妳可以住深圳寶安區福永街道新和村沒有飛機聲。
飛機在起飛，飛行，著陸以及地面試車時產生的噪聲。飛機噪聲主要有推進器噪聲，排氣噪聲，噴氣噪聲，風扇噪聲和附面層壓力起伏引起的噪聲。它產生三方面的影響，使機身產生疲勞，影響飛機的使用壽命和飛行安全。影響飛機上設備的正常工作和旅客的舒適和安全。對機場地面工作區和機場附近的居民區造成噪聲汙染。
機場噪聲采用的評價參數有噪聲次數指數，噪聲暴露預報，社會等效噪聲級，統壹噪聲指數等。從表2給出的定義看，它們都考慮了機場飛機起落的次數，起落的時間等因素。其中 NEF還包括了不同方向跑道上不同型號飛機的影響，因此可以畫出不同噪聲影響下的等響曲線圖，預測噪聲暴露情況。通常NEF20時無幹擾。NEF20～30對居住區的社會活動可能有幹擾。NEF 30～40對家庭生活也有幹擾;超過NEF40則幹擾範圍更大。
飛機噪聲的測量根據國際民用航空組織的規定，測量飛機噪聲采用三點測量法。 飛機噪聲的控制為了控制飛機噪聲，壹些國家制定新型飛機噪聲檢測規則和限制標準，規定新飛機必須經過檢證試驗。但控制飛機噪聲的根本途徑是發展低噪聲飛機。
例如降低噴氣速度能有效地降低噴氣飛機噪聲。用50年代開始發展起來的渦輪風扇飛機替代渦輪噴氣飛機，大約可以降低噪聲10分貝以上。主要是通過改進噴氣發動機，對排氣管道進行聲學處理和改變空氣動力流的幾何形狀等辦法來降低飛機發動機的噪聲。
降低飛機噪聲還可采用下列措施，改變著陸步驟同。飛機著陸時，噪聲主要來自渦輪，風扇等，其特征是連續噪聲。飛機著陸通常是沿著斜度為2.5°～3°的直線下降。為了減少噪聲印跡，可使飛機先沿著6°斜線下降，到達200米高度時再改用3°斜線下降。