河南九天通用航空產業園臨時著陸點建設項目環境影響報告書(簡本)
2013-11-211:31:18縣政府信息中心
1.建設項目概況
項目名稱:河南九天通用航空產業園臨時著陸點建設項目
建設單位:青島九天國際飛行學院
建設性質:新項目
項目概述:
這個登陸點位於駐馬店市平輿縣榆樹營村，占地1046畝。項目建成後，將主要作為航空飛行員培訓和航空旅遊的起降點。
本項目為臨時著陸場建設項目，規劃飛行區高度為1B，規劃800m×45m的著陸場。擬飛行的飛機為固定翼和* * *兩種型號，分別為FeiCessna 172(C-172 r)和Diamond 42(DA-42)。主要建設內容包括800×45m著陸場、飛機滑行道、連接道路和停機坪、空管樓、塔臺、機庫、供水泵房和配電室。
項目總投資:項目總投資46570438+萬元，其中50%由青島九天國際飛行學院自籌，50%由銀行貸款解決。
工期:180天，包括土建施工和設備安裝調試。
本工程主要建設內容見表1。
表1項目主要建設內容
序列號
種類
名字
建設內容
1
項目名
河南九天通用航空產業園臨時著陸點建設項目
2
結構單元
青島九天國際飛行學院
三
建築性質
新建的
四
總投資
總投資46570.71萬元，其中50%由青島九天國際飛行學院自籌，50%由銀行貸款解決。
五
機場簡介
飛行區等級為1B，擬飛行的固定翼飛機為FeiCessna 172和Diamond 42。
六
項目的主體部分
飛行區域工程
著陸場
著陸場長800米，寬45米。著陸場中心點坐標為(N32°56 ' 43.7 "，e 114° 41 ' 47.9 ")，著陸場真方位為50-230°，跑道南端為主下降方向。
升運帶
飛行區配有壹條提升帶，尺寸為920×150m。
安全區域
跑道兩端的安全區為150m×150m。
平行滑行道
尺寸800×18×0.28米
垂直連接道路
設置兩條垂直連接道路連接降落場和停機坪，道路尺寸為2×171.5×15×0.28米..
停機坪
停機坪長300米，寬120米，停機坪設有停車和維修設施。
空中交通控制工程
空管工程(空管綜合樓、塔臺)
空管綜合樓位於擬建車站站臺北側，距著陸場中心線329米，距著陸場北端247米，樓內設有塔臺、空管設備室、通信室及進線室、氣象觀測預報室、氣象設備室等。，建築面積850m2。
空管綜合樓高度暫定為18m，管制塔臺位於空管綜合樓頂層，面積不小於50m2。
航海工程
VOR/DME聯合站
氣象工程
在常規氣象觀測場和塔內設置壹套雙振動筒氣壓計和風向風速表；建立氣象信息網絡服務系統。
導航信息系統
空管大樓內設置飛行報告服務室，服務室內設置導航信息服務終端。
連接盤
末端的
建築面積為1000m2。
飛機庫
/
位於停機坪旁邊，停機坪北側，有8個機庫，均為輕鋼結構。
七
輔助工程
生產輔助室
包括維修及現場服務綜合用房、綜合倉庫和專用車庫，規劃位於航站區北部，維修及現場服務面積150m2，綜合倉庫面積100 m2，專用車庫面積270m2。
供水泵房和配電間
/
八
輔助項目
供水
市政管網供水
供電
機場設有10kV中心變電站。
嶺空氣
采用灌裝液化氣，由平輿縣液化氣罐供應。
冷卻和加熱
空調是用來制冷和制熱的。
供油
依托平輿縣規劃加油站提供供油設施
九
環境保護工程
廢氣
環評建議廚房配備油煙凈化器；加強場地綠化。
廢水
工程設計生活汙水經化糞池處理，食堂含油汙水經隔油池處理後排入市政汙水管網；維修區的含油水經高效油水分離器和沈澱池處理後，再進行灑水降塵。
噪音
環評建議選擇低噪聲設備，加強綠化；避免夜間測試和飛行；對於飛機噪聲大於75dB WECPNL的村莊和學校，要求采取門窗隔音措施。
