1.松浦大橋
松浦大橋是上海黃浦江上最早修建的橋梁。大橋位於西毒閔行上遊12.5 km處松江東南部的葉榭鄉和車墩村黃浦江上。這是壹座鐵路和公路兩用橋。鐵路橋於9月11通車，公路橋於6月29日通車，1976。
1989年，黃浦江大橋更名為車亭大橋，1995年，更名為松浦大橋，首字母為松江，“浦”。鐵路橋長3037米，公路橋長1858米，寬12米。橋的下層是供鐵路列車通行的，上層是供公路汽車通行的。離開主橋後，鐵路和公路向上遊分支:鐵路北接新民支線，南接金山衛上海石化總廠；公路北接北宋公路、南通馮婷公路、南亭公路。
2.南浦大橋
1991，南浦大橋通車。它是黃浦江上的第二座橋，也是上海第壹座跨黃浦江的橋。大橋位於南碼頭，距離吳淞口約31.5 km。
南浦大橋東與浦東南路、楊高路相連，西與陸家浜路、中山南路相連，全長8629米。大橋由三部分組成:主橋長846米，寬30.35米，六車道，兩側各有2米寬的觀光人行道。主塔高154米。浦西段引橋長3754米，上下環分叉連接中山南路、內環高架、陸家浜路。浦東的引橋長3746米，與浦東南路相連，引橋也直通內環路浦東段和楊高路。
南浦大橋的建成，連接了陸家浜路、中山南路、浦東南路、楊高路等浦江兩岸的主要幹道，緩解了當時的“過江”問題，為浦東的開發開放發揮了重要作用。卡車從渡口過河壹般要等2個多小時，而開車過橋只需7分鐘，是重要的過江交通樞紐。
3 .楊浦大橋
1993 10 10月23日，楊浦大橋通車。它是上海第二座跨黃浦江的超大跨度橋梁，位於楊浦區南部。
楊浦大橋連接浦西寧國路、黃興路與周家嘴路內環高架，經羅山路立交橋與浦東楊高路相連。大橋全長7658米，主橋1172米，主跨602米。浦西引橋長3012米，穿越周家嘴路後與內環高架相連，穿越河間路、長陽路後兩側設置匝道。浦東的引橋長3327米。沿內環線以大半徑圓曲線穿越浦東大道，經羅山路立交橋穿越博山路和張洋路，然後與楊高路相接。楊浦與南浦大橋相距11 km，兩座大橋在市區內環路形成兩個過江樞紐。
楊浦大橋是城市內環路的重要組成部分。大橋建成後，提高了蘇州河以北地區的過江能力，緩解了市中心的交通擁堵。
4.馮普大橋
馮普大橋位於閔行至西毒碼頭下遊1.5km處，是連接黃浦江兩岸的紐帶。1995建成通車。
馮普大橋北接東川路(閔行)，南接小金公路(奉賢西毒)。大橋全長2201.8m，跨度545.3m，橋面寬度18.6m，北引橋941.25m，南引橋715.25m..
馮普大橋是上海第壹座以國內集資方式籌集資金的黃浦江大橋。馮普大橋的建成改善了閔行和西毒之間的交通，縮短了奉賢和市區之間的往返時間。
5.徐浦大橋
6月24日，1997，徐浦大橋建成通車。它位於浦東林三鎮三浦路的浦西和車都中心，龍華鎮東灣村。是繼南浦、楊浦大橋之後，上海第三座跨黃浦江的特大橋。
建設中的徐浦大橋(圖:徐匯區實錄)
徐浦大橋西接朱梅路，東至楊高南路。東聯浦東國際機場和滬寧高速是外環線西南半跨黃浦江的重要樞紐。大橋全長6017m，主橋1074m，主跨590m，橋寬35.95m..浦西引橋長2604米，位於龍吳路和浦新路，連接滬杭、滬寧高速；浦東引橋長1999米，與楊高路延長線相連，與浦東國際機場相連。
徐浦大橋的建成為浦東地區提供了壹條快速便捷的通道。
6.盧浦大橋
2003年6月28日，盧浦大橋建成通車。該橋結構型式為中承式拱橋，是世界上第壹座完全采用焊接技術連接的大型拱橋。
盧浦大橋北起浦西魯班路立交橋，跨黃浦江與濟陽路相接，再跨川陽河與南外環濟陽路立交橋相接。大橋全長3900米，寬39.5-41米，主橋長750米，主跨550米，兩側跨100米。
盧浦大橋結合了三種不同的橋梁技術:斜拉橋、拱橋和懸索橋。建成後已超過1977年建成的美國西弗吉尼亞州新谷大橋，成為當時世界第壹鋼拱橋。
7.松浦二橋
