“江海關”，清康熙二十四年，清廷頒布《赤海令》，結束了明初以來海上自封政策，在沿海設立四大海關，其中“江海關”(即江蘇海關)設在上海。1853小刀會起義期間，其辦公室被毀。1860左右，在外馬路343號近百度路改建，1922年由外國建築師改建為三層西式花園洋房。這是上海保存最早的海關舊址。
據《阜寧縣誌》記載，“宋元以前，北沙為海口，自黃河奪淮入海後，淤泥漸漲，土制(河灣)十余套，狀如天梯，故名天梯。”清河總督金夫在他的《開河口》壹書中提到:“雲梯不知何時合，也是黃淮杜爾入海者，合時為海。”可見“天梯”之名來源於門戶的地理情況。據估計，雲梯關最晚建於宋元時期。據《史記》、《東越列傳》、《戰國策》、《竹簡紀年》、《晉書孫恩傳》等古籍記載，這裏設置關卡，征收關稅，鞏固國防，方便貿易和航運。所以，雲梯關是歷代海防關卡之壹，那幾年自然繁華。民間傳說唐朝開國名將薛東征歸來，程曾在雲梯關迎接他凱旋。至今仍有薛的卸馬臺、馬橛子，成的戰馬飲水槽。
元朝首都北京以海運為主，淮河運輸的龐大船隊壹般都在這裏進出，或南下閩浙，或北上齊魯，或西行逆淮河。天梯關已經成為糧食運輸的重要關口。當時北京的運糧路線主要有兩條:壹是蘇州的糧食裝船時，到太倉的劉佳港，經海門水道到達淮安，再到淮河的天梯，北上入海；二是江南其他壹些地區，糧食先集中在揚州，再裝上船運到北方的射陽湖，再通過天梯出海，到達北京。雲梯關附近至今還保留著大觀、前碼頭、楊碼頭、王馬等地名，可見當年關隘的規模和作用。
明清時期是蘇、魯、遼人民的海上要道，商船從這裏來往。
在《海關研究》2003年第2期上，作者李健發表了《中國歷史上最早的海關之壹——雲梯關》。《雲梯觀》現在的研究和考察的科學價值，早在宋元時期就有了。公元1194年，當時的海岸線在今天的灌雲縣-響水-雲梯關-楊寨壹帶，東臨黃海。據記載:“北宋、元代以前，北沙(地名)為關隘，自黃河奪淮入海後，淤泥漸起，積土十余套，狀似天梯，故名為天梯關。”
“自古黃河十八彎，歷史上就有階梯關。雲梯關真的很老了。相傳建於周朝，嘉慶重修……”這首流傳於黃河故道的童謠中提到的雲梯關，位於今天的響水縣黃薇鎮。據史料記載，從唐朝到清朝，雲梯關背靠黃河，頭頂黃海，被歷代皇帝視為掌上明珠。歷史學家稱之為“江淮平原第壹關”。
這個關隘在日本高僧任遠的《大唐求法記》壹書中以及唐代的許多詩詞中都有提及，可見關隘最遲建於唐代。
據《廟港(今阜城)鎮誌》記載:“宋元以前為淮河入海口，後沙東升，土十余套，狀如天梯，故名雲梯關。”。梯子安放在古淮河口的北岸(南宋高宗建炎)。淮河浩蕩，舟楫便利，朝廷在此設立關卡，征收關稅，鞏固國防，以方便貿易和航運。宋光宗邵熙五年(1194)，黃河攻占淮河後，這裏成了黃河口。天梯控制著江海，曾經是航運的門戶，是內河運輸的要道。地理位置非常重要，曾經是各個朝代的門戶之壹。明初在此設置大和圍，為防倭寇入侵，修築五座土城，駐軍。明嘉靖三十四年(1555)和十六年(1557)，侵華日軍兩次入侵雲梯關，均被當地軍民擊退。清朝康熙至鹹豐年間，河長等官員常年駐此。清代著名文學家、思想家龔自珍在天梯口感慨“天梯口是闊道，壹夜吟魂愁萬裏”。經過幾百年的淤積和淤積，海岸線逐漸向東延伸。到清朝康熙時期，海口從雲梯關下移50余裏，到鹹豐五年(公元1855年)，黃河以北從山東回海時，雲梯關距海口130余裏，雲梯關由原來的關隘變成了田地。2003年，泰國佛教協會還捐贈了3萬多卷經文，以豐富雲梯關恢復重建期間的資料。2004年底，中央電視臺《走遍中國》欄目專門采訪拍攝了雲梯關遺址。