固體廢料
工程設計生活垃圾收集後送至垃圾填埋場；環評建議廢油送有資質單位處理。
10
結構圖
工期為180天，包括土建施工和設備安裝調試。
11
勞動能力和工作制度
有80名員工，壹年260個工作日。
2.擬建項目區域環境質量現狀
2.1環境空氣質量狀況
評價區內三個監測點的SO2和NO2日均值和小時均值均能滿足《環境空氣質量標準》(GB3095-1996)中二級標準的要求，TSP日均值均超標。項目區TSP超標是因為村莊周邊道路揚塵超標。
2.2地表水質量現狀
監測因子中COD和氨氮超標，其他監測因子均滿足《地表水環境質量標準》(GB 3838-2002)ⅳ類標準的要求。COD和氨氮超標的主要原因是河流接納了沿線村莊居民的生活汙水，導致水質超標。
2.3聲學環境
本次評價在跑道附近選擇了17個有代表性的敏感點進行聲環境質量監測。監測結果表明，該區域聲環境質量良好，能夠滿足《聲環境質量標準》(GB3096-2008)2)二類標準的要求。
2.4地下水環境
除總硬度和硫酸鹽外，評價區地下水各項監測因子均滿足《地下水質量標準》(GB/T 14848-93)ⅲ類標準的要求，評價區地下水質量壹般。
3.汙染因素分析
3.1，施工工期
(1)施工廢氣
施工期的空氣汙染主要是施工揚塵，其次是施工機械和運輸車輛的廢氣、裝修過程中產生的粉塵和含苯系物的油漆廢氣。
施工現場基礎開挖、土方堆放、回填轉運、建築材料堆放、運輸車輛行駛產生的道路揚塵等。，在幹燥多風的條件下會產生壹定量的粉塵。根據產生揚塵的原因可分為風生揚塵和動力揚塵，其中風生揚塵主要是由於露天堆放的建築材料和施工區域表面裸露的浮土中天氣幹燥、風力較大造成的；動態粉塵主要是在建築材料裝卸過程中，由於空氣湍流的作用，造成粉塵顆粒的懸浮。施工揚塵的大小隨施工季節、土壤類型、施工管理和機械化程度變化很大，比較復雜，難以量化。主要特征是:局部性和臨時性。
項目建設期間，燃料機械設備較多，動力壹般采用輕柴油。自卸車、貨車等使用柴油的大型施工運輸車輛會產生壹定量的廢氣，其中主要汙染物為NOX、SO2和CO。
裝修時產生的廢氣主要是油漆、塗料等裝飾材料噴塗時產生的裝修粉塵和含苯系物的廢氣。
(2)施工廢水
①施工廢水
施工廢水主要包括建築混凝土養護廢水(混凝土養護采用覆蓋養護，廢水量少)和施工設備沖洗廢水。其成分比較簡單，主要汙染物為SS和堿性物質，水分較少。廢水中懸浮物濃度較大，但不含其他可溶性有害物質。施工現場四周設置明溝，徑流水經沈澱池沈澱後用於施工現場和道路灑水降塵，不外排。
②生活汙水
施工期生活汙水主要包括施工人員的沖洗廢水、施工現場臨時餐廳和廁所產生的汙水，其主要汙染物為COD、BOD5、SS、NH3-N等。施工現場配備了旱廁。本項目施工人員生活汙水排放量約為4.8m3/d，整個施工期生活汙水排放量約為864m3。施工人員產生的生活廢水收集後直接用於灑水降塵，旱廁的排泄物用於周邊農田。
(3)施工噪聲
施工噪聲主要分為施工機械噪聲、施工作業噪聲和運輸車輛噪聲。施工期間，距離聲源1m處的噪聲值約為70~100dB(A)，存在壹些突發性、沖擊性和不連續的敲擊噪聲。主要施工機械的模擬聲級值見下表2:
表2主要施工機械噪聲源壹覽表
設備名稱
噪音強度[分貝(A)]
設備名稱
噪音強度[分貝(A)]
推土機
76~88
開鑿者
80~96
裝載機
68~74
攪拌機
74~87
靜壓打樁機
80~93
起重機
76~84
混凝土器
75~88
混凝土罐車
80~85
電鉆
72~100
電動/動力鋸
70~90
(4)固體廢物
①建築垃圾
