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很多事情不承認是不可能的！這也是壹個弱點！
中國有幸成為造船大國，但充其量只是“造殼”國。
中國造船業正在陷入“船體業”是壹個明顯的事實，大量的核心部件要麽通過進口，要麽通過購買專利來生產，造船業的平均利潤已經下降到3-5%。
其實造飛機，造汽車，造輪船都壹樣。發動機科技含量最高，價值最高。
柴油機主機是民用船舶中最有價值的輔助設備，主機價格壹般占船舶總價的10%左右。
由於船用柴油機的核心技術由瓦西蘭和曼兩大巨頭掌握，曼和瓦西蘭始終占據船用主機市場的前兩名。
據中國船舶工業協會(600150)統計，我國本土生產的船用設備裝載率不足50%，其中包括相當壹部分國外合資或獨資企業的產品。
相比之下，造船強國日本國產化率超過95%，韓國國產化率超過85%。