衡陽火車站位於衡陽市珠暉區1車坪。隸屬廣州鐵路(集團)公司衡陽車輛段。從技術性質來說，它是壹個區段站。位於京廣線K1752+300處，隸屬何磊站(位於京廣裏程K1748+529處)。站型為兩級兩場，分為南場和北場。該站按其經營性質屬於綜合客貨站。
基本介紹
衡陽火車站北起何磊站，南至415醫院段，西至湘江大橋。車站範圍14.5公裏，客運站臺4個，隧道4個，零擔貨場、整車貨場、集裝箱貨場1，裝卸作業工作機42臺。車站總延伸裏程48公裏，南北場共49條車道，其中到發車道15，編組車道14，停車車道20條。信號機122臺，其中列車信號45臺，調車信號77臺；道岔232個，其中電動集中聯鎖道岔158個，駝峰電動集中道岔14個，手動道岔60個；貨運線4條，***14車道；專線12 ***72股；軌道電路區段124。
壹般情況下，車站接發列車采用兩種閉塞方式。衡陽、周家坳、衡陽、何磊站京廣上下行方向采用雙線自動閉塞；何磊站衡陽至橫溪、衡陽至湘桂聯絡方向采用單線自動閉塞。
站內幹部職工2000余人，設有客運、貨運、運營、乘務、閉塞、裝卸、旅服、勞務公司、貿易公司等9個生產作業車間和部門，160多個崗位，30個大班組。該站年旅客吞吐量370萬人次，年貨物吞吐量73萬噸，裝卸工作量270萬噸，日處理客貨列車280余列。其中，旅客列車101，交通列車10，貨運列車184。
歷史的發展
1935 10 6月10:衡陽火車站竣工。
衡陽火車站位於衡陽市珠暉區。衡陽火車站主站房初建時為1三層建築，面積2700平方米。南北兩場:南院鋪14車道，帶客運站臺；北車場有6條短線，用於修、存車，有機務段管線、粵漢碼頭裝卸線等。當時是粵漢線上的壹個區段和編組站。桂香鐵路建成後，成為通往粵、桂、滇、黔及海外的必經之站。
衡陽地處粵漢、湘桂幹線交界處，客貨中轉能力大。1950年，衡山火車站被列為全路擴能主編組站之壹，1952年建成全國第壹座電氣集中車站。在1964吳恒復線建設中，衡陽火車站進行了大規模擴建。衡陽北站1989新建編組站。
從1990到1995，衡陽火車站按照鐵道部批準的設計進行了全面的技術改造。南站場為客運站，主要包括5條公交到發線、4條貨車通過線(主線)、10公交服務及停車線，總面積10478平方米。車站站臺向南加寬，占地7800平方米。候車室門口有“三品”檢測器，樓上有1套電視監控系統，有16探頭，可以在熒光屏上隨時觀察旅客的候車動態，服務設施更加現代化。5月30日，1995，衡陽火車站由壹等站升級為特等站。
2005年5月19日，因鐵路運輸生產力布局調整，衡陽北站和衡陽西站合並統壹歸衡陽火車站管理。衡陽火車站是集客貨運服務於壹體的綜合專用車站，衡北站是專用編組站，衡西站是二類貨運中間站。合並後的衡陽火車站有49條到發線，22條編組線。衡陽站、何磊站、衡溪站采用6502電氣集中聯鎖，衡北站采用微機聯鎖和TW-2自動駝峰設備。
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