本項目建設過程中產生的建築垃圾主要包括拆遷建築垃圾、土地開挖產生的土方、建築材料損耗產生的垃圾、裝修產生的建築垃圾等。，包括沙子、石頭、水泥、碎木頭、鋸末、廢金屬、鋼筋、鐵絲等雜物。本項目施工期間，產生建築垃圾約25.89噸。
②生活垃圾
本項目施工期間，施工人員產生的生活垃圾量為7.2t，在當地環衛部門及時清運處理生活垃圾的前提下，對環境影響不大。
3.2.操作周期
(1)噪音
本項目運營期噪聲汙染源主要是飛機噪聲，其次是車輛噪聲和水泵、空調、電機、油泵等動力設備產生的噪聲。
(2)廢氣
運營期對環境空氣的影響主要來自飛機尾氣、進出場地的車輛尾氣、員工食堂燃料燃燒廢氣和油煙廢氣。
(3)廢水
本項目運營期廢水主要來源於生活汙水、生產廢水和登陸場雨水，其中以生活汙水為主。
生活汙水主要來自碼頭區、工作區、辦公生活區、食堂等。生活汙水中的主要汙染物為COD、BOD5、氨氮、懸浮物和石油類。
生產廢水主要來自機修車間、油庫、洗車等。與生活汙水相比，生產廢水具有水質穩定、水量變化大的特點。
雨水主要來自航站區和飛行區的雨水。
(4)固體廢物
運行期，著陸場的固體廢物主要包括機場工作人員和學員產生的生活垃圾，以及廢油。
4.環境影響預測和分析
4.1，施工工期
(1)施工廢氣
施工揚塵產生環節包括:建築垃圾和建築材料運輸過程中產生的道路揚塵、露天堆場和裸露地面風力產生的風揚塵等。限速行駛，保持路面清潔，適當灑水，可以有效減少汽車揚塵。減少露天堆放，保證壹定的含水率，減少裸露地面，是減少風塵的有效手段。
本項目施工階段，裝載機等燃油機械的運行會產生壹定量的燃油廢氣。考慮到燃料廢氣量較小，對周圍空氣質量的影響範圍和程度較小。只要施工單位做好施工現場的交通組織，避免因施工造成的交通堵塞，就可以減少運輸車輛怠速造成的尾氣排放。
裝修時產生的廢氣主要是油漆、塗料等裝飾材料噴塗時產生的裝修粉塵和含苯系物的廢氣。評價建議裝修階段使用環保塗料，裝修完成後三個月內不得直接入住。本項目室內環境可由有資質的室內環境監測單位進行監測，達到《室內空氣質量標準》(GB/T18883-2002)後方可投入使用，並加強室內通風，保持室內氣流暢通。
(2)施工廢水
施工廢水主要包括建築混凝土養護廢水和施工設備沖洗廢水，成分較為簡單。主要汙染物為SS，水量較小，壹般為瞬間排放。建議在施工場地周圍設置排水明溝，徑流水經沈澱池沈澱後用於施工場地和道路的灑水降塵，不外排。施工人員產生的洗臉、洗手廢水收集後直接用於灑水降塵，旱廁的排泄物用於周邊農田。
綜上所述，在采取有效措施後，項目施工期廢水不會對周圍水環境產生明顯影響。
(3)施工噪聲
根據《建築施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011)，晝間為70dB(A)，夜間為55dB(A)。根據各施工機械的噪聲範圍，計算得到各施工機械噪聲源分別取最小值和最大值時，施工現場噪聲達標所需的衰減距離。
表3各施工機械廠界噪聲達標所需的衰減距離
階段
機械類型
當噪聲源取最小值時
達到標準所需的衰減距離
當噪聲源取最大值時，
達到標準所需的衰減距離
噪聲源
分貝(安培)
白天間隔
(m)
夜間距離(米)
噪聲源分貝(A)
日間距(米)
夜間距離(米)
土方工程階段
推土機
76
2.0
11.2
88
7.9
44.7
開鑿者
80
3.2
17.8
96
20.0
112.2
裝載機
六十八
/
4.5
74
1.6
8.9
打樁階段
靜壓打樁機
80
3.2
17.8
93
14.1
79.4
結構階段
混凝土器
75
1.8
10
88
7.9
44.7
