摩旅證怎麽辦理
在全國大中城市禁摩限行政策實施多年後，近兩年又有壹系列利好消息出爐。壹是摩托車和小巴壹樣，實行新車六年免檢政策，然後正式放開摩托車駕駛證全國“壹證(身份證)普考”，摩托車異地過戶。
雖然沒有明確的措施解除對摩托車的限制和禁令，但各種政策無疑是將長期以來被妖魔化、邊緣化、標簽化、不受歡迎的摩托車和四輪車壹樣納入管理體系的整體措施。所有惠及汽車的便民政策摩托車都是壹起享受的，多年的禁限摩政策也不會在壹天或壹紙政策中完全取消，只會是壹場春風和毛毛雨，潤物細無聲，循序漸進。慢慢廢除政策法規中對摩托車的壹切歧視性、不合理的政策，進而最終達到禁摩的目的。在前年前所未有的變局下，改革，拉動內需，扶持人民群眾喜聞樂見的精神文化，顯得尤為重要。摩托車被禁錮多年的箱底武器可以拿出來促進內需。
↑這時候，妳要的摩托車，走上去。
不口吃成不了胖子已經是大勢所趨了。下壹步應該是取消摩托車13年強制報廢年限。這壹點在今年年初中國摩托車商會秘書長的講話中已經有所提及。雖然還沒有公布，但有理由相信這只是時間問題。畢竟現在的摩托車已經不是那種騎了幾年就弄得滿車都是噪音的工業垃圾了。13年強制報廢年限的取消，會讓壹些猶豫不決的消費者下定決心購買摩托車，也不用擔心摩托車報廢後賣不出去了。相對於汽車市場的紅海，摩托車市場在血性上還是壹片藍海。摩托車行業資本市場的龍頭君馮春動力壹直不見蹤影。自上市以來，其股票上漲了5倍，其他股票如隆鑫通用汽車也看好。未來國內摩托車市場消費潛力巨大，新壹代摩托車用戶不斷增加。制造企業的成功取決於壹個重要的因素，市場。嗯，中國市場還是可以的。
↑春風的勢頭強勁。國外靠UTV，ATV全地形車，國內靠公務車兩輪。
再者，想問問各位車友，妳們見過騎摩托車十年的朋友嗎？恐怕很少見。摩托車和汽車不同。汽車可以算作生產力工具，但摩托車不算在新生代騎手之列。壹般車友壹年能騎5000公裏，十年只能騎5萬公裏。但是，能騎的車友還是很少的。壹般騎壹兩年就可以換車了。換車和二手車交易也能產生稅收，消化新車。總之，未來大陸的摩托車市場是巨大的。摩托車13年強制報廢期將進入歷史的舊紙堆。
回到正題，摩托車駕駛證全國“壹考通”指的是身份證。原來在國內很多地區，比如筆者所在的煙臺，取得或者增加摩托車駕駛證需要身份證和居住證。過去辦理居住證很麻煩。隨著這兩年簡政放權、加強監管、改善服務的推進，事情就很簡單了。第壹次，房東需要攜帶房產證和租房合同陪同。以後拿著租房合同去派出所就可以了。雖然不麻煩，但總要多走壹步。而且駕照考試是公***服務，考生也交考試費，不應該和居住證掛鉤。此舉之初，應該是為了防止“驗證移民”。有的地方，考試寬松的話，好壹點的話，去那裏考，然後回來住。居住證可以驅散這些人的歲月。
↑妳考證後以為的光鮮摩托車生活。
但是，每項政策都有利弊，不可能照顧到所有人。居住證對於那些工作群體來說是個麻煩，所以很多人壹直想著考摩托車證卻壹直沒考。現在，不用糾結了，只要身份證就可以了，甜甜。沒有完美的政策，但能滿足大多數人利益的政策才是好政策。這個壹定要贊！
目前只是不知道這個申請摩托車駕照的具體意義。比如我已經在A地取得了C1證，是否可以只憑身份證在B地增加D證和E證？在19年的駕考中，筆者仍然需要前往原C1駕駛證發放地進行駕駛。後續應該會有詳細的政策解讀和對這個問題的回答。放輕松，等待好消息。
↑五六十年代的摩托車運動氛圍真的很好。那時候，擁有壹輛摩托車真的很讓人羨慕。應該很容易找到伴侶吧？
再來說說異地調動的事。這主要有利於二手摩托車交易。簡單來說就是簡化步驟，在線安排。本來要去摩托車遷出地驗車，備案，然後用紙質檔案登記。現在申請人可以直接到車輛遷入地的車管所申請，車輛遷入地的車管所會直接從網上拿到，不用來回跑腿。當然，這個措施並不是讓人們在網上看完二手車後直接掏錢買代步車。
