牛郎和織女本來是天上的兩顆星。據說他們都是神仙，每年在天河上的鵲橋相會壹次。這座“鵲橋”是壹座由喜鵲搭建的橋。他們真是傑出的橋梁工程師——想想天河該有多寬！同時也可以看出橋梁的重要性。雖然是神仙，但也需要橋。
什麽是橋？這只是壹個長凳，用兩條腿支撐壹塊木板，木板可以承重。
把這條長凳放大，然後“穿越”壹條河或壹個山谷，形成壹座橋。在這裏，板凳的腿是“墩”，伸入墩下土壤的“腳”是“基礎”，板凳的板是“橋”。
壹座橋由這三部分組成。橋上的車輛和行人由橋承載；橋的重量取決於墩頂；橋墩的壓力通過地基釋放到土壤或石頭層中。
現在讓我做壹個有遠見的人，為未來的橋畫壹幅遠景圖！有人說，未來會有那麽多飛機，每個人都可以在天上飛，不會有火車、汽車、橋梁。我想並非如此
飛機速度雖然快，但地球只有這麽大，人口也在增加。以後人都要飛上天，擠來擠去。他們能飛得快嗎？所以陸路交通和水路交通的潛力都發揮不出來，橋梁不可或缺。然而，當時的橋並不是今天的樣子。
未來的橋梁會建得又快又好。像南京長江大橋這麽大的橋，幾個月就能建成。那時，所有建橋材料都可以在工廠裏通過自動化提前制成標準件；造橋時，把它們組裝成水中的橋墩；將它們豎立在橋墩上形成橋梁，壹口氣完成工作。差點聽說要建橋，還看到了“飛橋”！未來的橋梁必須建造得非常便宜。
現在使用的各種合金鋼和高強度混凝土將被新型高分子材料所取代，這種材料重量輕，強度高。橋梁構件的制造應自動化。
橋墩水下工程可以由機器人操作，由水上的人靈巧指揮。橋墩基礎不用沈那麽深。在軟土中，可以加入混凝劑，把軟土變成硬土。
架橋時使用各種由電腦控制的機器和工具，幾乎不需要人力。當然，有了這些新技術，這座橋的成本將會很低。
未來的橋壹定要建得漂亮。壹座橋的輪廓和組成部分將被安排為大地增添色彩，為山川增添美麗。
橋的構件不再是筆直的木棒，而是柔軟的，像花壹樣；頭部和尾部不是壹樣的粗細，而是全身有肥有瘦。每壹個構件都搭配成各種姿勢，每壹個都有不同的顏色，讓整個大橋成為壹幅美麗的圖畫。
橋上的人行道上也有小巧精致的亭臺樓閣，讓人經過這條走廊時“比走來走去都好”。未來的橋必須建得很低。
現在造橋的成本往往不是橋的長度，而是橋的高度。因為橋下有船，如果水高船高，橋會更高。
橋壹高，兩邊的路也就高，高路上就要建橋。這座橋下，陸地不是水，叫做“引橋”。引橋的工程往往比水上“主橋”的工程大。目前有壹座橋面很低的活動橋。通常，妳開車。當船過橋時，妳會打開壹個橋洞，當船通過時，妳會關閉它。
但由於橋洞開合很慢，不方便車過船，所以這種橋雖然便宜，但用的很少。未來的橋梁將會非常不同。
橋孔可以用極輕的材料，比如玻璃鋼，而且開橋孔的機器比現在靈活得多，所以可以大大縮短開橋和關橋的時間。而且，橋上還有自動遙控設備。當有船過橋時，會自動打開橋洞，提前向道路兩邊的車輛發出信號，讓他們知道橋下有船通過。
船壹通過，橋洞就會自動關閉，讓車輛快速過江，不會阻礙水陸交通。將來水中壹定會有壹座沒有橋墩的橋。
現在的鄭州黃河鐵路橋長約三公裏，河中有很多橋墩。但將來像這樣的長橋，或者更長的橋，如果有必要，可以只用壹個橋洞過河。
河裏沒有橋墩，當然對過船過水好很多。這樣大跨度的橋壹定很高，最適合跨海。
以後在深水中建橋，不壹定要把橋墩沈到河底，而是把橋墩做成壹個空心的盒子，讓它浮在水中。橋上沒車的時候，飄得更高；當橋上有車時，它會浮得更低。
