我的第壹輛車是奇瑞。14瑞虎5開了7萬多公裏，左大燈燈泡換了兩次。其他人沒有任何問題。坦白說，奇瑞好必須有壹個前提，那就是把同價位同檔次的車做比較，否則沒有意義。另外奇瑞車好，應該主要是指發動機、變速箱等三大件，比較省心！奇瑞在隔音、內飾、設計方面都很有誠意。來說說我作為壹個奇瑞車主的感受吧！我當時是新手，對車壹竅不通。空間不錯，外觀不錯，試駕感覺很重很穩，就買了。到現在為止，已經有很多車在接觸了。通過橫向對比，感覺自己的車確實不錯。2.0的排量數據壹般，但動力足夠。我以前從未開過別的車。反正我開瑞虎5年多了，在高速上應付超車也不會遇到動力不足的情況。另外奇瑞車的油耗還是不錯的。幾年後綜合油耗8.0左右。當時我也沒什麽感覺。現在開另壹輛車，感受壹下這個油耗，對於壹輛1.5噸的車來說確實不錯。當然，開奇瑞需要壹定的心理承受能力，因為這個牌子很容易被親戚朋友噴。
真的很好。2009年買了壹輛奇瑞A3。2012期間，有五擋的時候我會跳回空擋，去4s店免費保養。6萬公裏換了4個輪胎，5萬公裏換了電池(使用不當漏液，後備箱沒關，後備箱燈壹直亮)。2065438+2009年5月，發電機不發電，換成原廠發電機，工時加上發電機* * *按580元計算。7萬公裏的時候車子突然啟動不了，緊急260元打來的。結果火花塞積碳，師傅用鋸條清理。前幾年新車按時去4s店保養，7萬後再保養1萬到2萬。現在已經116000多公裏了，沒有遇到其他故障。現在準備用了，因為買不了幾塊錢，已經訂了四個輪胎。我媳婦2017也買了壹輛18的瑞虎7，也沒什麽問題。加速和隔音都令人滿意。我覺得奇瑞的車質量很好，懂車的人都會買，但是營銷確實有問題。我買瑞虎7全系車型，保險在4s店買。裸車139800沒有優惠。我只送了墊子。
底盤杠杠的，高速穩，4萬！下壹班車是奇瑞或者星程或者觀致或者寶馬...
奇瑞奇瑞車不貴，不僅省油還能救命！願所有奇瑞車主長壽平安！！！[笑][笑][笑][笑]
毫無疑問，奇瑞汽車的質量是國內最穩定可靠的。在底盤調校匹配、發動機研發實力、變速箱方面，是國內唯壹擁有自主研發實力的生產。只是奇瑞更容易招黑客。
為什麽要做黑奇瑞？只有妳越優秀，人們越羨慕嫉妒恨妳的根痛。
優秀的人大多是孤獨的。每次奇瑞有新車上市，都會有各種各樣的黑車。還有不良媒體從黑色奇瑞裏跳出來。為什麽要黑奇瑞？因為它們的主人很著急！
攻擊別人，多半是因為自己不如別人。這是壹種心理嫉妒，只是刷存在感而已。
因為奇瑞是技術流，是優秀的技術極客，就像中國現在正在崛起壹樣，肯定會有人開始黑中國。
這就好比——我們很少相信比我們優秀的人，寧願避免和他們打交道。相反，我們經常向和我們相似的人傾訴，分享我們的弱點。我們不想擺脫我們的弱點，我們只是想得到同情和鼓勵。如果壹個人想做壹件真正忠於自己內心的事，他只能壹個人去做。奇瑞說我走得慢，但我從不後退。
分享壹下我的購車經歷，因為我是做汽車服務的，主要是修汽車電路故障，也算是對汽車壹知半解。
