唐山機車車輛廠的工人壹直勇敢地站在反對帝國主義、封建主義和官僚資本主義的最前線。1891年4月，廣東工人群情激憤，毆打外籍技師博文的鬥爭拉開了工人團結鬥爭的序幕。1919五四運動後，工人中有意識的先進分子與先進的知識分子結合，較早地接受了馬克思列寧主義。1920末，工廠工人鄧培成為中國* * *生產黨黨員。從此，在中國* * *生產黨的領導下，工廠工人從自發鬥爭進入自覺鬥爭階段，階級覺悟逐步提高，奮鬥不息。對1922年6月的罷工鬥爭和1930年6月的“獎金”鬥爭影響很大。由於鬥爭日益激烈，鄧培、王林書、阮章、李華田等先進工作者先後為中國人民的解放事業獻出了寶貴的生命。
日據和國民黨統治時期，多年的戰爭使工廠日漸衰敗，機車車輛的制造也相繼停止，只修復戰爭中損壞的破機車車輛。到1948唐山解放前夕，工廠已成為設備失修、管理混亂、生產力低下的爛攤子，瀕臨倒閉。
1948 65438+2月12唐山解放了，工廠脫胎換骨，生產力迅速發展，職工的聰明才智得到充分發揮，生產蒸蒸日上，制造修理的機車車輛達到了國內先進水平。“文化大革命”期間，工廠的各項工作都受到了嚴重的破壞和幹擾，但廣大職工堅定地熱愛黨和社會主義，抵制幹擾，支持生產。從1971開始，以試制內燃機車和增加新建軟臥客車產量為目標，對老廠進行了前所未有的技術改造，自制了大量的標準和非標準設備、工藝裝備和工位器具，提高了機械化水平和生產效率，老廠的面貌有了明顯改善。不幸的是，唐山地震發生在1976，造成房屋倒塌，設備損壞，人員傷亡，廠房被毀。面對可怕的災難，工人們勇敢無畏。在黨中央、國務院和人民解放軍的關心和幫助下，在鐵道部和各局、廠職工的熱情幫助下，工廠於當年恢復生產。
黨的十壹屆三中全會後，唐山機車車輛廠面對老廠恢復、新廠建設、兩地生產、搬遷過渡等諸多困難，發揚了“團結壹心、勤奮求實、負重攀登、追求卓越”的企業精神。1986年新造客車先搬到新廠生產，然後為了滿足鐵路客運量驟增的需要，想盡辦法尋找自己的壓力。本世紀最後10年，客車生產按照科學技術是第壹生產力的指導思想，註重技術進步，開展計算機輔助設計，加快產品開發，改革傳統生產工藝，提高產品質量，升級檔次，開發新品種，采用新技術、新材料，保證產品的舒適性、耐久性、美觀性和先進性，為參與國內和地方市場競爭奠定了堅實的基礎。同時，從1991年開始，內燃機車修理的質量、產量、數量、銷售收入、經濟效益都達到了歷史最好水平。