近半年內的新車不少，然而遇到了疫情，讓廣大車企的銷量暴跌。牛車實驗室也暫停了新車的拆解，轉而發布了大量盤點文章，通過前面的幾十篇原創，相信大家對往期拆解車型有了很深入的了解。本周我們繼續推出盤點系列，把之前零散的內容整合成不同系列的歸納性技術文章，希望給您帶來壹定的參考。今天盤點的是拆出的那些奇特設計：
1、寶馬新3系：前門鏤空長方體異形防撞梁：結構罕見，但並非最優方案。
前門的內部構造，在我們看來是有所缺失的。加強筋並不是可有可無的，當然沒有也不犯法。前門沒有加強筋，但是廠家也沒有給出什麽合理的解釋。瀝青止震貼的面積巨大，這麽貴的車了也沒有使用丁基膠止震貼，也夠讓人意外的。
而主防撞梁的斜置角度不但低，而且結構也不是德系車廠家的弓形（W形）。車門近似於壹個長方形，對角線加強肯定是最靠譜的，而新3系只是在較低的位置，粘合了這麽壹根防撞梁。當然長度上肯定比對角線式的短了不少。而對於車門中上部的防護，就略顯薄弱了。
2、寶馬新3系：底盤構造帶來的無奈之舉，弊大於利。
新3系的傳動軸占了底盤不小的地方，再加上排氣管布局，就導致了油箱沒地方了。只能是把壹個大油箱分成兩部分，然後中間用管路連通起來，油泵從左邊的這半油箱裏抽油，右邊的會利用氣壓作用把燃油輸送到左邊。不過這種設計可能會導致油量的誤報。本身油箱就是異形的，余量也並不精準，只是個參考值，再分成兩段，左右液位同步都是個問題，誤差就會更大壹些。
3、東風日產第14代軒逸：前部多處金屬缺少色漆層，節約成本。
4、東風日產第14代軒逸：地氈僅壹層，泡沫來填充。
5、廣汽豐田全新換代雷淩：車頂前部結構件內部罕見發泡膠。
發泡膠在汽車上應用的地方並不多，基本上就是粘合車門內的防撞梁和加強筋用，還有車頂的加強筋，其他地方可用的地方很少。因為發泡膠本身凝固後是有彈性的，並不能牢固的粘合鋼板（所以加強筋用手就能輕易晃動，而防撞梁兩端還有焊接，僅中間用發泡膠固定）。而雷淩卻在車頂前端橫梁裏灌入了不少發泡膠，很是奇怪。壹般來說，這個地方用焊接工藝足以，最多再加些鈑金膠，而發泡膠出現在這裏不太應該，難道是焊接工藝不達標？
6、廣汽豐田全新換代雷淩：車頂內飾板線束幾乎無防護。
雷淩的車頂內飾板裏，線束基本上沒防護，用藍色膠條粘貼了事，這在前面的拆解報告中也都跟大家介紹了。有個細節我們現在來說壹下，雖然說大部分線束都裸露著，不過卻有那麽壹小段線，享受了特殊待遇，用蛇皮管給妥妥的包了起來。仔細壹看，原來這裏是線束和塑料件結合的地方，有***振磨損的風險，真是精打細算啊，不到萬不得已肯定不加料。
總結：本文涉及的3款車，都是大半年內比較新的換代產品，不論是10幾萬的廉價車，還是30幾萬的豪華車，都不約而同的出現了壹些另類設計。寶馬雖然已經不太用刻意去省成本，但是其設計也是有待商榷的。而平民車型就得為了省錢而大傷腦筋了，不過，還是希望各大車企能把安全放在第壹位，用料方面適當節約是可以理解的。
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