在夾層上，售票處壹側有四個用於通信、信號和信息的電氣室。出境大廳壹側有餐飲組、學習會等功能。中間是壹個內院。水泵房和消防水池放在地下室。建築設計
總結
站房主樓外墻最南北長156m，最東西寬36m。站臺位於站房主樓南側，長450m，寬12.0 (10.5) m，站臺雨棚長450m，寬15.6(18，22.7)m。站房最高點距地面21.60m(檐口標高)，站臺雨棚最低點距站臺面7.5m。平面功能與流線設計。
(壹)平面功能
在考慮站房規模和合理利用現有地形的基礎上，采用線側候車、通道進站、通道出站的模式。
充分考慮乘客和工作人員兩條流線。乘客從東集散廣場進出並購票，工作人員從南北兩側進入站房。
站臺層:主要分為三個區域——中間的入口大廳、南面的出口大廳和10KV變電站。售票大廳和設備間設置在北側，幾部自動扶梯與夾層空間相連。
夾層:主要分為兩個區域-南部的辦公區和北部的信號、信息和通信設備室。
地下:地下有通往車站的通道，還布置了壹些水泵房和消防水池。
(二)乘客流線設計
因為“線側下”的站房形式，“下進下出”簡化了乘客進站的流線。候車大廳與基礎站臺之間有壹條13.5m的通道。
1，旅客進站流線
乘客通過站前廣場直接進入候車大廳，檢票後進入基礎站臺，或通過地下通道前往第二站臺。
2、旅客出站流線
基礎站臺的乘客直接去出境大廳，二站臺的乘客通過樓梯下到出境通道，通過出境大廳辦理出境手續。出站的人可以方便地選擇乘坐公交車、出租車或社會車輛出站。設計理念——“漢唐新韻”
設計以現代風格為基礎，尋求歷史文脈。張掖位於漢代，是古絲綢之路上進入河西走廊的重要驛站。歷史悠久，文化燦爛，素有江南、張掖之稱，現為國家歷史文化名城。張掖西站的設計本著遵循歷史文脈，展現地方形象的原則。建築上部呈“我”字形展開，深遠的現代鋼坡屋頂統領全局，氣勢恢宏。下部左右兩側是抽象的墻體實體，將主入口的氛圍和開放姿態圍在中間。建築采用金屬屋頂、鋼架、拉桿等現代構件，體現了現代科技的特點。在色彩和材質上，與地域特色相協調，整體建築風格統壹協調，呈現出深邃寬廣的氣勢。入口層的絕對標高為1496.302m(黃海標高)，作為建築的相對標高。平臺標高為1504.302米，出口通道相對標高為0.000米
站房以上共兩層，進站層高8.0m，售票廳頂棚後凈高6.0m，出站廳頂棚後凈高6.6m，進站層候車室層高8.0m，頂棚後凈高5.4m，站臺層候車室15.0m，頂棚後凈高11.0m..
夾層層高均為8.0m，地下水泵房高5m。
地下通道相對標高0.000米，隧道凈寬8米，凈高3.5米。平臺雨棚最低標高為13.50米..站臺雨棚檐口結構底部距站臺面5.5m。