生產|汽車大觀
“在新能源時代，安全仍然是用戶最基本、最核心的需求。安全性，尤其是電池‘大心臟’的安全性，是影響消費者購車決策的首要因素。"
這是東風日產汽車銷售有限公司總經理助理、東風日產新能源汽車銷售有限公司總經理陳浩存在3月1日東風日產ARIYA艾瑞亞壹見鐘情電池技術品鑒之旅北京站的核心觀點。
陳浩存的觀點也是當前新能源汽車市場的痛點。根據國家應急管理部公布的數據，2022年壹季度，全國共發生640起新能源汽車火災，平均每天7起新能源汽車火災。
如果按照當時新能源汽車保有量891.5萬計算，可以大致得出新能源汽車的火災概率為萬分之0.7。
換句話說，在續航裏程這個痛點還沒有完全解決的時候，安全性就成了消費者考慮純電動汽車的壹個因素。
就像新能源汽車因為續航能力而普及困難壹樣，大量資金和人才的集中投入，讓他們在短時間內克服了續航焦慮。當安全問題成為另壹個障礙時，其實各家早已展開了新壹輪的“內卷化”。
東風日產ARIYA艾瑞亞作為電池安全方面的優秀學員，自然知道用戶和輿論的關註。因此，在本次電池技術品鑒活動中，東風日產解密了ARIYA ARIYA的電池技術，用硬核的技術解讀回答了用戶關心的電池問題。
全鏈路自主研發電池安全控制
燃油車時代，發動機是汽車的心臟。“東風日產的車好，關鍵是發動機。”這句話已經成為東風日產的壹個鮮明標簽。
時代在前進，科技在復興。“在新能源賽道上，我們希望用超安全電池樹立電池安全標桿。人們壹說起東風日產純電車，就能脫口而出‘東風日產新能源車好，關鍵是電池心好’。”陳浩存說。
打破電池安全焦慮，守護用戶生命線，是東風日產的技術本源。因此，對於用戶最關心的電池安全問題，東風日產選擇從生產源頭牢牢把控。
換句話說，為了保證“好電池心”，東風日產選擇了“堅持電池全鏈路自研”的道路，以智能化、數字化的高標準，構築電池安全的絕對堡壘。
東風日產ARIYA ARIYA電池的組裝生產，背靠全新的雷諾-日產-三菱聯盟和國內頂級智能、綠色、高效的數字化標桿工廠——東風日產武漢工廠。
“東風日產堅持按照日產全球高標準定制電池。同時開發了自己的電池組設計方案，獨立流水線生產，100%嚴格檢測篩選，確保電池的高安全性、長壽命、高密度，全力守護東風日產純電車的“大心臟”，構築電池安全的絕對堡壘。”陳浩存說。
同時，在東風日產看來，“超安全電池技術、智能管理系統、3D實時在線視覺檢測等層層保護，可以確保電池的安全性和產品的質量。”
洪超在那個時代的氣勢，讓每個身處其中的人都試圖拿起改寫遊戲規則的畫筆。這可能也是東風日產要“堅持電池全鏈路自研”的原因之壹。
畢竟，電池從R&D到生產的全鏈路自主性，既能保證ARIYA電池的供應、價格和技術穩定性，又能保證東風日產始終能把制造質量控制在高標準造車水平之上。同時也能確保根據車輛車型特點，按照日產全球標準定制最佳電池組方案，在售後環節為用戶提供更直接、便捷的電池售後維修服務。
或許正是基於這些考慮，陳浩存在接受采訪時給出了答案:“東風日產選擇做艱難而正確的事情，在電池技術自研的征程中，我們義無反顧。”
軟硬結合，打造電池安全領域
在風雲變幻的時候，必須低頭入局，巔峰之上才能重建巔峰。
在超過26年的研發過程中，日產在電池研發、制造和測試方面建立了嚴格的質量體系。事實證明這是壹個有效的系統。
數據就是最好的證明。公開資料顯示，日產擁有“21億公裏電池0重大安全事故”的驚人記錄。換句話說，從早期的聽風到今天的艾瑞亞，日產用戶從來不用擔心電池的安全問題。
純電動汽車行業前所未有的安全記錄並沒有讓日產在電池技術上止步不前。以ARIYA ARIYA為例。在電池安全技術方面，該車在行業內達到了壹個新的高度。
作為基於日產雲地圖純電動平臺打造的車型，ARIYA ARIYA搭載了日產超安全電池架構。這種電池架構的安全性，展現了日產工程師優秀的細節和獨特的技術思維。
