自動售票用於購買單程票:在自動售票機中選擇目的站和票數後，投入紙幣5元、10元或硬幣1元即可出票和找零。給我5元紙幣或1元硬幣的零錢。
Xi地鐵采用網絡定價。如需換乘，請在您的始發站至終點站(非換乘站)壹次性購買。換乘的時候不需要出閘機，換乘下壹條線就可以了。
單程票是IC卡，只需要在入口閘機感應就可以進入支付區；出站時將車票插入出站閘機的票槽即可。
購買後2小時不進站，車票自動作廢；120分鐘內不出站的，必須支付最高票價5元。使用固定價值門票享受以下優惠:購買50元固定價值門票，預付38元人民幣；購買100張定額票，預付60元；定值票內余額用完後，可換取網絡最高票額的單程票，2小時內進站無時間限制。
固定價值票在客戶服務中心購買。定值票為IC卡，進站時只需在進站閘機處感應即可進入支付區；出站時，只需在出站口經過誘導，即可到達非支付區。作為世界四大古都之壹，Xi到處都是地下文物。在建設過程中，如何保證地鐵建設不破壞古建築和遺址，是地鐵建設的關鍵之壹。此外，在地鐵建設過程中，沿途發現了數百座古墓和大量文物。
因此，在建設之初，就有市民和學者要求將地鐵站和博物館合二為壹，但因需要疏散人群而未能實施。因此，車站的設計充分考慮了與文化名城氛圍相匹配的因素，借鑒了莫斯科地鐵的藝術氛圍和廣州、南京、香港等地城市軌道交通的現代技術。每壹站都由設計師精心打造，大方簡潔，充滿藝術氣質。
Xi安地鐵所有車站的整體色調都是明亮、輕快的，有藏青色和木黃色。與國內地鐵站支撐柱普遍采用的現代包裝材料不同，安地鐵站的支撐柱全部采用花崗巖材質，各個車站的柱子截面不同，雕刻不同的圖案，裝飾不同的紋飾，甚至還有唐三彩。
所有車站的天花板都采用了中國傳統的宮燈圖案，在力求通風、采光等現代需求的同時營造出濃郁的中國風味。此外，每個車站都配備了大量的浮雕、文化墻等。有金屬工藝，有現代工藝，有陶瓷，有花崗巖，都是用壹個成語作為主題，由Xi建築科技大學美術學院、Xi美術學院等師生創作，大多與地鐵站的地域特色有關。每個車站都有壹面以上的主文化墻和兩面以上的副文化墻。其中最著名的是永寧門站的文化墻，它采用了鍍金技術，使整個車站本身成為壹件精美的藝術品。
根據車站所在區域的特點和車站的名稱，每個車站也有不同的主題景觀。比如龍壽園站的“龍”文化主題，在文化墻上引用了很多關於“龍”的古詩，整個車站的屋頂也像壹條遊龍；大明宮西站天花板以柱為中心，向兩側傾斜。根天花板像壹根橫梁，創造了壹個皇家宮殿的場景。半坡站尖尖的屋頂像半坡祖先住過的窩棚，柱子上裝飾著半坡上著名的“面魚紋”；禪河站的藍色波浪造型設計，就像是在水下的感覺；行政中心站是亞洲唯壹壹個玻璃穹頂的地下車站。白天，它使用自然光，讓陽光自由傾瀉。夜晚，玻璃穹頂能發出五彩繽紛的光，讓整個車站充滿浪漫的童話氛圍。玻璃穹頂的四周，是漢白玉的浮雕，讓整個車站華麗如水晶宮。在北站，2號線與北站實現零距離換乘——地鐵站臺層設置在北站地下二層，站廳層直接采用北站到達廳，可直接換乘高鐵、出租車、公交等。，實現高效的乘客疏散。
在紡織城站，1線與城東客運樞紐零距離換乘——地鐵站臺層設置在城東客運樞紐地下二層，站廳層與城東客運樞紐售票廳設置在壹層，可直接換乘長途汽車、出租車、公交車等。，實現高效的乘客疏散。Xi地鐵所有車站均安裝全透明屏蔽門，防止乘客掉入軌道區，防止軌道區活塞風影響車站空氣和溫度。
Xi地鐵屏蔽門的蓋板仍然保持著其獨特的特征。沒有使用常見的白色或淺底色，依然使用藏青色，線路標誌絲帶貫穿其中(1線為淺藍色，2號線為紅色)，與車站的站名醒目，站名用顏楷字體書寫。Xi地鐵1線由中國北車大連機車有限公司生產，共25列150型車輛。B型車，接觸網受電，長約19米，寬2.8米，高3.8米。全列車額定載客量1468，最大載客量1880，座位240個。車輛最高行駛速度為80公裏/小時，車輛使用壽命為30年。車體采用先進的輕量化不銹鋼車體，外部免油漆處理，不僅綠色環保，還降低了車體外表面的維護成本；車身前端設計吸收撞擊能量，確保乘客安全。列車采用進口西門子信號系統，提供基於無線通信的CBTC移動閉塞技術和監控下的全自動駕駛模式運行。全列車貫穿1線標誌色淡藍色絲帶，方便乘客識別。
Xi地鐵2號線列車由中國北車長春軌道客車股份有限公司生產，共22列132輛，列車形式為3列車、3拖車、6車輛。B型車采用接觸網受電，車長約19m，寬約2.8m，高約3.8m，全列車額定定員1.468，最大定員1.880，座位240個。車輛最高行駛速度為80公裏/小時，車輛使用壽命為30年。車體采用先進的輕量化不銹鋼車體，外部免油漆處理，不僅綠色環保，還降低了車體外表面的維護成本；車身前端設計吸收撞擊能量，確保乘客安全。整個列車貫穿2號線標誌色的紅絲帶，方便乘客識別。