特斯拉和Space X的首席執行官本周在美國的壹次在線首席執行官峰會上透露，他已經搬到了德克薩斯州。這並不奇怪。他已經拿到了德州駕照，他的個人慈善基金也搬到了德州首府奧斯汀。但與此同時，馬斯克對加州政府非常挑剔，認為加州就像“壹支勝利的球隊，對自己的成功有點沾沾自喜，想當然地認為自己遲早會失去冠軍”。
49歲的馬斯克現在正處於職業生涯的巔峰，也是最值得驕傲的時刻。雖然昨天發射的SN8重型火箭在德克薩斯州試飛時爆炸，但這絲毫沒有損害他在美國商界的地位。毫不誇張地說，馬斯克和十幾年前的喬布斯壹樣，已經成為美國科技行業新壹代的創新代表。
他創辦並領導的幾家公司已經成為美國標誌性的創新企業:特斯拉是電動車行業的明星，也是全球市值最高的汽車公司，市值達到5000億美元，甚至是傳統汽車巨頭的數倍；Space X已經成為美國載人航天的驕傲；腦神經科學初創公司Neuralink和高速隧道列車Boring Company也走在了各自領域的前沿。
隨著事業達到巔峰，馬斯克的個人財富也隨之膨脹。他的資產幾乎是特斯拉和Space X的所有股票和期權，隨著特斯拉股價在過去壹年中上漲近8倍，馬斯克的凈資產現在接近1400億美元，成為全球第二大富豪，僅次於亞馬遜創始人兼首席執行官貝佐斯，遠超蓋茨和紮克伯格等昔日的頂級科技大亨。去年年底，馬斯克向法庭承認，他的個人財富約為200億美元，但都是股權，幾乎沒有現金。
過去壹年的新冠肺炎疫情，雖然重創了美國經濟，卻造就了瘋狂的股市。受美聯儲無限制放水刺激，幾大股指屢創新高，科技股漲勢迅猛。特斯拉是最瘋狂的股票。馬斯克此前放棄了現金薪酬，將薪酬與特斯拉的股價表現完全掛鉤(通過期權授予)，這為他帶來了高達數千億美元的回報。
馬斯克的“美國夢”始於加州。他在南非土生土長，17歲來到母親的故鄉加拿大。馬斯克為了方便在美國留學，選擇成為加拿大公民。在楓葉國過渡兩年後，進入沃頓學校學習。1995年，他來到斯坦福攻讀碩士學位，但僅僅兩天後，他就決定放棄學業，開始了壹次商務旅行。馬斯克有三個國籍:美國、加拿大和南非。
馬斯克的創業之路趕上了上世紀末的互聯網泡沫。1999年，他將成立四年的軟件公司Zip2以3億美元的價格賣給了康柏(不知道還有多少人還記得這個品牌)，獲得了人生的第壹桶金。接著，他馬不停蹄地創辦了第二家在線金融公司X.com。2000年，他與彼得·泰爾的Confinity合並，創建了PayPal，因此他也是PayPal的聯合創始人。2002年，在泰爾帶領PayPal上市後，該公司當年以6543.8美元+5億美元的價格被賣給了易貝。
年僅30歲的馬斯克已經實現了財務自由，成為億萬富翁。在泰爾轉向風險投資行業的同時，馬斯克繼續著他的創業之路。2002年，他來到洛杉磯創辦了Space X，並把家搬到了這裏。兩年後，他作為投資人加入了由兩位工程師創辦的特斯拉，從那以後，他開始了洛杉磯和矽谷的雙城生活。
和其他超級富豪壹樣，馬斯克也喜歡洛杉磯，喜歡這裏的豪宅海景，也迷戀好萊塢的明星生活。他在洛杉磯和矽谷的超級富豪區共擁有7套豪宅，總價接近654.38美元+0.5億。他與娛樂明星交往密切，熱愛環保的明星如萊昂納多都成為特斯拉最早的客戶和免費代言人。
