1.在線購票時:
以購買上海至北京的東航航班為例。如果通過航空公司自己的APP購票(第三方搶票軟件還不支持)，可以看到航班號後面有壹個“wifi”的標誌，表示該航班有機上wifi網絡。
但即使買了機票，由於航空公司司機的上網名額有限，壹般會要求提前在app上申請，成功後即可享受機上wifi服務。
二、通過登機時觀察機身形狀:
登機前，可以觀察壹下飛機的外觀，看看機身頂部是否有“小突起”。這個小鼓實際上是壹個衛星天線。
三、登機時觀察飛機艙門:
裝有wifi網絡的航班壹般會在飛機機艙門口噴塗“wi-fionboard”標誌。看到這個標誌，就可以判斷這個飛機的網絡覆蓋情況。
四、客艙行李架或座椅靠背:
有的航空公司會直接在行李架的座位號旁邊、航班提醒卡上、座位後面標註wifi覆蓋範圍。
當妳在乘坐飛機時看到以上特征，可以根據需要拿出手機等移動設備使用飛機上提供的高速網絡。
飛機上的wifi多少錢？東航飛機上的wifi多少錢？妳好。
隨著科技的發展，東航飛機上的wifi多少錢？東航飛機上的wifi壹小時多少錢？機上wifi服務已經成為航空公司的附加服務之壹，而且與競爭對手相比，航空公司在促銷期間甚至會通過免費或打折來吸引乘客，所以目前使用機上WiFi其實是非常便宜的。
目前國航、東航、南航等國內航空公司還沒有機上WiFi的官方運營價格，基本上是體驗階段，會在部分航線上提供免費體驗。在國際航空公司的航班上，機上WiFi的收費方式是多樣化的。基本上，有兩類內陸航班和國際航班。內陸航班按日、月、年提供套餐。例如，達美航空和美國航空都提供24小時、月度和年度卡套餐。但國際航班壹般是按小時收費的，有些航空公司會為會員提供裏程積分兌換在線時間的服務。還有壹種方式是按流量收費，比如阿聯酋航空。此外，為了吸引乘客，壹些航空公司在壹些高端座位上推出了免費WiFi服務。比如乘坐SAS商務艙和高級經濟艙的乘客，或者壹定級別以上的會員，都可以免費使用機上WiFi服務。
東航:手機免費申請不能用。
中國東方航空公司是中國民航第壹家將機上互聯網服務投入商業運營的航空公司。它首先在從上海到紐約、洛杉磯和多倫多的航線上開通了機上互聯網服務。自2月5日起，中國東方航空公司也開始在部分國內航班上提供機上WiFi服務，首先是上海至昆明和三亞以及北京至廣州的部分航班。最近，它增加到每周近300個航班。旅客可以在東航APP和東航官網查詢自己乘坐的航班是否有WiFi服務，然後。壹般飛機起飛後爬升到3000米左右的高度後，飛機上的衛星通信和機艙內的WiFi設備都會自動開啟，達到合適的高度後就可以在空中體驗上網了。但需要註意的是，目前東航的機上WiFi只能通過電腦或Pad接入，手機無法使用。
漢莎航空:小時費可以兌換裏程。
據了解，漢莎航空公司的所有洲際航班都已經安裝了其FlyNet系統，可以使用WiFi上網。漢莎的機上WiFi按小時收費，1小時9歐元，4小時14歐元，全程17歐元。漢莎會員還可以用裏程積分兌換機上WiFi接入服務，1小時3500英裏，4小時4500英裏，全程5500英裏。
此外，今年夏初，漢莎航空將成為歐洲首家在短途航班上提供寬帶服務的航空公司。屆時，乘坐漢莎航空國內航班和歐洲航班的乘客將可以使用WiFi上網。
SAS:高端客艙免費體驗
SAS為某些高端艙位的乘客提供免費WiFi服務。乘坐商務艙和SAS Plus超值經濟艙的乘客以及北歐航空EuroBonus常旅客計劃的高級會員可以免費使用機上WiFi服務，相當慷慨。但是發九圖的朋友圈不行，壹對壹的對話很流暢。
阿聯酋航空:前10MB按流量免費。
阿聯酋機隊中的所有空客A380和部分波音777都實現了WiFi覆蓋，乘客可以免費享受10MB數據流量，之後只需支付1美元就可以享受500MB數據流量，可以用信用卡支付。10MB的流量可以供旅客發送壹條9圖的新浪微博和微信朋友圈，而500MB的流量基本可以供旅客通過郵件、微博、微信與外界保持聯系，基本只需要支付1美元，非常劃算。但由於相關規定，在中國和印度空域暫時無法使用阿聯酋航空的這項服務。
