產品，品牌，系統？壹個也不能少
如今的中國新能源市場已經到了內卷化時代，尤其是國內很多車企在技術、智能、設計上逐漸內卷化，加速產品叠代。然而，這種看似詭詐、競爭激烈的市場格局，對於正處於電氣化轉型過程中的沃爾沃來說，卻面臨著非常復雜的挑戰。
“其實今天和以前的市場競爭沒有本質區別！”袁曉林說:“我們任何時候都要競爭，每個時代都壹樣。”袁曉林認為，誠然，無論是經濟形勢還是汽車市場，在不同的時代都會呈現出壹些不同的特點，但在今天，他們要面對的市場格局是在“四化”中推動他們轉型，所以對於那些已經開始從傳統主機廠轉型的企業來說，他們面臨著各種各樣的挑戰。
沃爾沃汽車集團高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼首席執行官袁小林
如何面對挑戰？對於車企來說，因為面臨的情況不同，最重要的是認清自己。沃爾沃在國內市場的立足點無非是產品、品牌和體系。
首先，中國新能源汽車市場巨大，企業的機會和機遇也很多。所以對於沃爾沃來說，企業的生存和發展不是問題，但是壹定要抓住發展這個最本質的東西，不能盲從，這樣才能繼續正常走下去。
安博陽表示，對於沃爾沃的未來發展，公司有非常具體的戰略定位，包括發展電氣化。如何造壹輛電動汽車，不僅僅是壹個全新平臺的研發，還包括動力總成、工程產能、工廠建設的規劃，還包括壹個全新的供應商體系的建立，不同於以前傳統的造車。所以沃爾沃希望未來成為全電氣化的主機廠，在過去的基礎上做得更成功。
此外，安博揚提到他曾多次訪問中國，認為中國是世界上最大的豪華車市場。所以對於中國，沃爾沃需要做專門針對中國的研發，整合全球資源。安博揚認為，中國的消費者其實很聰明，他們對豪車的使用與世界不同。所以沃爾沃必須在車上保持沃爾沃的特色，這樣才能加深市場對品牌的認知。而且，面對中國市場，沃爾沃也在提升中國團隊的領導力，並將推出全新的EX90作為沃爾沃的新產品，這將進壹步提升其在中國新能源汽車市場的競爭力。
展望未來，安博揚表示，沃爾沃的全球戰略將專註於全面電氣化的轉型。根據規劃，到2025年實現全電動化，屆時純電動汽車比例將達到50%；2030年成為純電動豪華車企業；力爭2040年成為氣候零負荷標桿企業；所有純電動汽車將只在網上銷售。所以沃爾沃每年推出壹款全電動汽車，2030年徹底轉型純電動豪華車企業。
大象轉身，沃爾沃與中國的不解之緣。
目前從國內新能源汽車市場來看，顯然是趕不上車輛的電動化發展了。因為智能化已經成為決定車企發展的必由之路，尤其是近幾年，中國的用戶已經被教育喜歡使用大屏，和車機有頻繁的語音交互，這對於沃爾沃來說是絕對必要的。所以在這個基礎上，沃爾沃也對自己的車機系統進行了全新的開發。在安博揚看來，新車在中國也能被市場接受。
沃爾沃汽車集團首席商務官兼副首席執行官安博陽
要知道，中國在車輛架構創新方面壹直走在世界前列，所以在沃爾沃的生態看來，創新已經成為決定業務發展的必備詞匯。因此，對於沃爾沃來說，不僅是零售商和銷售服務流程的創新，包括沃爾沃全新的數字化系統，可以為整個消費者體驗周期提供全方位的支持，從最初的采購、服務到後續的維護，從而提高工作效率。當然，中國是這方面的先驅，但在沃爾沃，它所做的不是為中國市場帶來更多價值，而是在中國市場為世界帶來更多價值。所以沃爾沃的汽車創新中心和創新樞紐都設在中國，中國人力資源豐富，包括很多來自中國的設計師、工程師和管理層。相比紐約和瑞典，中國人才儲備豐富，所以在這方面，中國也是壹個非常重要的市場。