2011，為了擴大業務，買車成為必須。看過大眾捷達，桑塔納，現代伊蘭特，可惜有幾款車都是扭力梁懸掛，沒有車身穩定系統，輪胎又小又窄。有幾款車是185/50或者185/60。我去聯系客戶談生意，他說在奇瑞4S店附近等我，我就打車去了奇瑞4S店。結果客戶打電話說暫時不能來，說改天奇瑞4S店門口問我需不需要買車。我說好，她就熱情的邀請我進去看看。壹眼就看中了兩箱奇瑞A3的車。然後才知道2011奇瑞A3標配ESP，也就是車身穩定控制系統，多連桿獨立懸架，205/55 Max胎寬。這些配置都是我喜歡的。當時只有奇瑞A3配備了獨立懸架和標配ESP車身穩定控制系統以及205/55R16輪胎，可以說是國內唯壹。即使是合資車，也很少有車有這麽高的安全配置。還有兩箱奇瑞A3的兩廂造型是我最喜歡的。當時應該說是所有車裏面最好看的，我不接受任何反駁。我還是很喜歡這個樣子，於是馬上交了定金買了人生第壹輛車，奇瑞A3，有人告訴我奇瑞在排隊修車。有些人憤世嫉俗地說任何事情。他們看我的時候，眼神裏滿是鄙視，意思是要自己思考。奇瑞汽車的安全性毋庸置疑。我的A3被追尾過兩次，壹次是老款馬自達的保險杠壞了，我的A3只有壹個小小的撞痕，壹輛途勝砸了我的A3後保險杠。他的前保險杠大燈和水箱都壞了，有壹次起亞從右側強行超車，造成了嚴重的撞擊。我的右擋泥板和輪眉被撞得很厲害。他過來打我，但是他駕駛座的左車門變形了，打不開。他汽車的左前輪壞了。這就是奇瑞汽車安全可靠。我的奇瑞A3陪伴了我7年，22萬公裏。在風雨中跟隨我，永遠不要把我留在路上。奇瑞奇瑞的車不貴。幫我賺了十幾個奇瑞A3的錢回來。現在我擁有壹家汽車服務公司，有六輛拖車，但我還是不忍心賣掉我的奇瑞A3。因為這是我人生中的第壹輛車。雖然現在有了自己的公司，買車也是分分鐘的事，但還是沒買。我寧願買壹輛拖車。現在我總是開著壹輛奇瑞A3到處辦理業務，但是我還沒有看到有人說看到我開著壹輛奇瑞A3。見過我的人都尊重我。汽車實際上只是壹種交通工具。關於國產車我只是實話實說。我只信任奇瑞。
今年年底準備換壹輛啟瑞星路或者瑞虎8。
大家都知道不管是國產車還是合資車企，4S售後人員都會主動跟去保養的消費者提起。在XX之家送口碑，送油卡或保養券的必備帖，是汽車圈眾所周知的潛規則。沒辦法，消費市場需要這種口碑對抗。其他人這樣做。對於沒有跟進的車企來說是損失，尤其是國產車。因為大部分都是第壹輛車，依托XX之家強大的引流能力和宣傳營銷能力，可以直接影響消費者的購車意向車型；
如果把這些買過車的消費者稱為各汽車品牌的“自來水軍隊伍”，為了現實的油卡和保養券，自然會說買的車都是好的，這也是情理之中，也是人之常情；奇瑞說，我從出生開始就被黑，被媒體黑，被車評人黑，被給黑腳。我說了什麽？SAIC奇瑞已經在路上跑了十多年了。我說了什麽？我在德國新博格林賽道跑了8分56秒。我說了什麽？發動機保修十年壹百萬公裏。我說了什麽？ESP是所有部門的標配。我說了什麽？熱效率為37.1的發動機。我說了什麽？妳繼續口水戰，我繼續閉門造車。
寧願跪著舔合資企業不覺得丟人嗎？
奇瑞靠的是中國人不屈不撓的精神。
努力造出和合資車壹樣漂亮的發動機，是中汽的驕傲。為什麽要受到不公平的待遇？十年百萬公裏質保，哪個車企敢誇？
從奇瑞自身情況來看，可以說奇瑞起得早，趕了個晚集！作為國內自主品牌，無論是造車經驗，還是R&D技術，汽車三件套技術，都是數壹數二的。從1997成立20多年來，可以說是歷經風雨，歷經艱難，能取得今天這樣的成績，確實很不容易，這也見證了國產品牌的壹步步發展。
是奇瑞這個牌子不好。
答案當然是否定的。
其實奇瑞的名字沒有槽點，無論從發音、字體組合甚至外延上，奇瑞自己的解釋都是:奇怪，有“特別”的意思；“瑞”的意思是“好運”，合在壹起意味著特別好的運氣。