當然，高度不能相差太多，以免行車困難。同時要把橋的壹端到橋的另壹端所有的橋都連接牢固，這樣整個橋才能連成壹體，汽車才能在上面行走，不會顛簸不穩。
未來的橋不壹定是直的，可以是彎的，汽車過橋會拐個大彎。這是因為橋兩端的道路平行於河體，垂直於橋體。如果使用直橋，將很難在橋的兩端布置引橋。
目前園內有“七彎橋”和“九彎橋”，壹彎向左，壹彎向右，是為了點綴風景，而不是使橋轉彎。未來的彎橋會很不壹樣。
問題在於橋洞的長度。每座橋跨越兩個橋墩。如果橋體彎曲得太厲害，橋墩就支撐不住了。
可想而知，這個彎曲的橋體不是由下面的橋墩支撐，而是由纜繩懸在空中(纜繩固定在兩邊的落基山脈)，所以可以自由轉動。以後會有壹座小巧輕便的橋，可以隨身攜帶。遇到壹條小河，可以隨時架起，穿過去。這種“口袋”橋可以由非常輕、柔軟且非常堅固的塑料制成。
首先把這種材料做成極細的管子，用泵把空氣抽進去，這種管子就變成了非常硬的棒。然後把這樣壹根桿做成橋的形狀，折起來放在身邊，就像拿雨衣壹樣。當妳走到河邊時，妳可以通過抽氣來建造壹座橋。
這樣看來，豈不是要“望洋興嘆”了？未來將不會有“梁飛”。
2.急求壹篇《橋視力》的文章，快，快，急求橋視力。茅以升的年輕朋友們，妳們應該聽過牛郎織女的神話。
牛郎和織女本來是天上的兩顆星。據說他們都是神仙，每年在天河上的鵲橋相會壹次。這座“鵲橋”是壹座由喜鵲搭建的橋。他們真是傑出的橋梁工程師——想想天河該有多寬！同時也可以看出橋梁的重要性。雖然是神仙，但也需要橋。
什麽是橋？這只是壹個長凳，用兩條腿支撐壹塊木板，木板可以承重。
把這條長凳放大，然後“穿越”壹條河或壹個山谷，形成壹座橋。在這裏，板凳的腿是“墩”，伸入墩下土壤的“腳”是“基礎”，板凳的板是“橋”。
壹座橋由這三部分組成。橋上的車輛和行人由橋承載；橋的重量取決於墩頂；橋墩的壓力通過地基釋放到土壤或石頭層中。
現在讓我做壹個有遠見的人，為未來的橋畫壹幅遠景圖！有人說，未來會有那麽多飛機，每個人都可以在天上飛，不會有火車、汽車、橋梁。我想並非如此
飛機速度雖然快，但地球只有這麽大，人口也在增加。以後人都要飛上天，擠來擠去。他們能飛得快嗎？所以陸路交通和水路交通的潛力都發揮不出來，橋梁不可或缺。然而，當時的橋並不是今天的樣子。
未來的橋梁會建得又快又好。像南京長江大橋這麽大的橋，幾個月就能建成。那時，所有建橋材料都可以在工廠裏通過自動化提前制成標準件；造橋時，把它們組裝成水中的橋墩；將它們豎立在橋墩上形成橋梁，壹口氣完成工作。差點聽說要建橋，還看到了“飛橋”！未來的橋梁必須建造得非常便宜。
現在使用的各種合金鋼和高強度混凝土將被新型高分子材料所取代，這種材料重量輕，強度高。橋梁構件的制造應自動化。
橋墩水下工程可以由機器人操作，由水上的人靈巧指揮。橋墩基礎不用沈那麽深。在軟土中，可以加入混凝劑，把軟土變成硬土。
架橋時使用各種由電腦控制的機器和工具，幾乎不需要人力。當然，有了這些新技術，這座橋的成本將會很低。
未來的橋壹定要建得漂亮。壹座橋的輪廓和組成部分將被安排為大地增添色彩，為山川增添美麗。
橋的構件不再是筆直的木棒，而是柔軟的，像花壹樣；頭部和尾部不是壹樣的粗細，而是全身有肥有瘦。每壹個構件都搭配成各種姿勢，每壹個都有不同的顏色，讓整個大橋成為壹幅美麗的圖畫。
橋上的人行道上也有小巧精致的亭臺樓閣，讓人經過這條走廊時“比走來走去都好”。未來的橋必須建得很低。