此外，袁曉林還表示，沃爾沃在中國和其在瑞典哥德堡的總部壹樣，都是沃爾沃全球戰略的壹部分。所以從產品的戰略規劃階段，到產品定義，再到研發和執行，沃爾沃中國都是其中不可分割的壹部分，每壹個環節都要參與到其開發過程中。
沃爾沃準備好迎接未來了嗎？
禁售燃油車壹直是全球車企無法忽視的問題和口號。特別是歐盟宣布2035年正式禁止銷售燃油汽車，沃爾沃作為第壹家宣布全面電動化的傳統汽車制造商，致力於在2030年成為純電動豪華車企業，並提出在2040年成為氣候負荷為零的標桿企業。為此，制定了壹個目標:從2018到2025年，每輛車在全生命周期的碳排放量平均減少40%，全價值鏈的二氧化碳排放量減少。為了實現這個目標，沃爾沃正在努力。
安博洋表示，目前沃爾沃電池全部采用可回收材料，因此希望整個供應鏈環保，處理塑料和鋁的問題，希望加強這方面的回收。“這是壹個非常大的目標，希望能幫助我們在2040年成為壹家氣候中立的公司，”安博陽說。他認為沃爾沃無法獨自實現到2025年減少碳足跡的目標，必須讓供應鏈和供應商等合作夥伴參與進來，才能實現這壹願景。
此外，今年5月，沃爾沃將在中國舉辦“可持續發展科技日”。用袁曉林的話說，這大概是“中國行業第壹”。“這是壹個系統，是每個人共同努力的結果。有了藍圖，所有供應商都會加入進來。”
在談到發展速度和融入中國市場的情況時，袁曉林表示，過去三年沃爾沃遇到了各種情況，但在各方面都取得了不錯的成績。他認為，沒有今天，未來不可能憑空出現。所以面對市場的變化，很多事情真的不是壹蹴而就的，需要很長的時間。“對於當前的中國汽車產業來說，用‘轉型’這個詞非常準確。”袁曉林說，“大家都是參與者，用自己的方式嘗試不同的解決方案。核心點恰恰是用戶。”
安博洋表示，沃爾沃擁有96年的歷史，壹直以更好的質量和更好的安全性贏得客戶。競爭就像壹場馬拉松。前壹公裏不能全速跑。妳必須有自己的節奏和策略來完成馬拉松。沃爾沃有非常好的基礎實現可持續發展。速度固然重要，但可持續的速度才是成功的關鍵。
另外值得壹提的是，相對於BBA在中國電氣化改造導致的水土不服，沃爾沃在這方面很有信心。首先，在油改電的過程中，沃爾沃是以經銷商為基礎，變成了集中的OEM主導的機制。在歐洲，他們會把市場分為新市場和舊市場，新市場意味著全面電氣化。所以在他們看來，現在的車是電動的，老車是內燃機車。在中國，這是壹種不同的模式。現在的車輛，如果不是智能化、數字化，都是老牌子。所以兩地消費者其實看的不壹樣。所以以沃爾沃全新EX90為例，它在電動化和智能化方面都有不錯的表現，所以對沃爾沃未來的前景和國人的接受度還是很有信心的。
而且中國市場從供應鏈、技術、解決方案的角度都有巨大的發展空間，沃爾沃可以繼續專註中國，壹定會有回報的。
“我們有這個能力，不管是中國還是沃爾沃！”袁曉林說。
標簽
從EV的角度來看，沃爾沃的電動化轉型在適應了中國市場多年的變化後，終於在發展的道路上找到了自己的路線，而這條路線將會得到中國消費者的認可。或許EX90會是壹個開始，未來掌握在沃爾沃創新的手中。我們衷心祝願沃爾沃在未來的發展中走得更遠、更好，成為中國豪華電動車市場最不可或缺的角色。
本文來自易車號作者EV Vision，版權歸作者所有。任何形式的轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。