太倉港疏港高速公路主線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100 km/h，路基寬度26米。設置沙溪樞紐、金浪西互通、金浪互通、港城互通四個互通立交，主線1收費站，納入沿江高速公路統壹管理。太倉港疏港高速公路估算投資約17億元，計劃2013年建成通車。
簡介
太倉港疏港高速起於姜妍高速，向東北經歸莊、金朗、鋼城開發區，止於太倉港區港外大道，全長15.45438+0 km。主線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100 km/h，路基寬度26米。設置沙溪樞紐、金浪西互通、金浪互通、港城互通四個互通立交，主線1收費站，納入沿江高速公路統壹管理。太倉港疏港高速公路估算投資約17億元，計劃2013年建成通車。
營業時間
經過兩年半的建設，全長1541公裏、投資約1703萬元的太倉疏港高速公路正式建成通車。數據顯示，蘇州高速公路通車裏程已超過550公裏，高速公路平均密度為每百平方公裏6.49公裏，達到中等發達國家水平。
相關信息
蘇州有兩條高速公路在建，總長超過49公裏。未來，蘇州還將建設至太高速公路和越江通道南接工程等項目，以滿足蘇州經濟社會發展的需要。
太倉港疏高速公路全長15.41km，起於姜妍高速公路沙溪樞紐，路線向東北延伸，經桂莊、金朗、鋼城開發區，與太倉港區外大街相連，可直達太倉港核心集裝箱作業區。
主線采用雙向四車道高速公路標準，設計速度100 km/h，設沙溪樞紐、黃荊南、浮橋北、鋼城立交4處，主線設1收費站，納入沿江高速公路統壹管理。
項目估算投資約654.38+0.703億元，是蘇州高速公路網的重要組成部分，也是未來太倉港集裝箱集疏運的交通大動脈。
近兩年，太倉港貨物吞吐量大幅增長，分別達到401萬標準箱和1.23億噸。過去，集裝箱卡車主要通過338省道、西太公路和港區普通道路前往碼頭作業區。近兩年來，隨著吞吐量的提高，港區交通壓力逐年增大，擁堵時有發生，區內道路被重型卡車碾壓損壞。
太倉港疏港高速公路的建成通車，將進壹步改善太倉港的陸域集疏運條件，同時兼顧港區對外交通需求，實現港區與高速公路網的無縫銜接，為居住在港區的數十萬群眾出行提供便利。
記者還從昨天的新聞發布會上獲悉，隨著太倉港疏港高速的建成通車，蘇州高速公路通車裏程已超過550公裏。高速公路樞紐14座，互通式立交59座，全市95%的鄉鎮實現了15分鐘上高速。
除了新建的太倉港疏港高速，蘇州還有兩條高速公路在建，分別是張家港高速和長嘉高速。
張家港高速主要服務於張家港港區，全長約20.7公裏；長嘉高速是我省沿海高速公路的組成部分，主要是緩解蘇州過境交通壓力，全長約28.5公裏。
兩個項目均已完成臨時設施建設，正式開工建設，預計2016年建成通車。
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