據專家考證，中國還沒有發現第二個像雲梯關這樣具有多種功能的古海關遺址。因此，歷史學家稱之為“東南沿海第壹關”。望海樓是雲梯關最高的建築，建於唐代，原名海岱樓。唐代杜甫《堤後》中的詩句是:“雲海相連，葉萍入清徐”，“雲帆轉三海，粳米來吳棟”，描寫了當年在雲梯關航運的盛況。登高東望，淮河無邊，白帆星羅棋布，風光無限。
鹽城工學院社會學家曹博士認為，鹽城歷史悠久，但有價值的歷史文物並不多。這樣的站點真的很少見，要充分利用。“在現代經濟發展過程中，很多城市都是依托這樣的歷史遺跡和遺址來開發旅遊資源，打造城市名片。鹽城可以學習和借鑒別人的成功做法。”。曹博士說，首先，政府應該重視。經過考證，應該確定文物的規模和價值，這樣才能把它們從地下挖出來，打造城市名片。這也是鹽城形象和品位的提升，世界可以通過這樣的文物遺址更多地了解鹽城。
古雲梯關遺址有海防、航運、海關、水利等。是響水人民的財富，也是全人類的財富。通過文化橋梁，世界各地的人們可以參與欣賞中國唐宋元明清的歷史文化。規劃建設古雲梯關旅遊區，用現代文明之光，照亮滯留了近1300年的古雲梯關文化，是展現古代海防、航運、海關、水利等壯麗場景，造福人類和子孫後代的偉大事業。
古雲梯關是國家測繪局認定的中國南北地理分界線的節點之壹。廢棄的黃河是黃河和淮河入海的舊通道，雲梯關位於其北。
綜上所述，雲梯關作為海防、航運、海關、水利的綜合遺址，應當建設“海防、航運、海關、水利遺址博物館”。重鑄古梯關的靈魂。遵循“遺址保護、延伸開發”的原則，圍繞古雲梯關遺址挖掘海防、航運、風俗、水利等歷史，重新詮釋古雲梯關過去的歷史價值、文化價值、科學價值和藝術價值。
在現有古天梯上王冠宇廟壹期建築群和萬畝廢黃河防護林的基礎上，挖掘海防、航運、風俗、水利等古遺址，建設主題遺址博物館、風俗陳列館、歷史傳說、水景(廢黃河文化)、人文生態景觀。弘揚淮海戲劇和風箏藝術(1992被江蘇省政府命名為“風箏之鄉”)，發展具有濃郁地方特色的非物質文化遺產。打造長三角地區以古淮文化、古關文化為特色的重要旅遊景區。
加強橫向聯合區域合作，註重與周邊旅遊發達地區和旅遊客源地的信息交流與合作，充分發揮資源綜合利用的整體優勢。拓寬旅遊市場，實現響水旅遊的可持續發展。利用古雲梯關壹期現有的王禹廟、大雄寶殿、望海樓、碑亭等旅遊資源，做好相關配套設施建設，同時啟動景區旅遊宣傳和規劃。在沿海公路、204國道、景區路口設置古雲梯關景區旅遊指示牌和標識，與關河新八景、關江口濱海自然旅遊資源、紅色旅遊資源、工業文化旅遊資源、農家樂等共同開辟壹日遊線路，在高速公路服務區、客運站、賓館、公交車、出租車、城市宣傳以古雲梯關為核心的響水旅遊資源。加快古雲提觀景區二期項目招商引資和建設進度，促進響水旅遊業快速發展。
同時，精心挖掘引導響水地方特色旅遊產品，在南河投放小尖柳編工藝品、泥人、淺水荷花、花卉無公害蔬菜、毛絨玩具，在老舍投放西瓜、紅緣綠扁豆、東亞飛蝗、七彩山雞，在黃薇投放千頁、牛肉、草蛋、草雞、蟲雞、中山河酒、杜仲七件套。陳家港的海鮮、海鮮醬油、煙花、貝殼工藝升級，註重產品包裝和宣傳，擴大生產規模，打造響水特色，走向旅遊市場，豐富響水旅遊產業發展。
響水縣旅遊局
2010三月1