泡 財經 獲悉，據永安行（603776.SH）官微消息，12月22日，“氫能自行車系統”正式投運，1000輛氫能自行車亮相江蘇常州的主城區。據悉，該款自行車采用新材料、新技術和新工藝，氫能續航70公裏。為了解決整車制造成本，永安行自己研發並建設了燃料電池生產線。為了解決儲氫安全問題，研發出低壓儲氫器並形成了標準化規模生產。
目前永安行的氫能自行車成本比鋰電池電動自行車要略高壹些，隨著投放規模和生產規模的不斷擴大，預計到2022年底，永安行的生產規模將超萬輛氫能自行車制造成本會接近鋰電動自行車的成本。
解讀
氫能自行車主要意義僅在於“整活兒”、“嘗鮮”，商業前景不明。目前，相關研報覆蓋較少。
永安行氫能自行車采取***享單車的模式，收費標準為2元/20分鐘。然而，氫能自行車造價動輒上萬，永安行稱，“比鋰電池自行車略高”。靠“租車模式”很難收回成本。
目前看，永安行試圖發力“新能源+自行車”，並非壹個好賽道。
氫能自行車剛剛“上路”，更早“上路”的鋰電自行車已陷入爭議。
根據《中國新聞周刊》披露的壹份數據，今年1月到7月，全國發生的電動自行車火災事故已達6462起，平均每個月事故超過900起，其中絕大部分事故由於鋰電池燃爆引起。
業內人士指出，2019年4月15日正式執行的《電動自行車安全技術規範》的新國標，對電動自行車整車質量規定不超過55公斤，這壹硬性規定，為質量更輕便的鋰電池自行車提供了壹次拔苗助長的機遇。
相關企業業績近況
永安行2021年第三季度公司實現營業收入約2.38億元，同比下降5.11%。實現歸屬於上市公司股東的凈利潤約2832萬元，同比下降26.5%。
本文首發於泡 財經 APP風口解讀專題，如有轉載，請註明出處。