新昂克賽拉的前懸架類型為麥弗遜獨立懸架，後懸架類型為多連桿獨立懸架。新昂克賽拉1.5是壹個四連桿，anksila 2.0是壹個帶有壹個以上穩定桿的五連桿。麥弗遜懸架是世界上使用最廣泛的汽車前懸架之壹。麥弗遜懸架由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成。大多數車型還將添加橫向穩定桿。主要結構簡單，即螺旋彈簧套在減震器上。減震器可以避免螺旋彈簧受力時的前、後、左、右偏移，限制彈簧上下振動，並利用減震器的行程長度和緊密度來設置懸架的軟、硬和性能。
在下搖臂和支柱的幾何結構下，可自動調整車輪外傾角，使其在轉彎時能適應路面，最大限度地擴大輪胎的接地面積。雖然麥弗遜懸架不是壹種技術含量很高的懸架結構，但麥弗遜懸架在駕駛舒適性方面的性能仍然令人滿意。但由於其直筒結構，對左右方向的沖擊缺乏阻擋力，防剎車效果差，懸架剛度弱，穩定性差，轉向側傾明顯。安科塞拉的預售已在成都車展正式開盤，預售價格在12.59萬元至17.89萬元之間。新車仍搭載創馳藍天g 1.5l/2.0l發動機，最大功率分別為117馬力和158馬力，峰值扭矩分別為148 n?m和202 n?m，區別在於符合國家排放標準。
這輛新車的懸架改成了扭力梁，單懸掛改為板車，但價格沒有降低，而且價格不會降低。我不知道馬自達這次是怎麽想的，在其他方面，這是有規律的。就車身尺寸而言，該車的長度和寬度分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。新車提供中等顏色，但必須依然愛著紅色的靈魂。在室內裝修方面，安全配置相當到位。主駕駛員和副駕駛員的前氣囊加側氣囊加側氣簾、主駕駛員的膝部氣囊、車身穩定系統和牽引力控制系統均為標準配置。