攪拌機
74
1.6
8.9
87
7.1
39.8
起重機
76
2.0
11.2
84
5.0
28.2
混凝土罐車
80
3.2
17.8
八十五
5.6
31.6
裝飾階段
電鉆
七十二個
1.3
7.1
100
31.6
177.8
電動/動力鋸
70
/
5.6
90
10
56.2
註:機械設備噪聲測點距離設備1m。
從表3可以看出，在白天，當噪聲源最小化時，只要所有施工機械的衰減距離小於5m，施工現場的噪聲就可以達到《建築施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011)中規定的限值。當噪聲達到最大值時，每臺施工機械達標所需的衰減距離大大增加，而在夜間，每臺機械達標所需的衰減距離也會大大增加。根據最小噪聲源的計算，聲源必須放置在施工現場的中心位置，才能使施工現場的噪聲在夜間不超標。如果按照最大噪聲源計算，即使聲源放在工地中心，也會導致夜間噪聲超標。
施工過程中使用不同設備時，達標的衰減距離差異較大。當設備噪聲達到最大值，滿足《建築施工現場夜間環境噪聲排放標準》時，施工階段使用電鉆時，噪聲衰減距離為177.8m，估算施工噪聲對周圍環境影響不大。
(4)固體廢物
施工過程中產生的建築垃圾應盡可能用於回填，不適宜回填的應及時清運至當地政府指定的建築垃圾處理場統壹處置，不得隨意丟棄、轉移和擴散。在當地環衛部門及時清運處理生活垃圾的前提下，對環境影響不大。
4.2.操作周期
(1)噪音
預測結果表明，在評價範圍內，目標年WECPNL值可滿足《機場周圍航空器噪聲環境標準》二類區域標準，即≤75dB。隨著航空業務量的逐年增加，飛機噪聲的影響範圍將進壹步擴大，在實施搬遷、隔聲等噪聲防治措施後，環境影響是可以接受的。
(2)廢氣
運營期對環境空氣的影響主要來自飛機尾氣、進出場地的車輛尾氣、員工食堂燃料燃燒廢氣和油煙廢氣。
本項目產生少量汽車尾氣，環境開闊，易於排放和擴散。食堂產生的燃油廢氣量很少，油煙廢氣經過高效油煙凈化器處理達標後排放。因此，本項目空氣汙染物主要由飛機排放的CnHm、SO2、CO和NO2組成。根據飛機的飛行規律，飛機燃油燃燒排放的汙染物主要在飛行過程中。飛機在機場短時間起降，快速離開地面。飛機起降時排放的空氣汙染物沿跑道分布，跑道周圍存在線性無組織面源。由於非點源高度低，飛機起降排放的汙染物是間歇性的，而機場又大又空，飛機排放的汙染物擴散很快。此外，機場周邊敏感點距離跑道較遠，飛機排放的汙染物對周邊空氣質量影響不大。
(3)廢水
本項目運營期廢水主要來源於生活汙水、生產廢水和登陸場雨水，其中以生活汙水為主。
生活汙水主要來自碼頭區、工作區、辦公生活區、食堂等。生活汙水中的主要汙染物為COD、BOD5、氨氮、懸浮物和石油類。著陸場的生活汙水經化糞池預處理後排入入口區汙水管網；起降場食堂的含油汙水先經過隔油池處理，然後與其他汙水壹起排入場地汙水管網。最後經平輿縣汙水處理廠處理後排放，預計對地表水影響不大。生產廢水主要來自機修車間、洗車等產生的含油汙水。，而且量小。經高效油水分離器處理後，用於場地綠化，不外排。
雨水主要來自航站區和飛行區的雨水。雨水由蓋板明溝排出，地表雨水通過徑流進入蓋板明溝，排入周圍地表水中。
(4)固體廢物
運行期，著陸場的固體廢物主要包括機場工作人員和學員排放的生活垃圾，以及廢油。
生活垃圾屬於壹般固體廢物，本項目擬建的垃圾分類堆放場占地面積為50m2。生活垃圾收集後，由密閉罐車運至平輿縣垃圾處理廠統壹處理。
本項目運營期廢油量較少，建議將廢油暫存於陸域廢油罐中，定期送有資質單位處理。