因為是專業的純電動平臺，所以在車輛結構設計之初就已經充分考慮了電池安全性。比如防水防塵方面，ARIYA ARIYA可以讓高壓水槍多方向連續噴射，靜置幾天。電池組功能正常，電池組拆開後沒有滴水現象。
在碰撞安全方面，ARIYA ARIYA擁有九重物理結構保護設計。包括被動保護和主動保護。在被動電池安全保護方面，ARIYA ARIYA內外兼修，為電池保護構築堅實防線。壹體式鋁制電池倉，配有六個加強型鋁制立柱橫梁，可以提高電池組的抗壓強度，保護內部電池和模塊。
電池倉內，電芯按照日產全球高標準定制專線生產。雙層模塊擁有獨特的雙防撞保險杠，線束精準標準化精心配備，打造被動電池安全保護的第壹道防線，將電池短路、起火、爆炸等風險扼殺在搖籃中。
電池倉外部采用1.500 MPa超高強度鋼制作防護金剛罩，防護強化樹脂底盤裝甲全覆蓋，防止電池倉被擠壓變形，構成被動電池安全防護的第二道防線，全方位防護確保電池倉完好不可侵犯。
相比硬件，ARIYA ARIYA BMS電池管理系統同樣出色。“該系統能準確實時監測200多項數據，最短時間10毫秒，智能調節電池工作狀態。”陳浩存說。
在熱管理系統方面，ARIYA采用幹濕分離的液體熱管理，可以精確控制加熱和冷卻，使電池保持在高效的工作溫度範圍內。
嚴格的標準不怕任何挑戰。
越來越多的用戶關心新能源汽車的電池能否在極端條件下保持穩定不出危險。
那麽，什麽是極端情況呢？
國家標準GB 38031-2020《電動汽車用動力電池安全要求》給出了壹系列基於規則的判斷標準。比如浸泡，要求將電池在規定深度的水中浸泡30分鐘；在交變溫度沖擊方面，要求在-40℃到60℃之間...
從內容上看，《電動汽車用動力電池安全要求》對電池安全的要求已經比較苛刻。但對於東風日產來說，“國標”只是底線。
“ARIYA ARIYA的電池需要通過13項全球標準測試、23項國家標準測試和75項日產標準電池組測試(* * * 11)。”陳浩存表示，日產實際執行的測試標準遠高於國家標準和EVS-GTR(全球技術法規工作組織)標準。
值得壹提的是，陳浩存並沒有誇大其詞。比如振動試驗和浸水試驗，東風日產對經歷了36小時多軸隨機振動和3小時正弦定頻振動的電池組采用了長期浸水試驗的方法來評估電池組的結構緊密性和安全性。
在交變溫度沖擊試驗方面，東風日產也執行-40℃到60℃的標準，但循環次數是國標的4倍。
另外，在濕熱循環方面，是國標的9.6倍；鹽霧試驗方面，累計時間是國標的3倍；在高空氣壓測試方面，標準是國標的1.35倍。
相比上文提到的“苛刻”的環境測試，在熱失控測試中，東風日產的做法更為“粗暴”。在本次實驗中，東風日產直接用火做熱擴散試驗，評估電池在受到明火、短路撞擊，短時間內承受大量熱量輸入時的安全性。
正是這種嚴格到近乎偏執的做法，使得東風日產ARIYA ARIYA的電池順利通過了中汽中心的三重嚴格測試，電池安全性得到了權威機構的背書。
當然，ARIYA電池優秀品質的背後，離不開先進的技術和嚴格的品控流程。如Aplus焊接技術的引進，國內頂級的塗膠自動化等。
可以說，安全從壹開始就不會成為ARIYA ARIYA的短板。ARIYA ARIYA在電池安全方面的極致實踐，解除了用戶的後顧之憂，讓用戶將感知的方向轉向駕駛體驗。
這可能是陳浩存在談到“守護用戶生命線是東風日產不可逾越的底線，這不是壹句口號，而是東風日產的經營理念”時的自信。
在新能源賽道上，燃油車時代的輝煌從來不是拖累。對於血液中鐫刻著“安全、舒適、性能”基因的日產或東風日產來說，打造壹款優秀的電動汽車不過是基本功的示範。
更何況從1947到2023年，日產還擁有75年的純電動技術沈澱和超過26年的電池研發制造經驗。
如今，電池安全已經成為ARIYA ARIYA品牌價值的重要體現，東風日產再次完美詮釋了“以人為本”的品牌理念。在這壹理念下，ARIYA ARIYA也將重新定義電動汽車的消費。
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