馬斯克與許多好萊塢女明星有過接觸，甚至幹涉過《加勒比海盜》明星張詩鐘·德普和他妻子艾梅柏·希爾德的生活。據德普豪華公寓的門房透露，當德普不在家時，馬斯克經常在半夜拜訪赫德，甚至還有門禁卡。德普和何德分居(當時還沒離婚)後，馬斯克也高調和這位女明星交往過壹段時間，還在Instagram上曬過吻戲和恩愛照。
馬斯克已經在加州生活了25年。他在這裏達到了事業的頂峰。他領導的四大科技公司的總部也都在加州(兩個在洛杉磯，兩個在矽谷)。他也迷戀洛杉磯的明星生活，他的家人也在這裏。馬斯克的女友、加拿大歌手格萊姆斯在洛杉磯也有壹套五居室的“小公寓”獨立式住宅，他們育有壹子。此外，馬斯克與第壹任妻子育有5個兒子(都是試管嬰兒)，他們擁有撫養權。
他似乎不太可能離開加利福尼亞。然而，今年5月，馬斯克突然高調宣布將出售所有房產，稱“我不需要現金，只要給火星和地球就行了，財富會讓人抑郁，以後只考慮租房子住”。公開資料顯示，這些豪宅中至少有4套已經售出(幾千萬美元的超級豪宅需要很長時間才能賣出)。相比他翻了幾倍的特斯拉股票，房地產確實是馬斯克最不值錢的資產。
馬斯克對加州的不滿主要在兩個方面:加州民主黨的高稅收，以及在企業監管上偏向勞工和環保。他也沒有回避這壹點。他在解釋為什麽搬到得克薩斯州時公開表示，得克薩斯州沒有州所得稅，而加州的州所得稅稅率是全美最高的(最高為13.3%，針對年收入超過100萬美元的人)，他還在考慮將最高稅率提高到16.8%。
馬斯克沒有提到更重要的資本利得稅。如果馬斯克選擇出售股份換取現金，他將面臨20%的聯邦資本利得稅，並向加州繳納13.3%的資本利得稅(也是美國最高的)。而且德州不僅沒有州個人所得稅，也沒有資本利得稅。值得壹提的是，貝索斯和蓋茨所在的華盛頓州和得克薩斯州壹樣，沒有州個人所得稅和資本利得稅。
具體來說，馬斯克目前持有價值約6543.8+035億美元的特斯拉股票和期權。如果他行使期權，以目前600美元的價格套現所有股票(當然馬斯克不可能賣掉所有股票，這是假設的情況)，那麽他需要向加州繳納總計654.38+08億美元的資本利得稅！但現在他已經成為德州居民，完全不用擔心這種天價稅。
馬斯克的個人財富與特斯拉的股價直接相關。那麽，特斯拉的股價是從什麽時候開始飆升的呢？從去年65438+2月開始。在過去的壹年裏，特斯拉的股價上漲了8倍多，馬斯克的個人財富也在飆升。如果他之前沒有考慮過這筆巨額稅收，那麽現在身價接近1400億美元的馬斯克，真的需要認真考慮壹下避稅的問題了。離開全美稅率最高的加州是最便捷的手段。
超級富豪無論多有錢，都不會錯過合法避稅的機會，搬到低稅州是最簡單合法的方式。美國總統特朗普是避稅高手。為了減少稅收，他從紐約搬到了佛羅裏達。因為特朗普必須支付紐約9%和紐約4%的最高稅率。
為了避稅，臉書聯合創始人愛德華多·薩維林甚至在臉書上市前就放棄了美國國籍(他是巴西人，11歲移民美國)，成為了新加坡公民。因為新加坡個人所得稅最高只有22%(當時美國接近40%)，而且沒有資本利得稅，更不用說遺產稅(美國最高55%)。現在薩維林的個人財富超過6543.8美元+03億。
2017年，特朗普總統上臺，美國聯邦政府通過稅改法案，將個人所得稅最高稅率(年收入超過41.5萬美元的人)從39.6%降至37%。與其他G7國家相比，法國、德國、日本、英國的個人所得稅最高稅率均超過50%，澳大利亞高達47%。與此同時，民主黨壹直主張對超級富豪增稅，甚至增加財產稅，並用新增稅收擴大美國民眾的醫療和教育成本。