現在造橋的成本往往不是橋的長度，而是橋的高度。因為橋下有船，如果水高船高，橋會更高。
橋壹高，兩邊的路也就高，高路上就要建橋。這座橋下，陸地不是水，叫做“引橋”。引橋的工程往往比水上“主橋”的工程大。目前有壹座橋面很低的活動橋。通常，妳開車。當船過橋時，妳會打開壹個橋洞，當船通過時，妳會關閉它。
但由於橋洞開合很慢，不方便車過船，所以這種橋雖然便宜，但用的很少。未來的橋梁將會非常不同。
橋孔可以用極輕的材料，比如玻璃鋼，而且開橋孔的機器比現在靈活得多，所以可以大大縮短開橋和關橋的時間。而且，橋上還有自動遙控設備。當有船過橋時，會自動打開橋洞，提前向道路兩邊的車輛發出信號，讓他們知道橋下有船通過。
船壹通過，橋洞就會自動關閉，讓車輛快速過江，不會阻礙水陸交通。將來水中壹定會有壹座沒有橋墩的橋。
現在的鄭州黃河鐵路橋長約三公裏，河中有很多橋墩。但將來像這樣的長橋，或者更長的橋，如果有必要，可以只用壹個橋洞過河。
河裏沒有橋墩，當然對過船過水好很多。這樣大跨度的橋壹定很高，最適合跨海。
以後在深水中建橋，不壹定要把橋墩沈到河底，而是把橋墩做成壹個空心的盒子，讓它浮在水中。橋上沒車的時候，飄得更高；當橋上有車時，它會浮得更低。
當然，高度不能相差太多，以免行車困難。同時要把橋的壹端到橋的另壹端所有的橋都連接牢固，這樣整個橋才能連成壹體，汽車才能在上面行走，不會顛簸不穩。
未來的橋不壹定是直的，可以是彎的，汽車過橋會拐個大彎。這是因為橋兩端的道路平行於河體，垂直於橋體。如果使用直橋，將很難在橋的兩端布置引橋。
目前園內有“七彎橋”和“九彎橋”，壹彎向左，壹彎向右，是為了點綴風景，而不是使橋轉彎。未來的彎橋會很不壹樣。
問題在於橋洞的長度。每座橋跨越兩個橋墩。如果橋體彎曲得太厲害，橋墩就支撐不住了。
可想而知，這個彎曲的橋體不是由下面的橋墩支撐，而是由纜繩懸在空中(纜繩固定在兩邊的落基山脈)，所以可以自由轉動。以後會有壹座小巧輕便的橋，可以隨身攜帶。遇到壹條小河，可以隨時架起，穿過去。這種“口袋”橋可以由非常輕、柔軟且非常堅固的塑料制成。
首先把這種材料做成極細的管子，用泵把空氣抽進去，這種管子就變成了非常硬的棒。然後把這樣壹根桿做成橋的形狀，折起來放在身邊，就像拿雨衣壹樣。當妳走到河邊時，妳可以通過抽氣來建造壹座橋。
這樣看來，豈不是要“望洋興嘆”了？威爾。
長大後，我已經是壹名優秀的橋梁科學家。我和其他科學家設計並建造了許多高科技橋梁。
潛水橋由高級玻璃制成，從海上可以讓人們在海面和海底自由行走，從海底可以看到許多奇妙的東西，如熱帶魚、珊瑚、瑪瑙、水生植物和各種魚類。冬天，海水很冷。我們把地熱和氧氣放在玻璃橋裏，人走在裏面就像在陸地上壹樣。地面是全封閉的長方形玻璃，四輛車可以並排通過。
航空大橋的建設更加完善。它的坡度是35度。人們可以乘坐高鐵直達天空。當天空中沒有氧氣時，可以在橋的兩側出來壹個氧氣罩，給人供氧。整個橋有1000億公裏長，寬度足夠同時開兩輛大卡車。
穿過歷史橋可以帶人去古支。它的寬度比其他橋窄，面積有壹棟樓那麽大。因為這座橋可以放下壹架時光穿梭機，所以它的設備很完善:有廁所、餐廳、客廳、臥室、廚房、沙發，還有足夠的食物和其他生活用品。在古代，橋的中心發出警告:“乘客，妳已經到了古代。”然後，人們下車去三國看諸葛亮的妙計。去西遊記看孫悟空的神奇武功；到了梁山泊，去看宋武神奇的武力戰術；去紅樓夢，看大觀園的美景...
