第壹，以信息為基礎的功能性專門基礎設施。壹是加強無線通信和傳感系統的部署，形成新壹代信息基礎設施環境，在道路設施的交通承載能力和形式上進行創新，如客貨分離車道、獨立出租車和車輛專用停車設施，在有條件的地方設置智能汽車車道，從而形成新壹代道路基礎設施的結構。
第二個是智能化和電動汽車。未來的交通必須能夠適應和支持以下場景:具有互聯功能的智能汽車、電動汽車和自動駕駛汽車將進入市場，城市快速路和高速公路將出現無人駕駛汽車和有人駕駛汽車的合流，道路上將出現完全由無人駕駛汽車組成的受控車隊，支持電動汽車的網絡化和智能化服務也將成為重要內容。
三是開放、共享、協同的管理和服務體系。該系統將支持各種交通服務的人性化和定制化，具有較高的適應性和可靠性。它不僅將支持具有車載控制功能的車輛自主運行，還將支持具有信息引導功能的載人車輛高效運行，支持高度組織化和靈活性的雙模公共交通系統，支持智能車輛在隊列控制和自由駕駛功能之間自由切換，以及分時和車享的商業化運營。
各位同仁，以“綠色、智能、泛在”為特征的技術群體將為整個道路交通系統帶來革命性的變化和顛覆性的創新，使道路交通運輸系統向更加有組織、有序的方向發展，為解決交通安全、擁堵和汙染問題提供有力的手段和工具。
我們可以大膽預測，未來的道路交通系統將突破人類感知和反映能力的限制，實現車輛智能化和自動化，成倍降低事故和傷亡率；未來的交通系統將突破交通流理論的約束，通過廣義控制改變交通行為，實現交通自動化，成倍提高路網的交通承載能力；未來的交通系統將突破信息不對稱的約束，通過資源配置實現從個體和局部優化到全局優化的轉變，真正實現交通資源的高效利用。
以上是我們對未來交通系統的粗淺認識和展望。請批評指正。希望與大家攜手，共同努力，將中國道路運輸系統的科技創新和產業變革推向新的高度。