壹、項目介紹
程菊路地下通道位於宜昌東站廣場城東大道與程菊路交叉口。項目規劃本著遠近結合、分期實施的原則，遠期規劃樓梯坡道和安裝升降扶梯。現階段只設置上行扶梯。宜昌東站側樓梯和程菊路側匝道設置上行自動扶梯。程菊路側匝道東段設置預留口，與周邊地下室連接。
主通道凈寬6.0m，長49.00m，梯子和坡道***6個出入口。宜昌東站側樓梯坡道凈寬5.0m，樓梯長度16.0m，坡道長度27.1m。橙城路邊坡凈寬6.0m，樓梯凈寬3.0m:程菊路旁漢宜高速方向梯子長度23.41m，匝道長度66.50m:程菊路壹側，梯子長度為15.17m，坡道長度為60.10m。橙城路側預留口長2.5m，通道建築面積約1677m2。
二、現場交通引導
施工期間配合橙城路路面黑化工程進行封堵。施工期間程菊路與城東大道之間的臨時通道。為保證工期，臨時施工通道位於地下通道宜昌東站側施工範圍之外。詳見宜昌市城東大道與程菊路交叉口地下通道施工交通分流圖。
三、施工順序
施工期間，為了提高施工效率，主體結構采用流水法施工。根據設計要求，整個地下通道通過12變形縫分為13段。施工過程中，混凝土根據變形縫的位置分倉存放。跳倉施工具體施工順序見附圖“東站廣場橙路地下通道施工編號順序圖”和“宜昌東站廣場橙路地下人行通道施工工期安排表”。
四、工藝流程
測量放線-施工範圍內障礙物處理-基坑開挖-墊層模板支撐-墊層混凝土澆築-鋼筋綁紮-止水帶安裝-渠道水平施工縫下側墻模板支撐-渠道底板及施工縫下側墻混凝土澆築-拆模-模板支撐-側墻及頂板模板澆築-拆模-土方回填
五、主體結構施工方法
測量放線
施工前，應在便於觀察和牢固的地方設置臨時水準點和平面位置控制樁，臨時水準點之間的距離不得超過200米。臨時水準點、平面控制樁、標高樁經復核後方可使用，並應經常檢查。放出基坑開挖控制點和護樁，並用白灰放出開挖邊坡邊線和坡底角線。在適當的位置設置龍門樁，精確控制基坑的位置和標高。
2.施工範圍內的障礙物處理
基坑開挖前，施工單位應協調解決施工範圍內影響施工的管線、建築物等障礙物的遷移或拆除。開挖範圍內的混凝土路面將由挖掘機和液壓錘拆除，然後廢棄。
根據建設規劃要求，房屋拆遷和線路搬遷要求如下
3月15日，廣場邊兩棟三層民房拆遷完畢。
3月底需要完成所有房屋拆遷和線路搬遷。
3.基坑開挖
基坑采用挖掘機開挖，開挖的土方全部采用自卸汽車運輸。基坑底寬度按墊層邊緣向外1.5m，開挖放坡嚴格按照1: 1.25放坡。由於開挖深度大多在5m至7m之間，所以采用臺階法開挖。先開挖上層，再反向開挖下層土方。如果地基是土，應預留30cm進行人工清理。如果遇到石塊，先用挖掘機配合液壓錘，再用挖掘機直接開挖。開挖時將坡面刷平，及時清理坡面上附著的石塊。基坑底部兩側設置60cm×60cm的水溝，水溝下角設置1m×1m×1m的積水坑。平時在水坑內設置壹臺潛水泵，雨天設置兩臺潛水泵。安排專人每天排出槽內積水，保持地下室不被浸泡。此外，在基坑邊緣0.5m範圍外設置高0.4m、寬0.6m的擋水圍堰，防止雨天地表徑流直徑流入基坑沖刷邊坡、浸泡基底。雨天，設置防水棚保護護坡面。