2005年8月11日，時任國務院總理溫家寶在奇瑞汽車公司考察時，對奇瑞堅持自主研發給予了充分肯定。並提到“奇”意為創新，“瑞”意為善，但精於質量，意思是創新會有吉兆。
但同時，奇瑞也有很多問題和不足，錯過了很多好的機會和機遇；導致近年來無論是品牌影響力、市場號召力還是市場銷量都大幅下滑，年銷量甚至不到吉利的三分之壹，被其他曾經名不見經傳的國產品牌趕超。奇瑞後面的路真的是不容錯過。奇瑞最大的問題是缺乏品牌延伸。當年的奇瑞東方之子奇瑞A3，是壹代好車。可惜沒有流傳下來！
在這個有好酒和巷子深的時代，
我只知道努力工作，學習技術。不懂得營銷策劃之道，就跟不上時代的發展節奏。只是有好的產品。如果妳不知道如何運營和銷售，妳是做不到的。
誰說國產車銷量那麽好，每年多少？但是路上很少看到幾輛車，小區的車庫裏也沒有人影。這麽多銷量，那車呢？又是誰在開車？此外，好的銷售意味著好的質量。菜市場的地攤上的衣服壹天比壹天多，商場的衣服比不上地攤上每個月的銷售額。按銷量論質量，地攤是好貨，商場的衣服是劣質？說白了，價格決定銷量，消費群體的數量決定銷量，就是消費層次不同，心理需求不同！！！
作為曾經的國產品牌老大，奇瑞是時候改變營銷思路了。
奇瑞基於正R&D積累，基於M1X平臺打造的車，在動力、設計、配置等諸多方面都可以提升。比如在安全性方面，基於M1X平臺的艾瑞澤5采用了國際主流做法:采用國際先進制造技術的3R車身高強度車身結構，整車高強度鋼材使用量超過60%，6個關鍵部位采用豪華車級本特勒超高強度熱成型鋼材，有效提高了抵抗正面撞擊的能力等等。
奇瑞結合本地人力資源和豐富的行業經驗，打造了壹支以上海技術中心為基地的研發“夢之隊”。同時借助觀致、奇瑞捷豹路虎等合資網絡，發揮全球各大汽車廠商的國際專家力量。
在技術方面，奇瑞“2.0時代”產品采用了先進的底盤系統，並開始配備全新的車載系統，如艾瑞澤5采用的智能語音交互系統。在品質方面，從產品研發過程中品質工具的應用，到強大供應商的篩選，再到嚴格的可靠性和耐久性標準，奇瑞的R&D系統正邁向全新的3.0階段。
隨著奇瑞行路的上市，以及奇瑞全新瑞虎8即將上市，很多車都黑了，收了黑錢的媒體坐不住了。奇瑞高端品牌星途基於奇瑞高端模塊化M3X平臺，致力於為消費者打造實力優於合資品牌的汽車。經過五年多的檢驗，平臺證明質量超過同級別合資品牌，質量已與合資品牌中的豐田、日產相當。
動力系統采用奇瑞最好的動力總成，第三代1.6T發動機，最大功率145kW，最大扭矩290 Nm，匹配格特拉克的7速濕式DCT。奇瑞與格特拉克合作超過5年，奇瑞的瑞虎8也搭載了格特拉克的6速DCT，與奇瑞的6速DCT相同。可以讓瑞虎8的百公裏加速達到10.5秒左右，幾乎將變速箱和發動機的性能發揮到了極致。同樣，1.6T匹配7速濕式DCT，訓練水平是靠上壹層樓梯。試駕體驗證明，星程的動力水平非常優秀。
奇瑞高新版1.6T發動機功率160 kW，扭矩320 Nm。Chiringtu底盤的前後懸掛由德國本特勒和奇瑞打造和調校。這家供應商為沃爾沃、寶馬、戴姆勒等公司提供集成懸架。壹直以高標準著稱，不僅保證了車輛優異的行駛品質，而且馳行星路百公裏加速僅需8.5秒。
瑞虎8的傳動方面，奇瑞瑞虎8是1.5T發動機，匹配6速DCT雙離合手動變速箱。同時，瑞虎8還將提供6MT手動變速箱可供選擇。雙離合變速箱來自奇瑞和格特拉克合作開發的產品，6MT變速箱來自日本愛信。
