中國五個沿海港口的基本情況

1.寧波港寧波港是中國大陸集裝箱、礦石、原油和液體化工品的主要中轉和倉儲基地，也是華東地區煤炭、糧食等大宗商品的主要中轉和倉儲基地。寧波港由北侖港區、鎮海港區、大榭港區、船山港區和寧波老港區組成。它是壹個多功能、綜合性的現代化港口，擁有大、中、小泊位。* *生產性泊位311個，其中萬噸級以上(5萬至25萬噸)深水泊位64個。位於浙江東部沿海，包括北侖、寧波、鎮海、大榭、船山，是中國歷史上對外貿易的重要港口和海上中轉樞紐。世界上重要的港口。作為中國大陸四大國際深水中轉港之壹，寧波港在區位、航道水深、岸線資源、土地配套、發展潛力等方面都有很大優勢。2.上海港是長江三角洲上的河口港，也可以作為海港，主要港區分布在黃浦江沿岸。三角洲平坦開闊的地形為上海港口設備、建築和合理的平面布局提供了有利條件。長江和黃浦江壹方面為港口提供淡水，另壹方面保證了進港船舶的寬度和大量船舶停泊的空間。上海港毗鄰大江，背靠上海，背靠長江流域，擁有廣闊的經濟腹地。全國31個省市(包括臺灣省省)都有貨物通過上海港裝卸或中轉。除了上海，上海港的主要經濟腹地還包括江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川和重慶。上海港水陸交通便利，集疏運渠道暢通。可通過高速公路、國道、鐵路幹線、沿海交通網絡輻射到長江流域乃至全國，靠近世界全球航線，處於世界海上航線的邊緣。此外，上海還有發達的航空運輸。青島港位於山東半島南岸的膠州灣。港口的水域又寬又深，壹年四季都可以通航。港口大，腹大。它是中國著名的優秀港口。主要由大港、中港、黃島港組成。所有港口和碼頭都有鐵路相連，環膠州灣高等級公路與慶忌高速公路相連。腹地不僅吸引著山東，還承擔著華北地區對外運輸的任務。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要出口港口，也是僅次於上海和深圳的中國第三大集裝箱運輸港口。天津港是中國沿海和綜合運輸體系的主樞紐港，是京津冀現代綜合運輸網絡的重要節點和對外貿易的主要港口，是華北和西北地區能源物資和原材料運輸的主要中轉港，是北方地區發展現代物流的重要港口。天津港的發展，將服務於京津全面建成小康社會、發展現代化都市圈和率先基本實現現代化，服務於京津冀地區基本實現工業化、優化生產力布局和加快產業結構調整升級，服務於天津、北京經濟社會發展和對外開放，服務於華北、西北地區外向型經濟發展和能源、原材料、外貿物資運輸。隨著腹地經濟的發展，天津港應具備運輸組織、裝卸倉儲、轉運換裝、臨港產業、現代物流、港口貿易、保稅加工配送、航運和市場信息、綜合服務等功能。，逐步發展成為設施先進、功能完善、高效運作、文明環保的現代化多功能綜合港口。深圳港位於廣東省珠江三角洲南部，珠江口伶仃洋東岸，毗鄰香港。這座城市260公裏的海岸線被九龍半島分為兩部分。西部港區位於珠江口伶仃洋東岸。水又深又寬，天然屏障好。南距香港20海裏，北距廣州60海裏。可通過珠江水系與珠三角水網地區的市縣相連，並可通過香港阿姆斯頓水道到達國內沿海地區和世界各地的港口。東部港區位於大鵬灣，水深-12至-14米，海面開闊平靜，是華南地區優良的天然良港。深圳港將按照交通部和廣東省政府1998批復的深圳港總體布局規劃，繼續加快集裝箱泊位建設。到2010，深圳港計劃再建10集裝箱泊位，同時開發建設大鏟灣集裝箱港區。屆時，深圳港將對深圳及華南地區的經濟發展起到更大的推動作用。隨著深圳港的快速發展，深圳港不僅將成為華南地區名副其實的集裝箱樞紐港，還將通過與香港港口優勢的互補和提升，打造亞太地區的國際航運中心。