提高現有的生活水平已成為居民的迫切需要。由於歷史原因，上海有大量的
房子裏沒有電梯。隨著我國老齡化社會的提前到來，現有住宅加裝電梯的問題越來越受到人們(尤其是居住在沒有電梯的樓房中的中老年居民)的關註。
二、國內安裝電梯的實例及相關結構問題的提出近年來，北京、上海、廣州、南京等地的多個住宅小區已成功在既有住宅中安裝電梯。
良好的社會效益。圖為上海祥福花園出入口安裝電梯後的實景。圖2是南京泰成花園居民自己申請的。
建設費用，經有關部門批準，修建住宅樓外用電梯。此外，上海結合“平改坡”工程，完成了閘北區加層增電梯改造(6
底層的住戶搬到了七樓，底層賣給了街道作為敬老院。北京的鄭長莊、蓮花池、車道溝現有房源約6萬平方米。
+上海市科學技術委員會項目“改善既有建築功能工程技術中心項目”(項目編號:11DZ2282400)第43卷工業建築補編2013。
結合房屋的綜合改造，完成了加裝電梯的工作。近年來，上海市政府非常重視在現有多層住宅中安裝電梯的問題，這引起了居民的強烈要求和NPC代表的呼籲。
嗯，相關的設計規定也在積極制定中。在制定相關設計規定的過程中，是否有必要對電梯進行安裝前的檢查？
各方專家就對結構進行抗震鑒定，並根據鑒定結果采取抗震加固措施的問題展開了熱烈的討論。
有不同的看法和意見。在上面列舉的全國各地的例子中，處理方式也各不相同，有的是抗震的。
能識別的，有的沒有。本文擬就這壹問題作壹些探討和分析。南京泰成花園三期電梯安裝實景。電梯結構的安裝與現有建築的關系
(A)新舊結構之間的關系在現有房屋中安裝電梯的壹個重要問題是新安裝的電梯豎井與現有建築物之間的關系。從結構上看，可以有以下兩種關系:
l、增加電梯結構與原結構上部分離的方案。在增加的電梯和現有結構之間，提供保護裝置。
膨脹節和電梯部件的設計應符合現行規範的要求。該方案的優點是新的電梯井道結構為獨立結構，計算模型簡單，傳力路徑清晰，不改變原有結構。
會有什麽影響，所以沒必要做抗震鑒定加固；但缺點是電梯井跨度小(為了減少周長)
由於側樓日照的影響，電梯壹般選擇小型電梯)，高度較高(為了滿足使用和電梯設施的要求，電梯井
高度壹般不低於現有房屋高度)，導致豎井結構高寬比高，穩定性差，抗震性能差。
假設帶電梯的井道結構為鋼筋混凝土框架結構，如果與原結構完全分離，很難避免出現壹個方向的單跨框架，而建築抗震設計規範是6.1.5。
條文中明確規定，甲、乙類建築和高度大於24m的建築不應采用單跨框架結構；單跨框架結構不適用於高度不超過24m的丙類建築。如果加上電
凱斯。同時，原結構的抗震性能並沒有因采用該方案而得到改善。可見，將電梯結構與原結構分離的方案存在各種問題，並不是最佳選擇。2.安裝電梯結
連接結構和原結構的方案。另壹種方法是安裝與原結構相連的電梯結構，這種方法已在上述全國各地實施
幾乎所有的案例都選擇了新舊結構連接的方案。上海到2001年末，7層以下住房總面積為18937萬平方米，其中4000套需要拆遷重建。
萬平方米，多層建築無電梯面積約為654.38+0.5萬平方米。
換句話說，這些房子當時設計時遵循的規範和現在的規範至少有兩個變化。如果我們嚴格遵循識別和強化過程，
好的，那麽首先所有的房子都需要鑒定，大部分建築都會或多或少涉及到加固工程量。對於這麽大的數量
為住宅樓安裝電梯籌集資金是個大問題。