開業運營時間:壹期工程2012 65438+2月28日。
車輛類型:b型。
車輛編隊:6段編隊和8段編隊。
車輛最高行駛速度:高達80公裏/小時。
投資:壹期工程超過200億元。
技術經濟指標:壹期工程約6億元/公裏正線，5.8億元/公裏正線。
建設單位:武漢地鐵集團有限公司
武漢地鐵2號線是中國第壹條穿越長江的地鐵。連接長江兩岸的常青花園、漢口火車站、武廣、江漢路、中南、街道口、光谷。被譽為武漢地鐵黃金線。這個地方的地鐵線最深的是離長江底47米，最淺的是16米。它是中國最深的地鐵線。由於武漢市地質條件復雜，這條穿越高山、高樓、湖泊和長江高風險地區的地鐵建成，標誌著我國地鐵隧道技術達到世界先進水平。站名車站介紹1金銀潭站位於麻吉路與常青花園五路(康居五路)交叉口，沿五路西側布置。車站長463.55米，寬19.3米，深10.7米，總建築面積12632平方米。
車站是地下壹層的島式站臺，地面是站廳的房子，有折返線。
該站的招標於2005年10月完成，建設於2000年4月開始。常青花園站位於常青花園花園中路北側，與花園中路斜交。車站長194.3m，寬18.5m，開挖深度10.71m，總建築面積8931.3m2..
車站是地下壹層的島式站臺，地面是站廳的房子。
該站的招標於2005年10月完成，並於2000年3月開始。長港路站位於金亞爾路中段，北至長港路與金亞爾路交叉口，南至長青路與金亞爾路交叉口。車站總長534.2m，標準斷面寬度18.5m，平均開挖深度約16.5m，主體建築面積18476m2。
車站地下兩層:地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
該站的招標於2005年10月完成，建設於2000年2月開始。4漢口火車站該站斜穿漢口火車站站前廣場，與漢口火車站相匹配，與武漢軌道交通7號線形成“T”型換乘。車站總長262.391m，為標準地下二層車站，總建築面積23,980m2。車站* * *設有六個獨立的出入口和通道。
該路段的招標於2004年7月完成，2005年6月開始。5範湖站該站是2號線壹期的第壹個地鐵站，也是2號線壹期由北向南的第五個站。其土建工程位於青年路與長青路交叉口，沿青年路布置。車站總長184.00m，站臺為10m帶立柱島式站臺，總建築面積11750㎡。
車站地下兩層:地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
該站於2003年9月開通，2003年6月開工建設。6王家墩東站位於青年橋西側，青年路與建設大道交叉口，沿青年路向西跨建設大道布置。車站總長212.3m，標準斷面寬20.5m，開挖深度約17m，主體建築面積11590 m2。
車站地下兩層:地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
該站的招標於2005年6月完成，2000年10月開始。7青年路站位於青年路與航空路交叉口北側，沿青年路向西布置。車站總長210.2m，標準斷面18.5 m，開挖深度約17.6m，主體建築面積7980m2。
車站地下兩層:地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
該站的招標於2005年5月完成，並於2000年開始建設。中山公園站位於解放大道中山公園與新華路之間，解放大道北側。車站全長544.5m，標準斷面寬度20.5m，開挖深度16.5m，主體建築面積20230m2。兩端有停車線、盾構機接收井和始發井，采用明挖施工。
車站地下兩層:地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
該站的招標於2005年5月完成，並於2000年開始建設。循禮門站位於解放大道與京漢大道之間的江漢路。車站東側毗鄰船舶廣場，西側為大型超市，南側為江漢路步行街，北側為循禮門地下通道，下穿京漢大道。車站總長約183m，標準斷面寬30.5m，平均開挖深度約21.6m，主體建築面積18783m2。
車站地下兩層:地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
該站的招標於2005年10月完成，並於2000年開始建設。10江漢路站位於漢口江漢路、中山大道、交通路、花樓街圍合地塊內。站內基坑深度約24 ~ 25.5米，外包總長203.5米，標準斷面寬度22.15米..* * *設置5個出入口，4個地風亭。采用明挖法施工，主體圍護結構采用連續墻和內支撐。
車站為島式站臺，地下四層:地下壹層為物業開發，其余三層分別為站廳、站臺和設備層。-2006年開始建設。11積玉橋站該站是地鐵2號線過江後的第壹站。位於和平大道與四馬路交叉口，是接收井，也是過江隧道的始發站。該站是軌道交通2號線與武漢軌道交通5號線的換乘站。車站全長332m，總建築面積16596.5438+0m2。