今年新當選的總統拜登在競選時承諾，上任時將把最高稅率調回到39.6%，對超出部分再次征收12.4%的社保薪資稅。他還建議對收入超過6.5438億美元的家庭征收高達39.6%的資本利得稅，而不是目前的23.8%。當然，他能否成功給富人開刀，取決於民主黨能否在佐治亞州贏得兩個參議院席位。
當然，超級富豪有很多合法避稅的方法，向慈善基金捐款是最常見的手段。近年來，超級富豪最熱衷的是捐贈人指定基金(DAF)，就像壹家為超級富豪個人慈善基金管理慈善資金的基金管理公司。DAF不僅允許超級富豪獲得巨額稅收抵免，還保留決定慈善資金用途的權利。
以馬斯克為例。2016年，馬斯克向其私人慈善基金捐贈了654.38+0.2萬股特斯拉股票。這筆資產當時價值2.6億美元，可以用於扣稅。馬斯克慈善基金當年捐贈了4780萬美元，其中3780萬美元捐給了DAF基金。谷歌聯合創始人布林和GoPro創始人伍德曼都曾利用DAF基金避稅。
馬斯克在今年5月首次宣布他將搬到德克薩斯州。美國新冠肺炎疫情爆發後，馬斯克多次在推特上表示，對新冠肺炎感到恐慌是愚蠢的，他絕不會因為疫情而停止工作。當然，他有自己的理由:當時特斯拉面臨交付困難，工廠停產會導致Model 3無法交付，直接影響特斯拉寶貴的現金流，進而影響特斯拉的股價。
3月底，加州政府宣布在本土停產後，特斯拉工廠拒絕按訂單停產，在政府多次警告下被迫關閉壹周。5月初，馬斯克在未經阿拉米達縣衛生部門批準的情況下，指使特斯拉工廠強行開工復工，並高調宣布“要抓人就抓我”，甚至炮轟加州政府的疫情控制是法西斯行為。
正是在與阿拉米縣衛生部門發生沖突後，馬斯克宣布特斯拉的總部和未來工廠將立即遷至德克薩斯州。至於加州的弗裏蒙特工廠會不會搬，要看以後接受的待遇。這是加州最後壹家汽車工廠。“他說的是實話。由於加州嚴格的勞工和環保監管政策以及高昂的土地和勞動力成本，各大汽車制造商在過去幾十年裏紛紛將工廠遷出加州。
特斯拉在加州也面臨著越來越多的關於勞工保護和工會的批評。馬斯克壹直抵制特斯拉工人組織工會，無視特斯拉工廠的安全保護，要求工廠加班加點提高產能。在註重保護工人利益的加州，勞工組織多次組織抗議特斯拉。
最終，加州政府默許了馬斯克的強制復工，並沒有對這種公然違反疫情控制的行為進行任何處罰。然而，馬斯克與當地政府的防疫沖突也引發了德州官員的爭奪。從得克薩斯州參議員特德·克魯茲到得克薩斯州州長格雷格·阿博特到當地官員，這位美國商界領袖受到了得克薩斯州的熱烈歡迎。
事實上，加州和德州之間的爭鬥由來已久。把馬斯克從加州挖到德州，顯然是德州政府的壹大勝利。這兩個州不僅是美國人口最多的兩個州(分別為4000萬和3000萬)，也是美國經濟規模最大的兩個州(2019年GDP分別為365438美元和189億美元)。
在經濟政策和價值觀上，加州和德州是民主黨和該黨的兩大核心陣營，高舉自由主義和保守主義的大旗。
加州政府主張大政府、高稅收、平等和弱勢群體，加強企業監管；德州政府提倡小城市的低稅收和放松管制。今年年初，加州甚至以“德州歧視LGBT”為由黑了德州，禁止其公務員去德州出差。德州選擇在最高法院起訴加州。