松浦二橋又稱嘉定至金山高速公路大橋，位於松江區葉榭鎮，松浦大橋上遊1.1 km處，於2006年3月28日建成通車。
第二座松浦大橋的建成貫通嘉定至金山高速公路，北經滬嘉六高速公路與江蘇姜妍高速公路相連，南接杭州灣跨海通道。大橋全長1045.86米，跨黃浦江398米。此橋為高速公路專用橋，按高速公路標準設計，設計時速100公裏。
第二座松浦大橋減輕了外環線和郊區環線的交通壓力，成為連接江浙省南北最方便快捷的通道，解決了市內區際交通和江浙省過境交通的大部分交通需求。
8.閔浦大橋
作為世博會重點配套工程，世界最大雙層公路斜拉橋、黃浦江第八大橋——閔浦大橋正式通車(王榮江攝)。
2010年4月20日閔浦大橋通車。它位於馮普大橋和徐浦大橋之間。它是連接中國上海市閔行區和浦東新區的過江通道，是上海外環高速公路的組成部分之壹。
閔浦大橋是壹座雙層橋。上層道路穿過上海申嘉湖快速路(上海快速路S32)，下層道路連接西面的何方路和東面的浦坊路。大橋全長3982.7米，其中主橋為1212米，橋面主塔為H型，塔基以上高度為210米。
閔浦大橋是我國第壹座大跨度鋼桁梁斜拉橋，也是當時世界上最大的雙層斜拉橋。
9.閔浦二橋
2010 5月21日，閔浦二橋通車，這是黃浦江上第壹座公鐵兩用的雙層橋。
閔浦二橋公路橋上部北起閔行區滬閔路劍川路口，南跨黃浦江，南至奉賢區滬杭公路紮西路口。下層為雙軌輕軌(上海軌道交通5號線)，共設東川路、江川路、西毒三站。橋線總長4893米，主橋總長436.65米，主跨251.40米。
閔浦二橋也是國內最大的公鐵兩用雙層斜拉橋，是連接閔行和奉賢的重要通道。
10.松浦三橋
2010年6月30日，松浦三橋通車。松浦三橋位於松江區，兩岸分屬車墩鎮和葉榭鎮。它是宋偉公路的壹部分，也被稱為宋偉大橋和宋偉公路跨黃浦江大橋。
第三松浦大橋位於第二松浦大橋上遊4.5公裏處，北接宋偉和北宋公路至上海，南接宋偉南路和滬寧公路至江蘇、浙江等地。大橋全長1.65km，其中橋梁工程923m，道路工程727m，主橋440m，橋寬26.5m..
松浦三橋是松江區和金山區的重要交通樞紐，對充分發揮宋偉公路整體交通功能，完善松江區路網，分擔過江交通量起到了積極作用。
11.金山鐵路黃浦江大橋
2011年3月22日，金山鐵路黃浦江大橋主橋完成。金山鐵路黃浦江大橋全長3.5公裏，主橋為雙線鐵路橋，全長456米。采用鋼結構安裝工藝。
2011 3月，金山鐵路改造工程黃浦江大橋主橋順利合龍(傅攝)。
金山鐵路黃浦江大橋投入使用後，相鄰的松浦大橋鐵路線不再供火車使用，鐵路功能轉移到大橋上。隨著這座橋的建成，金山鐵路線於2012年9月29日正式開通運營。該鐵路自上海南站至金山火車站，途經徐匯、閔行、松江、金山，全長56.4公裏，全程僅需35分鐘。是連接上海市中心金山區的快速鐵路。
12.陳達公路橫寮涇橋
2015 12.30，陳達路橫寮涇橋正式通車。陳達路橫寮涇橋位於上海松江區黃浦江畔，是上海第壹座全混凝土斜拉橋。
陳達橋主橋北起感德路，南接北12沁河。大橋全長1648米，主橋長546米，主橋長546米，主跨296米。
陳達大橋作為陳達公路穿越松江區黃浦江的重要節點，可北接上海繞城高速至上海市區，南達江浙等地。
13.昆陽路跨河橋
2020年10月28日10，昆陽路大橋正式通車。昆陽路跨江大橋，又稱閔浦三橋，是繼馮普大橋、閔浦大橋、閔浦二橋(軌道交通5號線南延段)、虹梅南路隧道之後，奉賢居民跨越黃浦江進入市區的第五條通道。
昆陽路跨江大橋北起閔行區昆陽路與東川路交叉口，南至奉賢區浦渭公路，作為橋梁跨越黃浦江。大橋全長約3.49公裏，其中跨江大橋長約1.94公裏。主橋設計為獨塔斜拉橋，上層供機動車通行，下層不供人通行(目前封閉)。
昆陽路跨江大橋，這條“行人和非機動車”的走廊預計在2月底對公眾開放。
建成後，昆陽路跨江大橋將有效連接閔行區和奉賢區，打通本區域上下遊11公裏範圍內市民跨江出行的主幹道。