好久沒發帖了，如願以償得到這臺超滿意的991.2gt3，還是要分享給蛙迷們。?去年春節前夕也買過壹臺同色的991.2gt3，可以說全國第壹臺二手，才900公裏，可惜沒有陶剎和賽車桶椅，其他幾乎都是頂配，直到最近朋友告訴我這臺小王子，看到照片已經走不動，無論配色還是配置都是我的最愛，包括桶椅上的紅色拉花……，陶剎和桶椅自然是重點，中規991.1gt3沒有桶椅選配是壹種遺憾和無奈，然而991.2gt3可選配，作為賽道王子的gt3，沒有桶椅是壹種莫大的遺憾，如果說陶瓷剎車還能後續加裝，那麽原廠賽車桶椅幾乎很難很難，曾經我問過4s店單獨買兩張桶椅可否，告訴我不能單獨買，即使有，20萬起步，乖乖，淘二手的更加不可能，即使有，成色也不會滿意。也會有很多車友故意不選桶椅，感覺桶椅太硬不舒服，很正常，每個人get的點不壹樣，然而對於我這種車癡，除了對車的美感，逼格有特別要求外，其實我自己對桶椅有特別的好感，十分享受他的包裹性和舒適性，其實好的桶椅對人體工學設計都有特別的講究，確保合體放松，在激烈駕駛中特別是過彎不需要自身去用力控制，而是座椅的良好支撐，也許很多人覺得進出會很困難，其實方法得當習慣了會很輕松，進車時重點是手在門檻上的支撐，出來時除了手在門檻上的支撐，右手需要在方向盤上借力。?啰嗦了這麽多桶椅的事，看來我真的很奇葩，哈哈。?對於.2gt3的性能當然要重點講講，從18年年底到19年初，買了991.2的gt3（900公裏），gt3rs（1400公裏），gt2rs（1000公裏），很興奮但最遺憾的是都在磨合期內（gt3和gt3rs磨合期1500公裏7000轉以內，gt2rs是3000公裏4000轉以內），作為強迫癥愛車的我，很憋屈，舍不得磨合期內去極限換擋，然而這臺gt3已經3300公裏，真是感謝原車主，溫和地完成了磨合，從輪胎，剎車盤，剎車片等細節都告訴我沒有暴力駕駛過，當然我更不會，但既然過了磨合期，等充分熱車之後還是需要感受壹番滴，.2gt3和.1都可以9000轉換檔，都很刺激過癮，不壹樣的是4.0發動機確實比3.8強了不少，當地板油下去的時候，都可以從7檔瞬間降到3檔，同時伴隨著高亢悅耳的迷人聲浪幾乎瞬間完成9000轉換擋，但.1加速還是不夠驚心動魄，少了點壓迫感，而.2的加速確實兇了很多，有種恐懼感。還有.2的怠速狀態和低速狀態的舒適度比.1好了很多很多，可以說是壹臺完全可以代步的賽車。另外.2gt3標配的後輪轉向系統特別有意思，慢速轉彎後輪相對前輪會小角度的反向轉動，感覺屁股主動過去，轉彎半徑明顯變小，容易調頭和攻發卡彎，高速過彎後輪會跟前輪壹樣有小角度的同向轉動，減小離心力，提高過彎速度和穩定性。?特別說壹下保時捷gt賽道系的底盤懸掛、防傾桿等設計調教確實比絕大部分超跑都要硬朗，特別對比了很多款超跑，在側著過大斜坡時，只有911gt賽道系才會出現輪子懸空，其他都做不到，然而即使這樣，他的舒適性代步性依舊不差，這就是911gt賽道系的其中壹個牛B之處，所以在賽道上面對超大馬力超大扭矩的車，911依舊輕松秒殺他們，強大的攻彎出彎能力即使千萬級的超跑也無法超越。.2gt3紐北圈速7分12秒，比.1快了12秒多，比488快9秒……?廢話壹大堆，上圖，水果機先拍壹點，回頭空了單反伺候上精美大圖。