是值得的。動力方面，03+搭載Drive-E系列2.0TD T5發動機，極限功率254Ps，峰值扭矩350n·m，百公裏加速最快僅5.9s，起步幹凈，爆發力強，推背感明顯。用小昭的話來說，“在城市裏妳可能看不到03+的真正實力，但是上了高速公路，那是要表現出來的。”
操控性方面，03+的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛為多連桿式後獨立懸掛。在急速狀態下轉向時，能明顯感受到其轉向的正確性和抗側傾能力，並且有後懸掛的簡易減震器，減震效果極佳，反應靈敏。此外，03+擁有同級最大的制動盤尺寸。配合博格華納第五代智能適時四驅系統，百公裏制動距離僅為34米，帶來駕駛樂趣，最大程度保障駕駛安全。
事實上，像小昭這樣喜歡速度和激情的駕車者，對車輛的控制和動力有很高的要求。人生第壹輛車自然要百裏挑壹。用小昭的口頭禪來說，就是“變得強大”。
“讓普通人實現賽車夢”
“我是《速度與激情》的鐵桿粉絲。當我下班後有空時，我會叫我的朋友去跑道跑步。再大的壓力，也會隨著賽道的馳騁而消失。”在杭經營小餐館的年輕老板杜歌，不僅是03+的老板，也是Co領地的壹員。關註領克是領克在2019第壹次獲得WTCR冠軍，也讓我為中國品牌感到驕傲。我就是想買壹輛性能車，毫不猶豫的選擇了03+。幾經預訂，終於提到了我的車，用了1多年，無論是顏值還是性能都深得他心。
領克03上市時公布了領克體育計劃。領克長期深耕汽車運動，構建了國內首個從普通愛好者到職業車手的完整汽車運動文化生態。去年，杜歌加入了LPCC力克性能車俱樂部，因此他有機會參加力克舉辦的今年的巔峰車手計劃，真正實現了“賽車夢”。巔峰車手計劃從排位賽、晉級賽、總決賽，完成從車手小白到職業車手的晉級。其賽車是在03+的基礎上改裝的，杜歌也表示“習慣了之後開03+的改裝車還是挺得心應手的”。雖然最後沒進決賽，但能和職業車手同場競技，還是挺興奮的。用杜歌的話說，“我明年會繼續註冊。男人的競爭精神壹旦被激起，就會壹發不可收拾。”
對於杜歌來說，駕駛03+不僅是對領克品牌產品實力的信任，更是壹個性能車愛好者的信仰。特別是領克車隊獲得了2021WTCR車隊和車手雙料冠軍，完成了WTCR站的首個三連冠。中國速度再次閃耀世界，也極大滿足了中國汽車運動愛好者的榮譽感和自信心。
看了三位車主和雷克薩斯03+的故事，相信大家對這款中國性能車有了全新的認識。03性能家族從03到03+，再到今年剛剛上市的03+青色定制版，性能不斷提升的背後是技術的深耕和對用戶喜好的深刻洞察。03家族用最純粹的運動基因，打造屬於領克品牌的性能家族，同時也承擔著提升領克性能的使命。我們期待未來03性能家族有更多的驚喜。