在美國宣布直接報銷100%的搬遷費用後，美國的小弟日本也不甘落後。安倍首相直接下令花22億美元幫助在華企業回國！
但是美國和日本的公司會聽這些政客的嗎？“汽車專業網”註意到，在汽車行業，情況正好相反。
根據預測數據，壹些大型汽車公司計劃在未來幾年內在中國電動汽車市場投資超過6543.8+0500億美元。例如，大眾汽車、通用汽車和豐田汽車公司都加入了在中國的投資。
此外，即使是純電動汽車制造商特斯拉也已經在中國設廠，而且在美國政府的號召下，特斯拉還在加快中國二期工廠的建設。特斯拉上海工廠二期的目標是將年產能提升至25萬輛。
此前，商務部發布的《中國汽車貿易高質量發展報告》稱，隨著中國對外開放水平的進壹步擴大，“準入前國民待遇+負面清單”的外資管理模式已全面實施，整車企業股份比例逐步放開。各大外資品牌汽車企業正計劃調整全球市場戰略布局，有望通過控股現有合資企業或建立獨資工廠來擴大在華汽車生產和出口規模。未來？外資企業將加快引進先進技術和推進國產化進程，加大對新能源汽車和？在智能網聯和* * *旅行享受領域的投資布局。
美國工廠倒閉？上汽通用汽車向國外出口。
《汽車專業網》帶妳看看今年具體車企的動作:就在寶馬公布今年壹季度銷量數據的同時，華晨寶馬鐵西新工廠也正式開工建設；壹汽大眾正在對成都分公司EA211發動機產能提升項目進行招標，位於上海嘉定的SAIC大眾動力總成工廠也正在進行工程擴建。奧迪在3月份發布的2019財報中表示，未來幾年，將逐步將在華產能提升至每年70萬輛，國產車型增加至12款。
根據通用此前在中國的規劃，通用計劃在2065，438+06年至2020年在中國投放至少65，438+00輛新能源汽車，並在2026，5438+00年至2023年將中國市場上的新能源汽車總量翻壹番。去年，泛亞汽車技術中心新園區正式建成，上汽通用電池組裝廠投產，上汽通用金融租賃有限公司開始運營，為未來發展提供了有力支撐。
4月9日，武漢“解禁”後的第二天，壹列開往烏茲別克斯坦的貨運列車將從武漢大花嶺火車站出發，載著首批出口烏茲別克斯坦的216輛雪佛蘭探險者，開始他們的“壹帶壹路”之旅。這是上汽通用汽車首次通過“壹帶壹路”鐵路向中亞國家開展汽車出口業務。
尤其是目前美國受到疫情打擊，大量美國汽車企業在美國工廠停產，美國汽車企業在中國恢復生產顯得彌足珍貴。
日本制造業龍頭豐田汽車公司加大了在中國的投資和生產擴張。
最值得註意的是，日本汽車企業的龍頭豐田汽車4月2日剛剛與比亞迪成立了比亞迪豐田電動汽車技術有限公司。廣汽豐田正在建設第四條生產線，投資49.9億元，專為新能源汽車設計，年產能20萬輛。今年也有報道稱，壹汽豐田正計劃在天津建設年產20萬輛汽車的新能源汽車工廠，預計總投資近85億元。根據天津市的規劃，這壹項目將在2020年底前取得重大進展。
根據豐田集團的規劃，其2020年全球銷量目標為1077萬輛，與2019年全球銷量1072萬輛基本持平。但由於疫情突發，中國、歐洲、美國等國家和地區的部分豐田生產線暫時停工，日本5家豐田工廠的7條生產線也於4月3日暫時停工。
自17年2月起，豐田在華工廠正式恢復生產。豐田是中國產銷量最快的車企。3月份其銷量達到102萬，成為首個重回月銷量100萬的日系車品牌。今年壹季度，豐田在華銷量為276，5438+0，000輛，同比下降22.1%。同期中國汽車市場整體銷量下降40%以上，日系車企大多下降30%以上。
截至目前，豐田並未調整今年在華銷量目標，將率先在中國市場按下豐田“EV元年”的按鈕，推出C-HR？、IZOA？EV和LEXUSUX EV，這三款EVS。與此同時，豐田加快了行業整合的步伐。除了增資在中國建設新的電動汽車生產線，還加速了零部件的國產化。豐田變速器供應商愛信AW有限公司與廣汽乘用車有限公司共同投資的廣汽愛信自動變速器項目進展正常。此外，廣汽豐田還計劃？2021?TNGA系列發動機項目於2008年建成後，將耗資37.3億元人民幣(按現行匯率折合6.05億美元)，其中股東增資201.74萬美元。
中國的三大優勢讓跨國車企難以割舍。
中國的復工復產給跨國車企帶來了巨大的利好消息，在壹定程度上緩解了歐美等疫情嚴重地區跨國車企的壓力，成為眾多跨國車企的避風港。這些跨國汽車公司沒有理由離開中國。據汽車專業網報道，與中國市場強勁的復蘇態勢和發展潛力相比，美國和日本政府給出的搬遷費用實在微不足道。特別是現在美國的疫情在穩步上升。美國車企回大陸能做什麽？
除了中國的市場潛力，中國的勞動力比歐美日便宜，素質比東南亞非洲高。這些跨國汽車公司哪裏能整合這麽高性價比的勞動力？近年來，考慮到勞動力成本，壹些跨國公司將制造部分轉移到印度和越南，結果發現後悔了。在整天擔心銷量之後，他們最近希望從東南亞國家調回國內。例如，松下集團和鈴木集團已經將工廠轉移到東南亞等地。
不久前，日本媒體對超過65，438+0，000家日本企業進行了壹項市場調查，詢問他們在未來壹兩年內希望投資哪個地區。結果，中國大陸名列第壹。
同時，經過40多年的改革開放，中國世界工廠的地位無人能撼動。在中國開廠，幾乎可以找到中國所有的零部件，這是其他國家永遠做不到的。這也是中國手中最大的壹張牌！
同時，中國擁有其他國家無可比擬的物流優勢。現在中國的海運和陸運都非常發達，甚至國內大部分港口的吞吐量都超過了世界上其他國家最大的港口！
人力、供應鏈、物流三大優勢相互結合。即使美國和日本政府給所有的搬遷費用，也不會有企業想搬出中國。在他們看來，搬遷費用都是小問題。最重要的是他們搬到大陸後能否維持正常生產。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。