車站地下兩層:地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
該站於2005年10月完成招標，2006年6月開工建設。12蟹點站位於武昌區友誼大道、中山路、公益路交叉口。車站西北面是武昌區政府辦公樓，西南面是鳳凰大廈，東面是新建的長江廣場。
該站為標準島式站臺站，地下兩層。車站外包長度為189.9m，標準段外包寬度為18.7m，采用明挖法施工。
車站招標於2005年5月完成，2005年7月開始建設。13小龜山站位於體育南路(紅線寬40米)與另壹條南北向市政規劃道路(紅線寬20米)交叉口，呈東西向布置。車站全長294米，寬度18.5米。設置四個地面出入口。
車站招標於2005年2月完成，2005年5月開始建設。14洪山廣場站位於洪山廣場西廣場正下方，頂板埋深3-5m，底板埋深25-25m。
車站為地下島式車站，共兩層:壹層為站廳層，二層為站臺層。
該段招標完成於-2005年，165438+10月。15中南路站位於城市主幹道中南路下。車站周邊有中南商業大廈、上中廣場購物中心、省建設銀行、上中百貨大樓、外文書店、省水利廳、湖北省建設廳、嘉園大廈等大型商業、金融、辦公、居住設施。它是武昌最繁華的商業中心之壹。車站總長298.4米，總建築面積30805平方米。
車站地下兩層:地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。16寶通寺站位於武昌武羅路，全長219.2m，寬18.5m，總建築面積11502m2。采用明挖法施工。
車站為地下島式站臺，共兩層:壹層為站廳層，二層為站臺層。車站有四個出入口，兩組風亭和風道。
該站的招標於2005年2月完成，建設於2005年5月開始。17街道口站位於東西向武羅路與南北向珞獅路交叉口，全長184.2m，寬21.1m..* * *設置四個出入口、壹個緊急疏散口和兩個地面風亭，采用蓋挖法施工。
車站為島式車站，地下兩層。車站上部為武羅路地道，全長735m(含封閉段長度92m)，雙向四車道，東西走向。18廣埠屯站位於羅瑜路與廣八路交叉口，南臨廣埠屯電腦信息廣場、華中師範大學、武漢洪山分局稅務大樓，北靠武漢大學(信息部)、測繪科技大樓、電腦大世界。車站總長534.7米，總建築面積26710.68平方米(含物業)，* * *十個出入口。采用明挖法施工。
車站為地下島式兩層車站，線間距13m:地下壹層為站廳層，地下壹層為站臺層。19虎泉站虎泉站位於武漢市洪山區胡荃街，教師小區和湖北經濟管理幹部學院之間。車站全長約224.3m，總建築面積11583.8m2，* *設兩組風亭，四個出入口。采用明挖法施工。
車站為地下島式車站，共兩層:壹層為站廳層，二層為站臺層。
該站的招標於2005年6月完成，施工於2005年8月開始。楊家灣站位於胡荃街胡荃街與雄楚街交叉口東側，華中師範大學第壹附屬中學門前。車站總長241.3m，結構埋深大於3m，正線標準段開挖寬度18.86m，開挖深度16.3 m，車站* * *設置4個出入口，兩組風亭和風道。主體結構采用明挖加覆蓋的方式建造。
車站為地下二層島式車站:地下壹層為站廳層，地下二層為站臺層。
該站的招標於2003年6月完成。21光谷廣場站該站為軌道交通2號線壹期的終點站，位於光谷廣場交通綠化島西端，光谷廣場南端胡荃街地下，呈東西走向。車站總長278.7米，總建築面積約13021.4平方米..車站有三組風亭，四個入口，壹個預留入口。車站主體結構采用明挖法施工。
車站為地下島式車站，共兩層:壹層為站廳層，二層為站臺層。2號線實現了國內首次同平臺連續換乘。2012洪山廣場站與中南路站2、4號成為同站臺連續立交。如果乘客錯過了洪山廣場站的換乘，也可以在中南路站換乘。
武漢地鐵2號線、4號線引入了香港“同站臺連續換乘”的模式，讓市民感覺換乘非常方便。尤其是這兩條地鐵線的洪山廣場站和中南路站。坐過香港地鐵的人都會有壹個印象，就是換乘方便:在同壹個地鐵站臺，只需要從壹邊走到另壹邊就可以換乘另壹條線路，不像內地有些地鐵站需要從這個站臺走到幾百米外的另壹個站臺才能換乘。
武漢地鐵2號線和4號線可以在洪山廣場站和中南路站換乘。根據設計方案，武漢地鐵2號線和4號線共4條軌道。在中南路站，這四條軌道是平行的。乘客可以從2號線列車下車，步行穿過站臺換乘4號線列車，兩者相距僅壹二十米。在洪山廣場站，四條地鐵軌道分兩層布置，每層1二號線和1四號線，乘客仍可與站臺換乘。但是中南路站和洪山廣場站的換乘方向相反。作為世界上最先進、最人性化的軌道交通換乘方式，“同站臺連續換乘”的模式得到了內地多個地鐵城市的認可。比如杭州地鐵的設計也引入了這種模式。按照計劃，武漢地鐵2號線、4號線分別於2012、2013年竣工。