2018，ZTO運通與壹汽復盛簽署戰略合作，開創行業先河。兩年後，這壹合作已經成為快遞服務制造業的“樣本”，形成了集入境物流、末端配送、區域供應鏈服務壹體化發展的成熟模式。
壹汽復盛是壹汽集團的零部件供應商，主營汽車零部件制造和汽車零部件倉儲物流。2065438+2008年8月，為拓展全國主流汽車品牌售後物流業務，構建高水平的汽車物流服務體系，中通與壹汽福盛簽署戰略合作協議，承接並提供集約化、專業化、定制化的快遞物流服務。
簽訂戰略合作後，中通迅速布局快遞進廠。兩個月後，中通進駐壹汽復盛的倉庫，貨物在後面存儲，在前面快遞包裝，將服務鏈條延伸到零部件銷售的全流程，包括包裝、配送、運輸、終端配送。
在長春這座制造業基礎雄厚的城市，制造業和快遞業深度融合。
“就像手機的屏幕，原裝的總是貴的，汽車配件也是，所以對包裝的要求很高。它應該防震、防散射、抗壓。”於思珍說。
針對不同體積的產品，壹汽傅生和中通優化了包裝結構，定制了30多個不同規格的盒子，並采購了專業的包裝材料。此外，中通工作組定期對員工進行培訓，根據各種汽車零部件的特點，采用最合適的包裝方式。
目前運輸破損率接近於零，為廠家降低了破損成本和退貨成本。此外，中通還提供快遞、快件等不同的運輸方式，幫助制造業降低物流成本。
在長春倉庫，ZTO快遞的操作員正在檢查包裹信息。
近兩年來，隨著業務量的穩步增長，ZTO運通壹汽富晟項目組在長春的人數從最初的10人增加到目前的60多人，日均交付量也從最初的100件增加到近3000件，月營業額800萬。
不同件協同布局，個性化快遞包裝服務，是快遞業和汽車制造業互利共贏的開始。但要完全適應汽車零部件周轉快、分布廣、需求急的特點，高效的快遞是關鍵。
在全國範圍內，壹汽福盛形成了以長春總部為主，成都、佛山、青島、天津基地為輔的布局。通過打通中心倉與中轉倉之間的信息通道，實現“多點、多倉、就近配送”的逐倉備貨模式。
為此，中通還積極配合壹汽復盛的規劃，先後在長春、北京、成都、廣州四個倉庫設立“廠內快遞”服務，實現與制造業在快遞物流服務網絡布局上的協同布局。
成都倉庫主要為奧迪、速騰、捷達等汽車品牌提供零配件，日業務量約1，000票。
此外，在長春倉庫運營站點，中通根據投遞的緊急程度設置了多種快遞通道。比如三包受理區和綠色通道的貨物比較急，要求當天到達，服務質量也可以提升。
在裝箱前，中通運營人員需要對配件進行檢查，以確保產品在源頭的質量。
“妳算過中通進來後給妳減少了多少成本嗎？”9月24日，國家郵政局局長馬俊生走訪了壹汽復盛，並詢問了壹汽復盛相關負責人。壹汽傅生物流事業部總裁王誌仁說:“我們算了壹筆賬，節約了近50%的成本，大大提高了效率。”為了配合中通快節奏的效率，壹汽傅生還引進了自動取件機來加快備件的運送。
除了提高基礎設施和設備的自動化和智能化水平，壹汽傅生還與ZTO運通在運營系統的信息化方面進行了合作。“每個4s店，每個包裝箱都有自己的編號。”長春倉庫駐場運營總監於思珍說，“通過訂單號，可以知道貨物的重量和價格、貨架區域的位置、4s店的地址、包裝箱的型號等信息。員工可以查看信息包中的信息。”此外，壹汽富晟可以借助中通自有的信息系統，實現整個快遞物流鏈的可視化、透明化和可追溯性。
重點突破“壹汽復盛工程”是中通在服務制造方面的壹個標桿。經過兩年的磨合，中通在服務汽車制造領域的能力和水平得到了提升，壹汽復盛備件供應鏈的組織效率和市場競爭力也得到了顯著提升。"吉林省管理中心總經理蔡表示，未來，吉林中通將把相關經驗應用到更多的制造業。
為了給更多制造企業提供專業的快遞物流服務，ZTO快遞吉林管理中心在長春國際汽車城購買了21.66萬平方米土地，計劃總投資654380+0億元，啟動更多快遞基礎設施建設東北智慧電商產業園項目。通過在制造業集群中構建集約、智能、高效的快遞物流基礎設施，將“快遞制造業”更加緊密地聯系在壹起，幫助制造企業將有限的資源集中到核心業務上，實現從節約成本到創造價值的轉變。
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