綜上所述，本項目運營期的固體廢物將得到安全處置，不會對環境產生明顯危害。
⑸地下水
本項目汙染地下水的主要途徑有:機修車間清洗廢水的滲透對淺層地下水造成壹定的汙染。評價建議，在可能存在油汙水泄漏的區域，應嚴格按照防滲、防漏和監測裝置的要求進行設計和施工；采用鋪設、碾壓粘土等防滲設施，使包氣帶滲透系數≤ 10-7 cm/s，在確保落實各項防滲措施，加強場地維護和環境管理的前提下，可有效控制場地內廢水汙染物的滲透，避免汙染地下水，因此項目不會對區域地下水環境產生明顯影響。
5.汙染預防和控制措施
表4汙染預防措施
壹段時間
種類
汙染源
預防和控制措施
施工期
廢氣
建築粉塵、汽車尾氣
施工現場邊界周圍2.5m的硬質圍擋。
建築工程主體外側密目式安全網
施工區域的車輛出口應鋪設寬度為50m且不小於3m的混凝土路面。
工地、運輸車輛灑水抑塵。
廢水
建築廢水
施工區設置壹座6m3沈澱池。
生活汙水
收集後灑水降塵，不要外排。
噪音
建築噪音
采用低噪聲設備，安裝減震基礎。
固體廢料
建築垃圾
按照市容環境衛生、環境保護和建設管理部門的有關規定進行處置。
生活垃圾
施工區設置壹個6m3的生活垃圾池。
操作周期
廢氣
汽車排氣
設置減速標誌和綠色停車場。
食堂油煙廢氣
安裝高效油煙凈化器，凈化效率達到80~90%。
廢水
生活汙水
安裝配套汙水收集管網，修建化糞池，通過場內汙水管網收集後排入市政汙水管網。
噪音
航空器噪聲
合理安排起降航線，避免飛越居民區；合理調度白天和夜間運行的飛機數量。
固體廢料
生活垃圾
收集後送至平輿縣生活垃圾填埋場。
廢油
設置危險廢物貯存庫，在機場臨時貯存，定期送有資質的單位處置。
地下水
混油水
在可能存在油、汙水泄漏的區域，嚴格按照防滲、防漏和監控裝置的要求進行設計和施工；采用鋪、碾壓粘土等防滲設施，使包氣帶滲透系數≤ 10-7 cm/s。
其他的
造林
131200平方米
6.環境風險防範措施
本項目依托平輿縣擬建加油站提供供油設施，需加強罐車運輸管理，項目設計配備壹定的應急救援設備。建議制定環境風險專項應急預案，配備環境應急檢測儀器設備。
7.產業政策分析
根據國家發改委9號令(2011)，該項目屬於“第26批”鼓勵類航空運輸，符合國家相關產業政策。
8.選址可行性分析
(1)本著陸點位於駐馬店市平輿縣榆樹營村，地勢平坦開闊，自然地形中無明顯障礙物穿越越障限制面；現場附近沒有架空高壓線；周圍無高大建築，場地凈空條件好。
(2)該場地位於限制空域之外，無航路和航路穿越其上，因此本項目建設與現有空域無沖突。
(3)擬建場地電磁環境良好，附近無大的電磁幹擾源。
(四)符合民用機場總體布局規劃。
(5)距離城鎮距離適中，機場運營發展與城鎮規劃相協調，周邊交通便利。
綜上所述，從環境保護和社會經濟的角度來看，本項目的選址是合理的。
9.公眾參與
本項目已在網上和現場公示，征求公眾對本項目的意見。征集項目如下:
(1)妳知道這個項目的基本情況嗎？
(2)妳認為當地的環境質量如何？
(3)您認為目前當地是否存在環境問題？如果有，最突出的環境問題是什麽？
(4)項目完成後應加強哪些治理(或管理)工作？
(5)您對項目建設有何意見和要求？
10.結論
本項目已取得中國民用航空中南地區管理局的籌建批復，文件號為民航中南局[2013]1；該項目符合國家相關產業政策；本項目的建設可以促進區域經濟發展，同時也會對區域環境產生壹定的影響。但在采取本報告提出的相應措施後，項目建設對環境的不利影響可以減輕或消除，開發建設對環境影響不大。綜上所述，在嚴格落實項目環保措施，認真執行環保“三同時”制度的前提下，擬建項目是可行的。
2013 165438+10月21