當我寫到這些橋的時候，我想起了現在，心想:我壹定要好好學習，長大後去建造這樣壹座橋。那該多好啊！
4.急求壹篇《橋視力》的文章，快，快，急求橋視力。什麽是橋？這只是壹個長凳
壹個板子是用兩條腿支撐的，板子可以承重。把這條長凳放大，然後“穿越”壹條河或壹個山谷，形成壹座橋。
在這裏，板凳的腿是“墩”，伸入墩下土壤的“腳”是“基礎”，板凳的板是“橋”。壹座橋由這三部分組成。
橋上的車輛和行人由橋承載；橋的重量取決於墩頂；橋墩的壓力通過地基釋放到土壤或石頭層中。現在讓我做壹個有遠見的人，為未來的橋畫壹幅遠景圖！未來的橋梁會建得又快又好。像南京長江大橋這麽大的橋，幾個月就能建成。
那時，所有建橋材料都可以在工廠裏通過自動化提前制成標準件；造橋時，把它們組裝成水中的橋墩；將它們豎立在橋墩上形成橋梁，壹口氣完成工作。差點聽說要建橋，還看到了“飛橋”！未來的橋必須建得很低。現在造橋的成本往往不是橋的長度，而是橋的高度。
因為橋下有船，如果水高船高，橋會更高。橋壹高，兩邊的路也就高，高路上就要建橋。這座橋下，陸地不是水，叫做“引橋”。引橋的工程往往比水上“主橋”的工程大。
目前有壹座橋面很低的活動橋。通常，妳開車。船過了橋，妳會開壹個橋洞，船過了就關。但由於橋洞開合很慢，不方便車過船，所以這種橋雖然便宜，但用的很少。
未來的橋梁將會非常不同。橋孔可以用極輕的材料，比如玻璃鋼，而且開橋孔的機器比現在靈活得多，所以可以大大縮短開橋和關橋的時間。
而且，橋上還有自動遙控設備。當有船過橋時，會自動打開橋洞，提前向道路兩邊的車輛發出信號，讓他們知道橋下有船通過。船壹通過，橋洞就會自動關閉，讓車輛快速過江，不會阻礙水陸交通。
以後會有壹座小巧輕便的橋，可以隨身攜帶。遇到壹條小河，可以隨時架起，穿過去。這種“口袋”橋可以由非常輕、柔軟且非常堅固的塑料制成。
首先把這種材料做成極細的管子，用泵把空氣抽進去，這種管子就變成了非常硬的棒。然後把這樣壹根桿做成橋的形狀，折起來放在身邊，就像拿雨衣壹樣。當妳走到河邊時，妳可以通過抽氣來建造壹座橋。
這樣看來，豈不是要“望洋興嘆”了？以後會有“無梁之飛”。當時，汽車上裝有利用高壓空氣的浮力設備。在高速時，汽車會離開地面壹點，在沒有地面支撐的情況下快速前進，遇到小河就可以跳過去。
這種帶翅膀的車越來越多了。以後在大河上修橋，只要在水裏建幾個橋墩，汽車跳到第壹個橋墩上，就會因為橋墩的反彈而跳到第二個橋墩上，不管河水多寬，都會多跳幾個。這樣的“無梁橋”應該算是最進步的橋了。
5.圍繞橋梁前景圖>寫壹篇關於橋梁的詢問報告；這座600字的橋是壹座用來跨越障礙的大型建築。
具體來說，它是壹種用於跨越交通路線(如公路、鐵路、水路等)的結構。)或其他設施(如管道、電纜)上的天然障礙物(如河流、海峽、峽谷等)。)或人工障礙物(高速公路和鐵路線)。橋的目的是讓人們、車輛、火車或船只通過障礙物。
橋梁可以跨越山谷河流或兩岸，也可以拔地而起，跨越下面的河流或道路，使下面的交通暢通無阻。“橋”原本是壹棵高大的樹(見喬木)。因為它夠高，夠長，可以砍下來放在河上，可以連接兩岸，就是壹座獨木橋。
開合橋梁給大船通過的空間。其他文學作品、電影、體操術語、滑板術語都以此命名。
