在上月的壹個媒體發布會上，州長 Andrew Cuomo 表示了快速推進這個項目的決心。
他提到，“這個項目必須進行，必須現在就進行。”
自 1904 年第壹條地鐵線路修成，紐約地鐵已經運營了 112 年，由於超負荷的客流量，紐約地鐵壹直沒能進行全面的翻新。這項計劃的實施能改變地鐵車廂和地鐵站在人們心中臟亂差悶的印象，提高紐約市民的生活水品。這項計劃同時還能在壹定程度上帶領地鐵站周邊房價的增長。
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2019年起L號火車將會停運18個月
為了維修颶風 SANDY 對東河隧道的傷害，MTA 將會在 2019 年停止 L 線火車的運營至少 18 個月。L 線作為鏈接紐約和布魯克林的重要線路，每天有超過 40 萬的客流量，周邊居民需要使用其他線路往返曼哈頓。MTA 表示隧道的損傷巨大，維修沒有延遲的可能。線路只會在布魯克林的 Williamsburg 和 Canarsie之間繼續運營。這項計劃將會極大地影響周邊居民的生活，但周邊房地產市場將會趨於穩定。
地鐵站和地鐵車輛的更新，極大的提高了近地鐵房產的升值空間和投資潛力，外加L線的停運，大量乘客將會選擇 N 號地鐵線路出行，周邊的租房市場將會比以往更加火爆。
駿城國際開發的布魯克林 8 大道項目毗鄰 N 號地鐵，出門即可乘車前往曼哈頓。在華人聚集區獨壹無二的地理位置外加日益增加的人流量，無論買來投資升值，還是出租收利，都有著良好的投資回報。
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上月L法院通過了Pier55計劃
上個月，紐約州最高法院解除了對在哈迪遜河建設壹塊 2.4 英畝的漂浮公園的禁令。法院表示，這項 1 億 3 千萬美元的計劃，可以把曼哈頓中城西側的破敗碼頭轉變為壹個漂浮的公園並修建壹個帶 700 個座位的圓形劇場。有倡導組織稱，項目的帶頭方哈迪遜河公園信托進行了非法的環境評估審查程序，並且沒有收集足夠的公***投入。根據最近的信息，法院允許項目的進行。這項計劃為紐約增添了壹個新的景點，同時中城西岸碼頭邊的房價將會持續增長。有華爾街投資公司稱，在公園建成後，周邊房價會有大概 10%-15%的增長。