4.鋼筋綁紮
粗鋼筋必須經過檢驗，表面無銹蝕和損傷。鋼筋加工時，應按施工圖表進行切割。現場鋼筋應架空放置，避免雨水或油汙。根據設計要求焊接成骨架的鋼筋，在加工現場直接焊接成骨架，然後人工運至基坑。鋼筋焊接搭接長度按設計要求操作，縱向分布鋼筋按要求在接頭處綁紮，搭接長度控制在50cm。每個箱子的縱向鋼筋延伸到下壹個箱子中50厘米。鋼筋保護層的厚度應根據設計和規範要求設置。用於綁紮鋼筋的同壹截面鋼筋的接頭率不得超過25%，用於焊接鋼筋的同壹截面鋼筋的接頭率不得超過50%。骨架鋼筋安裝時，在兩側搭設單排鋼管扣件腳手架，然後用縱向鋼筋固定。鋼筋綁紮時，註意將預埋件安裝在設計要求的位置。對於設計中明確采用熱鍍鋅鋼筋的，應提前采用熱鍍鋅鋼筋。
5.橡膠止水裝置
鋼筋綁紮完成後，橡膠止水帶應在支模前安裝到設計位置。橡膠止水帶應每隔30cm用φ10“ω”鋼筋夾緊，夾緊的鋼筋應固定在孔道主筋上。在施工過程中，應防止損壞橡膠止水帶。
6.模板支架
主體結構外模采用3m×2m、4m×2m大鋼模板，內模采用1.5m×0.6m定型鋼模板配竹膠模板。模板支撐分三次完成。第壹次墊層模板用木模支設，模板的垂直度、表面平整度和空尺寸必須符合設計和規範要求；第二次，涵身模板從墊層頂至水平施工縫高度支設。本次涵身模板采用吊模施工，在涵身外側設置鋼管立桿，然後架設水平桿，將吊模吊裝在水平鋼管上。該模板支架必須控制模板標高。第三次在涵身頂部支設模板，涵身外側腳手架單列布置。外側每隔1.8m在溝壁上用斜撐加固，涵身內側設置滿堂腳手架。腳手架水平間距0.8m，垂直間距0.8m，層間距1.2mm，每隔2.4m設壹道剪刀撐，底模在涵身頂部鋪設定型鋼模板和竹膠板，竹膠板支撐5cm厚木板。側墻模板采用φ12對拉螺栓加固，間距0.6m*0.6m，模板外側鋼管豎向放置，間距0.3mm，然後雙排鋼管橫向放置，間距0.6m..模板和豎向鋼管必須相互靠近。模板安裝應與鋼筋安裝配合進行，妨礙鋼筋綁紮的模板應在鋼筋綁紮完成後安裝。為防止安裝側模時模板移位突出，模板外側應設置支撐和加固，模板間應用雙面膠防止漏漿。橫向模板固定采用φ12對拉螺栓，對拉螺栓長度根據實際情況確定。
當端模板有止水帶時，用兩塊模板將止水帶夾在中間，並與側模板牢固固定。
模板安裝過程中應按照設計要求，在指定位置設置預留孔洞。
主體結構內部采用滿堂鋼管扣件式腳手架作為支撐體系，兩側搭設鋼管扣件式腳手架，兩側腳手架用鋼管連接。兩側腳手架在兩側斜坡上設置拋撐。
模板拆除應按先支後拆的順序進行，材料堆放整齊。禁止扔它們。
7.混凝土澆築
所有混凝土均采用商品混凝土，主體結構混凝土按設計要求摻入HEA-D抗裂防水外加劑，混凝土由混凝土泵車泵送入模。
墊層混凝土施工前，必須保證槽底無積水和軟泥。墊層混凝土采用自制溜槽入模，縱向由低到高，每隔三米澆築壹次。在上壹次循環混凝土初凝前，澆築下壹次循環混凝土。澆築混凝土時，必須用平板振動器振搗，表面用搓板打磨。混凝土表面上漿後，應刷第二遍，以防止混凝土表面開裂。混凝土澆築後，應及時灑水養護，待混凝土抗壓強度達到5Mpa後進行鋼筋綁紮施工。