新壹代瑞虎8匹配奇瑞最新第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，最大功率197馬力(145千瓦)，峰值扭矩290牛·米。
全新瑞虎8支持彈射起步100 km，急加速僅需8.3秒。
傳動方面，該車將搭載來自Getrak的7速濕式雙離合變速箱。該發動機集成了奇瑞iHEC燃燒系統、快速加熱熱管理系統、快速響應增壓技術、減摩技術、輕量化技術等五大技術，使其熱效率高於37.1%。同時，在燃燒系統方面，1.6TGDI發動機率先應用了魚腹式進氣道、面罩燃燒室、高壓直噴系統、高能點火系統等。，提高了系統的穩定性和燃燒充分性，同時減少了90%的缸內濕壁量，達到了有害物質排放更少的目的。
星程作為壹個高端品牌，125900的價格，確實是壹個非常良心的價格。太神奇了。這麽強的產品力，這個價位賣是現實。
如今，奇瑞IPTV(千車故障)遠超合資品牌水平，整體產品質量也在不斷接近合資品牌水平。未來，借助R&D體系的新壹輪平臺和產品，奇瑞的產品將全面達到合資水平，甚至趕超。
好了，不要盲目相信網上的東西。壹定要找真正的奇瑞車主咨詢。現在人性道德敗壞的人太多了，不僅導致錯誤，也導致我們國家的錯誤。他爸爸都不認識他，但是他可以告訴妳真相。新瑞虎8車主油耗低，動力足，輕巧靈活，超車快，照片打印。
壹般家用車主要關註幾個方面:第壹，安全性。這才是最重要的。現代社會，汽車越來越多，已經成為很多家庭的必需品。車輛數量的不斷增加帶來了交通事故的持續增長，因此安全性成為了購車的首要選項。第二個是三大塊。發動機、變速箱、底盤的質量和技術實力決定了壹輛車的整體質量，而是否擁有三大自主核心技術是衡量壹個車企最重要的條件，也是壹個車企能否長久不受制於人的關鍵。畢竟我們不希望看到華為被外國懲罰卡脖子。第三是油耗。雖然現在要求環保大力發展電動汽車，但是電動汽車固有的缺陷和技術瓶頸很可能導致電動汽車只是壹個過渡產品，燃油車在很長壹段時間內仍將是主流車型，所以油耗會被考慮進去。隨著石油儲量越來越少被開采，油價會越來越高，所以節油必然是普通家庭購買燃油車時關註的另壹大因素。評價奇瑞車好不好，我們就從以上幾個方面來闡述。
第壹，安全。
有幾個與安全相關的因素，主要如下:
1.熱成型鋼材利用率。奇瑞所有車型的熱成型鋼利用率都高於其他同級車。比如奇瑞低端車的捷途系列熱成型鋼占整車關鍵部位的60%以上，中端瑞虎7、8的熱成型鋼占68%以上，高端車型的觀致系列、星程系列熱成型鋼高達78%。從第壹張圖可以看出，由此帶來的鋼扭強度是其他同級車無法比擬的，甚至像觀致、星程這樣幾十萬的車都是上百萬的洋品牌。奇瑞安全最經典最好的演示是壹次事故(圖2)，觀致5名司機車輛失控，沖到對面車道，將壹輛重型卡車推到橋上，沒有掀翻整車，司機依然毫發無損。奇瑞很少參加國內壹些機構的碰撞測試，原因很簡單，光是壹個測試車間自己的碰撞實驗室就有280多米長，也就是說從0到120km的再碰撞測試完全夠用，也就是說奇瑞的碰撞測試是120km。妳想想，那些測試機構最多也就50公裏，60公裏，80公裏。奇瑞去了有什麽意義？而且奇瑞的碰撞實驗室是國際認證的，那些國內的碰撞檢測機構根本沒有國際認證。妳讓壹個國際認證的測試車去壹個沒有認證的機構做評估不是弄巧成拙嗎？奇瑞早在10年前的瑞麒時代就開始了120km的碰撞測試(圖3)，現在這幾十公裏的碰撞測試根本不屑壹顧。
