不可阻擋的“定時炸彈”
根據應急管理部消防救援局公布的數據，我國每年約有2000起電動車火災。80%的火災是充電引起的；造成人員傷亡的案件中，90%發生在大廳、過道、樓梯間；超過壹半的電動車火災發生在夜間充電過程中。
針對部分居民亂出家門、電動車“上樓進家門”、私自拉電纜、晝夜充電等現象，壹些小區業主和物業管理人員紛紛投訴管理不力。“不能每個樓道門口都派人看著。”“有的小區物業沒有。”“鄰居說出來，得罪人了。”
北京消防救援總隊相關負責人表示，目前沒有法律規定禁止電動車“進樓”，主要手段是建議和倡導。壹些社區缺乏停車場和充電站。有些人出於僥幸心理，缺乏消防安全常識，對“定時炸彈”並不了解。
據雲南省消防救援總隊相關負責人介紹，電動車火災高危區域主要在“城中村”、老舊小區、群租房等地。
選址建設難，充電設施布局不合理，非法改裝，隱患多。
據有關部門統計，上海1.3萬個住宅小區中，只有4000多個小區配有電動汽車集中充電場所。記者調查發現，充電設施布局不合理，日常維護管理不到位，消防設施設備缺乏，難以滿足居民安全充電需求，變相滋生了“在家充電，人電同室”的亂象，增加了火災風險。
雲南省昆明市官渡區消防救援大隊大隊長楊愛勇表示，電動汽車停車場要符合相關消防規定，相關設施要符合“防濫收費”的要求。因為沒有強制措施，而且會增加開發商和物業的投資成本，建設單位壹般不會主動考慮，土地規劃限制也很難緩解。
貴陽市民荊華說，他所在的小區樓下沒有停車位和充電樁，小區充電很不方便。他早就向物業反映過，但壹直不見動靜。物業最近反映小區充電樁還在規劃中，不知道什麽時候能建成。
“電動車非法改裝改造也是火災頻發的重要原因。”北京消防救援總隊消防監督處工程師遊建軍表示，目前，部分外賣、快遞從業人員為追求速度和延長續航時間，違規改裝或安裝電動車大容量電池和大功率電機，違規串聯電池，使用不匹配的充電器。壹些居民在電動車無法使用的情況下，為了圖便宜，選擇非正規門店和非專業人員進行維修，這也增加了火災風險。
加強嚴格管理，加大投入跟進規劃建設。
為有效消除電動車火災隱患，全國多地立法嚴控。今年5月1日起施行的《上海市非機動車安全管理條例》明確規定，禁止電動車在樓道內充電，違者最高罰款5萬元。成都市物業管理協會下發的《關於進壹步加強物業服務區域電動汽車停放和充電管理的緊急通知》要求，堅決制止電動汽車在走道、樓梯間、安全出口等公共區域停放或充電，並進行清理。
近期，北京還在全市範圍內開展了為期兩個月的消防安全隱患集中排查專項行動。
為了防止電動車“入樓”，北京市西城區和貴陽市烏當區在壹些成熟小區安裝了電動車樓宇遮擋系統。壹旦有車進入電梯，系統會第壹時間識別，並給出報警提示。北京市西城區消防救援支隊消防監督二處副處長張彤表示，防控電動車火災必須“疏堵結合”，既要從源頭上規範老百姓的充電行為，又要為他們提供安全便捷的充電場所。此外，應督促社會單位或物業管理服務單位安裝集中充電設施，滿足老百姓的充電需求。
受訪消防專家表示，要加大對已建成住宅小區非機動車集中停放場所和充電設施建設的投入，推進已建成住宅小區露天車棚等集中停放場所和充電設施的新建、改擴建。住宅小區、出租屋、商業園區、工業園區要實行電動汽車集中停放管理，緩解停車難、充電難問題。有條件的地區要實行電動汽車集中充電，安裝智能充電設施，安裝簡易噴淋、火災報警等自動消防和視頻監控設施。對於頻繁使用電動汽車且充電困難的運營用戶，應推動集中式開關櫃和充電櫃的普及。