各通道主體混凝土澆築分兩次完成。在第壹個倉庫中，底板和水平施工滿足下面的側壁部分，在第二個倉庫中，澆註剩余的側壁和頂板混凝土。
第二倉澆築混凝土時，先澆築邊墻部分，後澆築頂板部分，每層混凝土厚度不超過30cm。下壹層混凝土必須在前壹層混凝土初凝前澆築，混凝土必須嚴格按照操作規程施工。振動器必須快插慢拔，振搗密實。找平的混凝土表面必須按要求用靠尺找平。外部泄漏部分接收兩次光。由於氣溫較高，混凝土終凝後必須澆水覆蓋壹周，養護期間混凝土表面應長期保持濕潤。
8.基坑回填
隧道頂和涵身50cm範圍內回填天然礫石，土方回填後用蛙式打夯機夯實。其他位置回填碎石土，每層回填厚度小於200mm，用壓路機壓實。基坑回填過程中註意對稱回填。渠道回填土的密實度必須滿足要求。
六、建築機械
序列號機器名稱型號生產能力數量
1挖掘機鏟鬥容量1 m3 2
2自卸翻鬥車65438+300m3 6
青蛙夯2
3平板振動器3
4插入式振動器50 3
5起重機16T1
5混凝土泵車工作半徑為37m1。
6混凝土運輸車容量8 m3 5
7交流弧焊機18Kw 4臺
8潛水泵80 2
七、重大項目數量
編號材料名稱單位數量備註
1 C20混凝土m3 370
2C30混凝土m3 2600
3鋼筋t438
4漿砌片石m3 200
6開挖土方25300
7回填碎石m3 18000
8回填天然礫石m3 1600
八、建設工期
施工進度詳見《宜昌東站廣場橙色路地下人行通道施工進度計劃》。
九、質量保證措施
1.施工中實行質量“三檢制”，嚴把質量關。
2.在施工過程中，每道工序施工前應向監理申請，完工後由監理進行現場驗收。
3.施工前對施工中使用的材料如水泥、鋼筋等進行檢測，施工中澆築混凝土制作試塊，送試驗室進行標準養護。
4.在施工過程中，應嚴格執行相關規範。如果上壹道工序不符合規範要求，則不得進行下壹道工序。
5.加固材料應上鋪下蓋放置，以防止加固材料被汙染。
X.安全保證措施
1.現場施工人員必須正確佩戴安全帽和其他勞動保護用品。
2.邊坡上的危石應及時清除，嚴禁在危石下通行、工作或休息。
3.所有電氣設備必須保證電線完好，並裝有漏電保護器。
4.在電線桿或電線塔附近挖掘時，應為不能取消的斜拉式地籠和桿體留壹個土平臺。土臺半徑:電桿1-1.5m，拉桿1.5-2.5m，土臺周圍要插柱子警示。
5.當機器在邊坡和溝渠上工作時，應與邊緣保持必要的安全距離，以保持輪胎壓在堅實的地面上。
6.禁止站在挖掘機的旋轉半徑範圍內。
7.只有當覆蓋層厚度超過700mm，且混凝土抗壓強度達到100%時，隧道才能通車。
8.夜間施工要有足夠的照明燈具，並設置警示燈和警示標誌，用於遮擋路邊。
9.施工現場用彩鋼板圍起來，彩鋼板底部用兩層磚砌。嚴禁其他人員進入現場。？
XI。附圖
1.宜昌城東大道與程菊路交叉口地下通道施工交通疏通示意圖(1)；
2.宜昌城東大道與程菊路交叉口地下通道施工交通疏通示意圖(2)；
3.東站廣場橙城路地下通道施工編號順序圖；
4.宜昌東站廣場橙路地下人行通道工期安排。