大陸橋穿越江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個省區，65個地市級430多個縣市，在中哈邊境阿拉山口出境。出境後，可以通過三條路線到達荷蘭鹿特丹港。中線與俄羅斯鐵路友誼站相連，進入俄羅斯鐵路網，途經阿克杜亞、切林諾格拉德、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、華沙、柏林，到達荷蘭鹿特丹港，全長10900公裏，輻射世界30多個國家和地區。亞歐大陸橋隴海蘭新城帶主要城市有連雲港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽、渭南、Xi、寶雞、天水、蘭州、烏魯木齊。
路線:
北線
哈薩克斯坦與西伯利亞大鐵路相連，通過俄羅斯、白俄羅斯和波蘭通往西歐和北歐。
中位數
哈薩克斯坦過境俄羅斯、烏克蘭、斯洛伐克、匈牙利、奧地利、瑞士、德國、法國至英吉利海峽港口或從哈薩克斯坦阿克多卡南下，沿吉爾吉斯斯坦邊境經烏茲別克斯坦塔什幹、土庫曼斯坦阿什哈巴德，西行至克拉西諾沃茨克，經阿塞拜疆巴庫，經格魯吉亞第比利斯和波季，經黑海至保加利亞瓦爾納，經魯塞進入羅馬尼亞、匈牙利至中歐國家。
南線
從土庫曼斯坦阿什哈巴德到伊朗，向西到馬什哈德，經德黑蘭、大不裏士到土耳其，經博斯普魯斯海峽，經保加利亞、南斯拉夫到中歐、西歐、南歐國家，經土耳其埃斯基謝基爾到中東、北非。
優勢介紹
與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優勢:
壹是地理位置和氣候條件優越。
全陸橋避開寒冷地區，港口無封凍期，自然條件好，吞吐能力大，可常年運營。
二是運輸距離短。
新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸路運輸距離2000 ~ 2500公裏，在中亞和西亞國家優勢更加突出。壹般來說，陸橋運輸比海運節省20 ~ 25%的運費，時間縮短壹個月左右。
第三，輻射區域廣。
新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個國家和地區，總面積5071000平方公裏，常住人口約占世界總人口的75%。
第四，對亞太地區有吸引力。
除中國(大陸)外，日本、韓國、東南亞國家、部分大洋洲國家和中國臺灣省、香港、澳門均可利用該線路開展集裝箱運輸。如果說20世紀50年代初集裝箱從日本經由美國運往歐洲，那麽大陸橋已經存在了近半個世紀。然而，這僅僅是開始。從發展趨勢看，大陸橋運輸前景廣闊，發展潛力巨大。由於現代科學技術的飛速發展，包括火車、輪船在內的交通工具的現代化、高速化，特別是時速500公裏以上磁懸浮列車的成功試運營，必將對以鐵路運輸為主的大陸橋交通起到不可估量的推動作用。集裝箱運輸的迅速普及，不僅為大陸橋運輸提供了穩定的集裝箱貨源，也促進了大陸運輸的發展，顯示了大陸橋運輸的巨大潛力。
含義:
1.政治意義:亞歐大陸橋加強了中國各民族的聯系，促進了民族團結；營造有利於中國經濟建設的和平周邊環境。
2.經濟意義:亞歐大陸橋作為基礎設施，將促進相關產業和經濟的發展，加強中國東西部的物資和信息交流。那麽它將促進整個世界經濟和貿易的發展。