↑壹起騎車去看煙火熱潮。
最後，在這個煙花的盛世，讓我們壹起努力。新的十年剛剛開始。十年後，妳的摩托車會換成什麽樣的車？也許，十年後，我們來自世界各地的騎手將能夠在天安門廣場前騎行。那應該是最神聖的打卡點。我很期待！和妳壹起期待！
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註:以上兩項措施自2020年11月20日起實施。就等我們到了，正好趕上明年春天學證提車，完美！
摩旅壹天可以行進多少公裏
旅行的意義不在於目的地，而在於欣賞沿途美麗的風景，品嘗異地誘人的美食，感受當地的風土人情，體驗不壹樣的生活。
賽車運動現在已經成為熱門話題之壹。在路上，我們或多或少會遇到這些問題:妳為什麽不開車？為什麽不坐公***汽車呢？妳為什麽不跟團旅行.....？騎摩托車有多危險，因為它擋不住風雨。妳為什麽騎這麽長的路？很多人很迷茫，不理解，各種各樣的問題打破了我的想象。
旅行是壹種還原生活，回歸自然，享受四季，體驗旅途中的艱辛與快樂，真正理解生命的意義的方式，不僅增長了我們的見識，開闊了我們的視野，也讓我們有了壹顆感恩的心。
旅行是認識世界的窗口，是心靈寧靜的升華。遇見路上最美的風景，遇見最讓妳感動的人。“行萬裏路，不如讀萬卷書”。旅程不在於目的地，而在於沿途的美景和欣賞心情。那麽，我們騎摩托車壹天多少公裏合適呢？讓大鵬說說自己的壹些看法吧！僅供參考，希望大家多提意見和建議！
大鵬的摩托車
摩旅前的準備工作
如果我們外出遊玩，最好對車輛進行全面系統的檢查，確保行車安全，這是出行的前提。旅途中，遊玩的心情不會因為車輛故障而受到影響。帶上需要的物品和證件。妳打算去哪個景點？景點門票建議提前在網上預訂。妳會在哪裏呆多久？對我們要去的地方做壹個簡單的計劃，這樣我們可以更輕松愉快地旅行。
出發前檢查車輛。
摩旅中不確定因素
在我們的摩托車旅程中，我們經常會遇到不可預知的事情。大鵬是在合肥到安康的路上，在環線的旅途中。因為前方道路，他決定從湖北包夏收費站上高速，順利辦卡通過。行駛到省界路口白河收費站時，他不得不服從交警的指揮，返回包下站下高速，因為在陜西這裏是不允許摩托車上高速的。從收費站開始，就進入了艱難和“恐懼”。導航指引的方向進入了縣道，路又爛又難走，難以前行。眼看就要到安康了，又碰上了福蘭線修路。打聽了壹下，才知道要過河了。黑暗中不熟悉路況，過江高坡，倒車，等等。到安康的時候已經淩晨壹點了，看了下裏程表，今天騎了624公裏。哦，我的天啊！基本壹天的奔波，都沒怎麽休息，更別說吃飯了。這是奔向目的地，忽略了欣賞沿途的美景，沒有給胃壹個“告白”。還能叫已經上路的摩托遊嗎？
在路上，妳今天騎了多少公裏？去哪裏休息？這些計劃特別重要。不要盲目趕時間，也不要疲勞駕駛。盲目往前走。如果妳白天沒事，好心人會幫妳的。如果車輛在晚上拋錨，或者沒人的時候，我們就“沒救了”。如果趕時間，不建議騎太遠的路。如果妳開了很長壹段距離，妳會很困，導致交通事故。賽車運動就是走，聽，停，不急，不慢，看到好的風景，停下來拍照，遇到好吃的美食。只有這樣的賽車運動才有情調和激情。
賽車運動，大鵬還是建議妳每天騎行不要超過400公裏。我們正常騎行都需要7個小時。如果路上有不確定因素，需要的時間更長，那麽我們就會變成只關心道路的“機器人”。對賽車運動來說不是很有趣嗎？
路上的美景。
摩旅返程後的感想
旅行是壹種生活，也是壹種態度。知道了摩托車出行的意義，才會體會到摩托車出行的真正意義。生命是漫長的，摩托車旅行壹直伴隨著我們。不遠處，讓我們壹起感受摩托之旅的樂趣，品味旅途的快樂。距離不是目的，旅程才是真摯的回憶。
莫，我們可以慢慢騎！
旅途中的快樂時刻。 摩旅證怎麽辦理 @2019