另外，德州是美國油氣的主要產地，對新能源並不熱衷，而加州是美國最註重環保和可再生能源的政府。與加州政府人為提高油價推廣電動汽車不同，產油區德州是美國油價最親民的地區。根據美國汽車協會(AAA)的價格，目前加州87號汽油的價格是每加侖3.182美元，而德州是1.857美元，這正好是美國的兩個極端。
德州個人所得稅沒有州稅部分，生活成本和薪資水平遠低於加州；德州的企業所得稅和土地成本也比加州低。企業搬遷問題專家喬·弗拉尼奇(Joe Vranich)去年統計，過去8年共有65，438+0.3萬家企業離開加州，從加州搬到德州可以節省30%的運營成本。除了特斯拉，惠普公司也從加州的矽谷搬到了德克薩斯州。
與此同時，為了避免高稅收和高房價，大量加州居民也在向得克薩斯州遷移。僅2018壹年，就有8.6萬名加州人湧向德州，同比增長36%。但有趣的是，加州居民來到德州是為了避稅，但他們中的許多人因為自由主義價值觀而繼續支持當地的民主黨。相反，他們推高了德克薩斯州民主黨的選民基礎，並逐漸將德克薩斯州從深紅色變成淺紅色。得州民主黨在獲得大量新選民後，甚至提出了“讓得州變藍”的口號。
十多年來，馬斯克的私人飛機每周都在洛杉磯和矽谷之間飛行。現在他的常規路線增加了德克薩斯。目前，Space X正在德克薩斯州中部的麥格雷戈測試火箭，在德克薩斯州南部的博卡奇卡組裝火箭。特斯拉投資6543.8+0億美元的新超級工廠也在德克薩斯州奧斯汀建設中。這是特斯拉的第五座電動汽車組裝工廠，今年7月破土動工，計劃明年年底投產，主要生產Model Y和電動皮卡Cybertruck。
今年7月，得克薩斯州州長艾伯特宣布了與馬斯克的項目。奧斯汀在與俄克拉荷馬州塔爾薩的競爭中贏得了特斯拉工廠項目。奧斯汀的特拉維斯縣政府正面臨數萬失業人口的問題。他們還在2018競爭亞馬遜的第二個總部項目，但輸給了弗吉尼亞州的阿靈頓和DC華盛頓州附近的紐約州。
當然，馬斯克絕不會錯過在新項目上爭取地方政府稅收優惠政策的機會。2014年，特斯拉在內華達州的超級工廠項目在內華達州共獲得13億美元的減稅(具體金額與就業和納稅直接掛鉤)。受特斯拉工廠的啟發，亞馬遜的第二個總部在美國公開招標。
據奧斯汀當地媒體報道，為了贏得特斯拉超級工廠的項目，特拉維斯縣政府同意給予特斯拉高達4640萬美元的減稅。這家公司將為奧斯汀創造5000個工作崗位，但工人工資只需3.5萬美元起薪，人力成本遠低於加州。馬斯克承諾，至少壹半的工人將在特拉維斯縣本地招聘。
但是，德州政府真正感興趣的是招商引資建廠解決就業問題。由於傳統經銷商行業的強烈反對，德州政府壹直禁止特斯拉直接向消費者銷售汽車。他們的直銷模式在德州是非法的。德州的13特斯拉門店只能展示產品，店員連價格都不會介紹。當然，德州人可以通過網絡購買特斯拉，但不能在特斯拉的門店下單。去年，德克薩斯州甚至通過了壹項法案，禁止車企在德克薩斯州直接提供維修服務，矛頭直指特斯拉。
不知道馬斯克這次能否公開表明對德州的喜愛，能否推動德州議會解除這壹直銷禁令。盡管特朗普被公開要求向中國施壓，指責中國的汽車進口稅和合資限制，但在上海超級工廠項目的大力支持和特斯拉在華銷量的爆發式增長下，馬斯克很快成為了中國人民的老朋友，甚至當場興奮地手舞足蹈。