橋洞:橋下的弧形或圓形孔洞；橋涵文化體操術語橋面系運動的基本術語之壹。指的是手腳支撐，身體背部朝向支撐面，最大限度拱起的姿勢。
壹條腿支撐另壹條腿的橋；壹只手支撐的橋；還有前臂橋和跪橋等等。所以除了基本橋段之外還有其他姿勢的橋段要說明。
橋的結構是滑板的壹個部件，也叫支架，T型，是安裝輪子、軸承、承力板的重要部件。半夜過橋歇後語——步步為營，提防白蛇哭斷橋——憶舊情，攜媳婦背過獨木橋——驚喜隨蠢驢——踩高蹺步步難行——踏金橋上銀橋豪邁輝煌——曹操八十萬兵馬過獨木橋——無盡舟楫抵橋——若有不測， 妳要沿著草地走浮橋——在獨木橋上踩車——不要在獨木橋上轉彎唱猴戲——不要在獨木橋上用力或用力釘木板——故意讓人走不上獨木橋——冒險睡獨木橋——獨木橋上走駱駝——冒險——短板橋——不幹活或不幹活——靠著橋欄桿很難到達岸邊過河——為 我們在下窯闕橋見面吧——壹年壹次踢倒橋——別把湖上的九曲橋留在身後——穹頂裏有許多火柴棍用來架橋——我難過我近視過獨木橋——走在九曲橋上我放不下——我故意繞路傷人和枯樹來架橋——我招搖撞騙斷板來架橋——我不做任何事情來橋接斷板——沒用。數不清的麻桿橋——讓人摔得摔不起炭橋——騎馬過獨木橋難過——騎馬過獨木橋難——我頭也回不去——牽牛過獨木橋不好意思——我過不去洞橋上的瘸腿驢——我戳不到橋頂的蓋樓——我跑不了橋上的馬——不是過鐵拐李的獨木橋，而是瞎子過獨木橋，很可怕，或者說很危險。那個盲人以錯誤的方式過了木橋。河上沒有橋。就將就壹下吧。小老婆過了獨木橋。那是故意對枯木橋有害的。為竹竿橋難過。對於醉漢來說，穿過鐵索橋是很悲傷的。它包括在秋千裏。王壹壹不是個好東西。沿著沒有橋的河邊走——橋就是橋。路就是路——桿子伸在橋洞裏——喇叭花吹不起——橋洞上玩不了瘸腿驢——錐子戳不了天上的橋——妳想象不到張飛拆不了橋——勇者之橋傳說1。風雨橋的傳說2。會仙橋的傳說是3。趙州橋的傳說是4。五裏橋的傳說是5。斷橋傳說1。修橋修路成語發音:xis qiáobǔlù成語釋義:造橋修路。
舊比喻熱心公益，捐錢行善。成語出處:袁佚名《看錢奴》第壹折:“我家仁也要布施和尚，建廟造塔，修橋修路，惜寂寞，關懷窮人。”
2.橋歸橋，路歸路。成語讀音:qiá o guχ qiá o，lχ guχ lχ成語釋義:比喻要嚴格區分不相關的事物。3.成語讀音:guòqiáo chüu b?n成語定義:比喻目的達到後，妳把扶妳的人壹腳踢開。
成語例子:只要妳不~，我馬上去找他們。明天壹定會有辦法回復妳的。(蒲《孽海花》第三十回)4 .過河拆橋成語發音:guò hé chāi qiáo成語定義:過河拆橋。
比喻:達到目的後，把幫妳的人壹腳踢開。成語出處:元康金枝《李悝jy負棘》第三折:“妳要順水推舟，卻不讓我過河拆橋。”
成語例子:祥子受了這麽大的苦，老頭子背過身去，不認人。他們對祥子不公平。(老舍《駱駝祥子》十四)關於橋的詩形似漢上橋，峰頂連雲。
(景帝)李世民渭水長橋今日即將跨越，綠樹漸見新豐樹。(初入秦川路，遇寒食)李隆基踩粘苔龍橋滑倒，鳥跡白日化。
(玄都關)許家入東門營，黃昏至河陽橋。(橫吹曲辭，然後是第二部《果醬》)杜甫春樓不關鎖，綠水歸萬仙橋。