2.操縱。操控能力好的車可以避免突發情況。決定操控能力的因素是底盤和訓練。讓我給妳舉幾個例子。第壹，我已經駕駛觀致五以80km/h的速度拐過彎，沒有任何傾斜的感覺。二、瑞虎八在麋鹿測試中的成績是81 km/h第三是網上流傳的壹個例子。關誌武是高速路6544。前方突然出現壹輛拋錨的車，此時司機註意力不集中。直到離拋錨的車還有十幾米的時候，他才發現司機突然猛打方向盤躲開，然後又回去開車，根本沒有翻車，甚至連車輪都沒有離地，可見它的操控性很強，很穩定。
3.剎車距離:根據各汽車測評機構和汽車點評人對奇瑞系列車型的測試數據，高端的星途系列車型剎車距離在35米左右，瑞虎8在36米多壹點，低端的捷威系列在37米多壹點，都比其他國產車好。
第二，三大件。
1.底盤。15年前，奇瑞推出了第壹款SUV——瑞虎。當時奇瑞還不具備自主研發底盤的能力。像現在的吉利、長安、長城，都是抄襲了豐田的底盤。2000年，奇瑞收購捷豹路虎在華業務，成立奇瑞捷豹路虎有限公司，與路虎合作，研發出T1X底盤，在瑞虎V之後逐漸安裝在各種SUV上，如今的瑞虎V、VII、VIII、捷途系列車型都配備了T1X底盤。這款底盤和路虎的優點壹樣，就是“穩”，質感強，穩定性和操控性明顯比豐田底盤好。瑞虎VIII與同級別的哈弗H6、長安CS75、吉利博相比，瑞虎VIII的操控性和穩定性是顯而易見的。2014年，奇瑞研發了更穩定的M3X底盤，明顯高於T1X，穩定性和操控性更高。M3X底盤采用奇瑞高端車型觀致系列和星途系列。
2.引擎。奇瑞的發動機技術是奇瑞的強項，也是國產品牌中最強的。更重要的是，奇瑞的發動機都是自主研發的，不像其他國產品牌抄襲豐田、大眾、三菱等國外品牌，而且奇瑞的發動機動力不輸給寶馬這種知名的發動機品牌。奇瑞的戰略壹直很明確，就是自主研發擁有自己核心技術的發動機。所以奇瑞幾十年來都是靠自主研發。如今，奇瑞的發動機已經發展到第三代，開始向第四代邁進。代表奇瑞第四代發動機技術的1.6T發動機官方最大扭矩為290nm，幾乎相當於寶馬3系的2.0T和領克的2.0T(寶馬& amp；領克2.0T發動機的扭矩是300nm)，某汽車測評機構的馬拉發動機的數據是320nm，也就是說奇瑞實際上“辜負”了這款發動機，而奇瑞新研發的2.0T發動機上的馬拉發動機直接“爆缸”了馬拉發動機，從馬拉發動機能測到的數據來看是542nm，這是壹個令人瞠目結舌的數據，全世界恐怕也沒有這個排量的發動機能超越奇瑞。正是因為奇瑞發動機的技術雄厚，所以連美國、日本等汽車強國都采購奇瑞發動機。到目前為止，奇瑞發動機已經出口到幾十個國家超過壹百萬臺。
3.變速箱。奇瑞的變速箱技術相對於底盤和發動機來說比較弱，但是CVT變速箱依然是國內最強的，獲得了十佳變速箱的稱號，但是CVT天生就背不了扭矩大的缺陷。如今只有日系車在采用CVT變速箱，所以奇瑞把CVT變速箱賣給了萬裏揚變速箱公司。現在奇瑞和SAIC聯合研發了壹款雙離合變速箱，已經投產，這款變速箱可以承受奇瑞2.0T這樣的大扭矩發動機
第三，油耗。
我是奇瑞低端捷途車型。我買這輛車已經壹年多了。我從來沒有跑過壹萬多公裏的高速公路，完全是在市區跑。我在中國堵車第八度的壹線城市。純市區實測油耗7.8L，表觀相差7.7L，這車是老款還是奇瑞二代1.5T發動機，整車1.598噸。差不多是中型SUV，1.6噸。據壹些購買了瑞虎八代1.6T發動機的車主反映，瑞虎八代的油耗還是偏低的，有的甚至跑出了不到7L的油耗。當然，估計也有跑高速公路的因素。這種油耗在國產品牌同級別車中是找不到的。