美國航空公司:每小時收費加稅。
美國航空公司在北京至達拉斯和上海至達拉斯的航班上推出了全程上網服務，兩小時收費12美元，四小時收費17美元，全程收費19美元，外加約10%的相關稅費。
希望能幫到妳。謝謝妳。東航飛機上的wifi多少錢？
東航的機上WiFi怎麽買？如果是經濟艙，進艙後讓東航的工作人員用現金或者積分購買。現金50元，積分兌換需要2500積分；如果是頭等艙或者商務艙，第壹臺設備可以直接體驗，不需要購買。可以去百度看看。
東航的Wi-Fi服務怎麽樣？自從《馬不停蹄》上映以來，美國人壹直很羨慕能在飛機上上網的待遇。由於國內民航不再要求全航班關機，東航也開始推廣機上wi-fi服務，但從未遇到過包含機上wi-fi服務的航班，也從未有機會體驗。今天乘坐MU2111航班從Xi安到北京。昨天早入住的時候，驚訝的發現了有機wifi的標誌，於是趕緊申請了。
對於用來買票的東航app，在app首頁可以看到機上wifi的logo，如下圖。點進去，輸入自己的身份信息和票號(不是訂單號，是東航7開頭的票號)，就會收到東航訂票成功的短信。價值258元的機上Wi-Fi，似乎只是試用體驗。如果真的開始收費，上網兩個小時要花258元，比撥號時代的上網費貴很多倍。
登機後，飛機應該還是設置為飛行模式。在飛行模式下，要單獨開啟Wlan來搜索東航上的熱點CEAIR-Wifi並連接。連接後會自動跳轉到東航的登陸頁面(如果沒有自動跳轉，也可以打開默認瀏覽器，輸入任意網址，都會跳轉過來)。在跳轉的頁面點擊登錄互聯網，輸入座位號、身份證信息和之前收到的短信驗證碼，就可以正常上網了。
總體來說:相對於地面網絡，機上Wi-Fi的速度還是比較慢的，文字傳輸尚可，上傳圖片什麽的很慢。此外，每個註冊信息只能用於連接壹臺設備，因此不可能將所有手機連接到互聯網。然而，在短短幾個小時的飛行時間內，似乎沒有必要連接太多設備。機上Wi-Fi對緩解現代人離開網絡的焦慮很有幫助，但我覺得在飛機上安靜地遠離網絡，看看書，享受壹下短暫的獨處時光也不錯。
東航wifi的收費標準如下:東航飛機上的wifi壹小時多少錢？東航飛機上的wifi壹小時多少錢？東航飛機上的wifi 800點/段多少錢？經濟艙乘客可免費體驗10分鐘，公務艙頭等艙乘客可繼續免費使用。
飛機提供WiFi信號的費用是多少？飛機提供WiFi信號，費用不方便透露具體合同。從費用上來說，飛機改裝大概40到50萬，流量費用好像每架飛機壹年40到50萬就能買兩兆帶寬，所以妳在飛機上基本不可能在線看視頻，主要是給商旅人士提供電子郵件、新聞瀏覽等溝通渠道。
每架飛機每天飛行4次左右，壹年算1000次。每架飛機平均300個座位，平均客座率按180人計算。假設30個人買，人均流量成本17元可以收回50萬元。估計每次收費20-30元左右，也可能按流量收費，正常使用費用不會離譜。試用結果顯示，網速不穩定，航班波動大，掉線頻繁。
不同階段的飛機安裝WiFi聯網設備價格不同，整體費用也會受機型、面積等因素影響，但每架飛機的改裝費用至少在百萬美元以上。
這壹次，航空公司積極響應《指南》，既滿足了乘客在機上使用手機的需求，也關系到民航的商業探索。
東航壹位工作人員告訴記者，空地聯網(飛行中的移動互聯網技術)的商業化，目前還不好說，但是壹定會到壹定規模或者會有新的變化，有很多方法可以打通商業邏輯，比如向廣告主收費。
HNA告訴記者，PED設備的啟用讓旅客體驗無限，航空公司也可以依托PED設備推出更加人性化的機上服務。HNA未來可能會與各大電商合作。
海南航空的資料顯示，2017年3月8日，海南航空與歡樂航空、支付寶達成合作，開通空中移動支付服務。當日，海南航空HU7619航班成為國內首個實現空中移動支付的航班。