(相和歌詞《江南曲》)漢壹妃子，正月二十八住在羅橋頭。(祥和閣辭湘行)崔豪宜城酒滿橋熟花，沙清裏綠鴨唱銜。
(祥和閣詞場林歡)文的楊柳是綠的，玫瑰是紅的。(舞曲、曲哲慈)文每夜海外掛念，年年棄妾魏橋西。
(雜歌，我倒黴)劉元舒明天要看長橋上的餃子。(雜曲曲，勇者之旅)劉禹錫東大橋西有好柳，人來唱。
(雜曲格次支竹)劉禹錫，壹個揚州橋邊的年輕女子，在這座城市的商人家庭中長大。三年杳無音信，拜鬼求神。
(雜歌。
6.以橋為中心寫壹篇作文，像初中課本上的《橋的願景》或者《心靈之書》。它是壹座橋，壹座美麗的彩虹橋，連接著我和國內外的著名作家。
讀書就是站在橋上看風景，看雲蒸霞蔚，看雲在作家筆下變幻。——題記:壹個雨夜，在藍色的燈光下，我左手拿著黃色的書卷，右手端著香茗，輕啜著，聽著作家用筆敲響的歲月回聲，不知不覺登上了跨越時空的心靈之橋。
站在石橋上，我看到了余寫的《王朝興亡》。曾經繁華，終將雕零在花叢中；我看到的是塞外廣袤的荒原，遼闊的北國寒風，壹群群被流放的女人。
在如此淒涼的景觀中，壹群支撐了中國五千年文明的不朽精神，讓我感到悲涼和感動。石橋下是余的山水畫，永恒的秋風蕭蕭，落花樹蕭蕭，蒼涼的文化情懷，無奈的文字感傷和永不絕望的華夏文明。
站在院子裏的橋上，我看到了曹雪芹對二十四節氣的生動詮釋。花開花落，草枯人亡，留下了女人的悲壯故事。
在花柳繁茂，溫潤富貴芬芳的大觀園裏，若以菊花相待，便會說“孤傲世人皆隱，同花晚於底”，在西風中枯萎，終是“人間孤林”。如梅筆下的妙玉，“氣質如蘭，才情比仙”，不幸被強盜搶走；而像雪壹樣的寶釵，最終也沒能得到愛情。
這些都是無盡的春花秋月，兒女情長。院子裏的廊橋下，曹雪芹畫了壹幅絕美的風景，絢麗異常，卻刺痛了我的眼睛，讓我落淚:不死的“山河日月美人”，存在了幾百年的封建婚姻制度的悲劇，封建禮教醞釀的悲劇，赤裸裸的封建暴力的心痛。
站在西湖的斷橋上，我沒有看到徐賢和白娘子的愛情故事，卻看到了路遙平凡世界裏的不平凡的風景，像橋下西湖上的泛舟與相聚。“藍蓮花”的* * *裏的蓮花，蓮花裏催人奮進的蓮子。
書中的內心獨白，清澈如西湖翠水，卻激起我心中的波瀾。走過劍橋時，我不禁駐足贊嘆:橋下美麗的水草像絲帶纏繞著徐誌摩的追星夢和追求，隱隱約約的風中仍有他的歌聲，那麽囂張，那麽溫暖。
在橋上，我見過春夏，當秋天悄悄過去，我不得不面對冰冷的風景。在天橋上，我把風衣裹得嚴嚴實實，用圍巾蒙住臉，只露出壹雙眼睛。
人下橋如流水，人來人往。在《萌芽》的同齡人展覽中，灰色的世界被灰色的對比所刻畫:競爭、壓力、冷漠、幼稚卻現實的殘酷、滑稽卻讓人忍不住淚流滿面。“這是現代山水畫！”我情緒激動地跑下天橋。
.....我還在天橋上流連，不願放棄橋下四時變的風景:柳風杏花雨，李清照* * *賞綠肥紅瘦，梅花黃雨；大風，雲飛，辛棄疾壹起吟誦邊塞的煙與火；夕陽下，猿猴嚎叫，和李白壹起爬天目，采雲，踩著堆滿書籍的長橋，站在歷史的高度，欣賞名人筆下的春花秋月，感受歷史文化，夠了嗎？夠了！開心嗎？開心！壹句簡評把這本書比作壹座跨越時空的橋梁，奇特的想象，恰當的比喻。更難能可貴的是，作者站在現實和歷史的邊緣，表現出年輕人少有的悲憫情懷和獨立人格，使文章具有壹種穿透靈魂的冰冷力量。