摘要
雙碑嘉陵江大橋西起沙坪壩區雙碑楊爽路，東跨江北嘉陵江。大橋全長1927.5m，東引橋長263.5m，西引橋長1019m，主橋長645m。主橋面寬32.5米，雙向六車道，設計速度60公裏/小時。
橋梁結構
雙碑嘉陵江大橋設計為“雙塔”單索面斜拉橋。主橋面寬32.5米，雙向六車道，中間為5.5米的電纜隔離帶，兩側為2.5米寬的人行道。人行道將鋪設花崗巖防滑板，為國內同類最寬，主跨330米，國內同類第壹跨。雙塔壹高壹低，形似壹大壹小兩座石門橋，串聯在壹起。這座橋通過壹座立交橋與內環快速路相連。雙塔中的塔墩部分由打入河床下的24根樁支撐，最深的樁將打入河床下30米。
環保是雙北嘉陵江大橋的亮點。據了解，為了不影響梁坨水廠從嘉陵江取水，雙北嘉陵江大橋的地址已多次變更；施工期間產生的生活汙水將排入市政管道，施工現場周圍設置2米高的圍擋，施工所需的瀝青不會在施工現場周圍煮沸，建築垃圾將送往北部新區處理。建成後，大橋將采用雨汙分流的方式，防止汙水流入嘉陵江，大橋兩端將設置隔聲墻。
施工過程
2008年2月28日上午，沙坪壩區與江北區之間的又壹座跨江大橋——雙碑嘉陵江大橋正式開工。
2013年7月5日淩晨0點左右，大橋西岸邊跨及引橋順利合龍。
2013年8月8日淩晨，大橋主跨正式合龍。
2015春運前，所有正線均可通達。
詳細介紹
2013年7月，雙北嘉陵江大橋已完成約85%的工程量，其中東引橋已於上月中旬合攏；7月2日，西引橋完成骨架焊接，7月4日，雙北嘉陵江大橋西引橋完成混凝土澆築，標誌著雙北嘉陵江大橋邊跨正式合龍。5日淩晨進行了最後的混凝土澆築。
2013年8月，據重慶建工集團雙北大橋項目部相關負責人介紹，8日合攏長度為4m，如果順利，4-5小時完成。“半個月前就開始盯著天氣預報說要下雨，結果好幾天都沒下雨。”該負責人表示，27攝氏度左右的溫度是封龍的最佳時間，因為最適合混凝土凝固。然而重慶40攝氏度左右的高溫讓項目部束手無策，8日淩晨的突然降溫無疑是壹個絕佳的機會。
除了花半個月降溫，項目部還花了壹個多小時等待風力減弱。據了解，原定於8日淩晨2點開始澆築混凝土。然而，半夜突然狂風大作，等候在橋面上的施工隊員甚至有些站立不穩。為了施工安全，直到淩晨三點風力減弱才開始封閉。早上7點半，混凝土全部澆築完畢，這也意味著雙北嘉陵江大橋整體合龍成功。此外，該負責人表示，接下來將進行雙北嘉陵江大橋的橋面施工階段，包括主橋的燈光、標誌和各種裝置，預計最快在10結束前完成。
交通重要性
交通出行
雙碑嘉陵江大橋是連接沙坪壩和兩江新區的重要過江通道。與在建的雙北隧道通車後，將為重慶大學城增加壹條通道，縮短西部新城、大學城與兩江新區的距離。從大學城到江北，由50分鐘縮短到15分鐘。
區域壹體化
“兩雙工程(註:雙北嘉陵江大橋、雙北隧道)除了緩解進出城交通壓力外，還將加速內環外、二環內這壹區域的城市化進程。”重慶市社科院區域經濟研究中心主任、研究員李勇表示，西永是市政府規劃的21大型居住區之壹，便利的交通無疑將加速西永集團的城市化進程。
沙坪壩區西部新城管委會常務副主任苗表示，隨著雙北橋的合龍，兩個雙項目附近的樓盤升值空間將會上升。在西永舉行的房地產推介會上，龍湖等四家公司已經成功簽約。“隨著房地產企業的加速，西永商業中心的建設也會加快。西永集團作為城市副中心之壹，由於知名度越來越高，將進壹步升級。”
同時，兩個雙項目大大縮短了西永地區與主城其他地區的距離，打通了西部新城與北部新區、機場等地區的聯系。沙區西部新城、井口、雙北地區、北部新區之間行駛的車輛將可直達。此外，即將建成投入使用的西永綜合交通樞紐可實現公交、軌道交通、長途汽車、私家車、出租車的無縫換乘，這無疑將縮短西永微電子產業園與重慶機場的距離，改善西部新城的發展環境。
工業拉動
西永微電子園內企業的原材料和產品主要通過外環進出，公路運輸成本較高。兩對項目通車後，西永綜合保稅港區和寸灘保稅港區將通過內環連成壹體，“既能節省運輸時間，又能通過廉價水運達到降低成本的效果。”李勇分析，通過水鐵聯運，實現無縫銜接，為西永集團組織的企業增加壹條物流通道。“憑借這壹優勢，將聚集更多工業和現代服務業向西部新城轉移，促進產業合理布局。”“這兩對項目將為西部新城的招商引資增加壹張王牌。”苗表示，西部新城將針對區位優勢的變化出臺更多的招商引資措施。
這座橋的主線可以通車了
2月13日，雙北嘉陵江大橋及雙北隧道工程(簡稱兩雙工程)順利通過竣工驗收，下午14:30正式通車。從大學城開車到江北將由45分鐘縮短到15分鐘左右。兩對工程起自西永襄渝鐵路跨線橋西橋臺，跨越渝綏高速公路，依次經過賴家橋立交、雙北隧道、雙北西立交，再連接跨嘉陵江的雙北大橋，與內環快速路江北石馬河立交相接，總投資40億元，全長約10.2公裏，其中隧道長4.4公裏，橋梁長1.9公裏。
據了解，由於連接大橋和隧道的雙北西立交還未建成，通車後，暫時只能實現大學城和江北農場的互通，兩個方向的車輛都無法在雙北下車。市城鄉建委相關負責人透露，主線開通後，後續配套設施正在建設中，具體完工時間將根據建設進度確定。
“兩雙”項目作為連接西部新城和江北區的重要快速通道，將極大緩解大學城隧道和中梁山隧道的交通壓力，極大縮短江北至西永綜保區和大學城的交通時間，實現兩江新區和西永微電源園兩大萬億產業新區的跨江連接，極大促進兩地產業融合互補。同時，也為渝西快速進入主城開辟了又壹條便捷通道，對促進城市發展新區、城市功能拓展區、城市功能核心區加快發展具有重要意義。
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