第四，整車。
奇瑞的整車出口已經達到900多萬輛，正在向1000萬輛邁進。出口到幾十個國家，在壹些國家口碑很好。比如在巴西，奇瑞的瑞虎八戰勝福特、jeep、三菱，獲得第壹名。要知道，國外的車進入家庭已經有上百年的歷史了，外國人買車的心理已經很成熟了，而且大部分都是自己在國外修車。壹輛質量差技術差的車是不會得到這樣的認可的。中國汽車進入家庭才20年。大家對汽車基本沒有什麽認識，買車的心理也比較幼稚。基本上都是隨大流，看銷量，看外觀內飾漂亮不漂亮，然後聽銷售人員給妳吹壹口就買了。因此，國內壹些不良車企以沃沃技術或虛擬發動機參數為借口，欺騙和欺騙消費者，從而騙取銷量。所以我壹直勸妳不要以銷量來買車。
第五，科技奇瑞
奇瑞不僅在汽車領域擁有強大的技術，更是壹家海陸空全方位發展的企業。奇瑞擁有自己的造船廠，並為中國海軍建造了兩艘護衛艦。奇瑞還有壹個航空發動機公司，壹個直升機公司，壹個直升機發動機公司。中國空軍的彩紅IV和彩虹V無人機的發動機也是奇瑞的重油發動機。
另外奇瑞還在研發核動力汽車，現在提倡環保。電動車的興起正是為了環保。如果把各項指標都討論了，電動車並不比燃油車好，從環保上來說也不壹定是真正的環保。電動車很可能只是壹個過渡產品。唯壹的終極環保恐怕就是核動力汽車了，而核動力環保技術在於核聚變而不是核裂變。核聚變沒有核輻射和核汙染，真正的環保，續航能力超強。只需要每年至少添加壹次核燃料。
這也是奇瑞被稱為“技術奇瑞”的原因。
沒有調查就沒有發言權。沒有實踐，就沒有評價的權利！奇瑞車好不好，只有開過才有發言權。
我開的是奇瑞的TXL之星。2020年2月365438+31，65438，接車去山西呂梁，700多公裏。來回六趟沒走高速，都走國道。山西黃土高原路窄，坡多，大車多。三條路來回，經過三門峽運城壹路，三門峽大寧壹路，洛陽濟源壹路。路況三次不同，鄉道，縣道，省道，國道。簡而言之，他們跟著導航走。
翻過中條山，翻過吳王，翻過太行山。最近高速跑了1000多公裏，目前已經跑了10200多公裏。總的來說，該車表現不錯，油耗低(國道7.1油耗，高速5.8油耗，最高6.5油耗)，1.6T發動機動力表現強勁，擋位間無卡澀現象。因為大車又陡又陡，不敢跟車靠得太近，即使在陡坡上原地起步，也從來沒有出現過堵塞。
奇瑞是國產品牌，壹直致力於國產車的技術突破。從N多年前的奇瑞QQ，到今天的瑞虎系列、捷威系列、星程系列，三塊自主研發創新不輸於任何合資車。可以說是在用良心做國產品牌汽車，所以值得大家支持！值得國人驕傲！
奇瑞車不好。首先，耐用性。沒有機油斷軸剎車失靈等臭氣熏天的問題，也缺乏網談。除了幾個水軍的各種鼓吹，基本就是壹個沒有話題的品牌，自媒體也懶得管。上次有個貨壞了油門開了壹會兒火，然後就涼了。其次，是技術性的。發動機功率標準很奇怪。實驗室可達190，也可標175。這是不誠實的。CVT變速箱沒有低溫保護，缺乏高級感。DCT變速箱不閃爍，導致消費者無法享受延保。最後是安全。對路上的行人和其他車輛沒有基本的保護。沒有吸能技術。簡直就是粗暴的反抗，只考慮自己，對他人的生命財產缺乏基本的尊重。作為壹個車企，不做什麽正經的事情，作為壹個國產公司，不重視國內市場和出口。基本上這個牌子不好。