北同蒲鐵路電氣化復線、大運二級公路縱貫境內，神朔鐵路連袂秦晉，朔黃鐵路正在興建，運煤專線縱橫交錯，縣鄉公路四通八達。懷仁機場和平朔機場通航北京、上海、太原等城市。全市實現電話通訊聯網和長途傳輸數字化、市話交換程控化，可直接進行國內國際直撥，大大縮短了朔州與國內外交往的距離。
鐵路
朔州是山西北部重要的鐵路運輸樞紐之壹，北同蒲鐵路，神朔、朔港鐵路在朔州縱橫交匯，使朔州成為晉北地區能源和旅客運輸的重要通道。朔州火車站位於市區東南部，現已開通了多條旅客運輸線路，可到達北京、杭州、西安、太原、南京、石家莊、沈陽、大同、包頭、神木等全國各大中城市，出行方便安全。
朔州火車站售票處電話：0349-2023820公路朔州的公路交通十分發達，大運高速公路、208國道南北縱貫全市，與各級公路壹起組成了密布全市的公路交通網絡。坐落在火車站對面的朔州汽車客運站是全市公路客運的樞紐，目前擁有前往北京、石家莊、呼和浩特、包頭等地的省際客運線路，到達太原、大同、忻洲等省內城市及市內各縣區的多條省內客運線路。
朔州汽車客運站問詢電話：0349-2076600市內交通。朔州市內的公***交通十分發達，擁有十多條公交線路，站點遍布市區內各地和附近郊區。朔州擁有1環、2環、3環三條環線公交車，起點均為火車站，2、3、6路公交車也是從火車站出發，通往市內各地。朔州的出租車競爭比較混亂，除了正規出租車外，還有面包車、三輪摩托等，乘坐時應該選擇正規營運、車況較好的出租車。朔城區汽車出租公司電話：0349-2022056
從大同出發沿公路南行120公裏左右，太行山的山脈就展現在眼前了，太行山給我的感覺是平緩而含蓄的，它沒有突兀的山峰，但是它給我壹種不可逾越的印象。公路穿新廣武城而過，整個城址坐落在兩山夾制的山口地帶。
新廣武城位於山西省山陰縣境內，建於明洪武七年（公元1374年），重建於明萬歷三年（公元1575年），周三裏有奇。新廣武城所在地自古兵家必爭，在漢代，這裏歸屬雁門郡的陰管縣管轄。陰管縣漢景帝三年（公元前154年）置，東漢時雁門郡治即遷於此，可見此地地理位置之重要！該地依山傍險，雄踞雁門關前，漢王朝在此設縣置郡，屯兵扼守，有效的起到了抵禦匈奴南侵的作用。到了明代，為了防禦蒙古族的入侵襲擾，明王朝從前期即開始了大規模修築長城的工程，這項浩大的工程到了明中晚期更臻完備。在長城沿線的內外還散布著眾多的城堡，新廣武城就是其中壹座，明邊上的這種城堡平時屯種，戰時出征，在和平時期還兼有易市、榷場的經濟職能。但它的軍事職能始終是主要的，正如《兩鎮三關制》所載的那樣：廣武當朔州、馬邑大川之沖，忻代崞峙諸郡縣之要，凡敵由大同左右衛入，勢當首犯。這就說明廣武城是當大同壹線長城防線被突破後保衛中原的第二道防線！
步入現在的新廣武城遺址，妳依稀還可以看出當年軍事城堡的規模。南面城墻石基磚砌尚較好，並有壹磚券拱門，門額上有壹石匾因風化字已不可辨，城東、西兩面墻的包磚已被拆走，僅存八至十米的夯土墻，局部亦有坍塌。新廣武城兩側的山上蜿蜒著只剩夯土的長城，據當地老鄉講，這段長城以前是包磚的，現在都被當地人拆下來蓋房、壘豬圈了。即使是這樣，這段長城仍是山西境內現存長城的精華部分，很值得壹觀！
從大同出發沿公路南行120公裏左右，太行山的山脈就展現在眼前了，太行山給我的感覺是平緩而含蓄的，它沒有突兀的山峰，但是它給我壹種不可逾越的印象。公路穿新廣武城而過，整個城址坐落在兩山夾制的山口地帶。
新廣武城位於山西省山陰縣境內，建於明洪武七年（公元1374年），重建於明萬歷三年（公元1575年），周三裏有奇。新廣武城所在地自古兵家必爭，在漢代，這裏歸屬雁門郡的陰管縣管轄。陰管縣漢景帝三年（公元前154年）置，東漢時雁門郡治即遷於此，可見此地地理位置之重要！該地依山傍險，雄踞雁門關前，漢王朝在此設縣置郡，屯兵扼守，有效的起到了抵禦匈奴南侵的作用。到了明代，為了防禦蒙古族的入侵襲擾，明王朝從前期即開始了大規模修築長城的工程，這項浩大的工程到了明中晚期更臻完備。在長城沿線的內外還散布著眾多的城堡，新廣武城就是其中壹座，明邊上的這種城堡平時屯種，戰時出征，在和平時期還兼有易市、榷場的經濟職能。但它的軍事職能始終是主要的，正如《兩鎮三關制》所載的那樣：廣武當朔州、馬邑大川之沖，忻代崞峙諸郡縣之要，凡敵由大同左右衛入，勢當首犯。這就說明廣武城是當大同壹線長城防線被突破後保衛中原的第二道防線！
步入現在的新廣武城遺址，妳依稀還可以看出當年軍事城堡的規模。南面城墻石基磚砌尚較好，並有壹磚券拱門，門額上有壹石匾因風化字已不可辨，城東、西兩面墻的包磚已被拆走，僅存八至十米的夯土墻，局部亦有坍塌。新廣武城兩側的山上蜿蜒著只剩夯土的長城，據當地老鄉講，這段長城以前是包磚的，現在都被當地人拆下來蓋房、壘豬圈了。即使是這樣，這段長城仍是山西境內現存長城的精華部分，很值得壹觀！