中國叉車制造業從2009年第四季度開始走出銷量下滑的困境，2010國內市場實現全面復蘇，並以跨越式發展的姿態展現實力。
據《2013-2017中國叉車制造業需求預測及轉型升級分析報告》數據顯示，2010年，我國實現叉車銷售232409輛(含出口)，同比增長67.31%。其中，電動平衡重叉車22，960輛，電動騎式倉儲叉車7，502輛，電動行走式倉儲叉車22，280輛，內燃平衡重叉車65，438+079，667輛。我們國內銷量大概是65，438+0.9萬輛，比2009年的65，438+0.654，38+0.35萬輛增長了70%左右。出口銷量約為4萬臺，比2009年的27555臺增長約60%。
中國叉車海外市場現狀
2007年，中國叉車銷量達到139萬輛，同比增長30%；叉車出口4.7萬輛，同比增長78%，出口量約占銷量的34%；出口增量對銷售增長的貢獻率達到65%。
2007年，全球叉車銷量達到90.7萬輛，同比增長65，438+00%。按地區的消費構成如下:歐洲約占世界叉車市場的40%；其次是北美(美國+加拿大)市場，約21%；中國市場份額已經超過11%；日本的比例不超過10%；世界其他地方的比例接近16%。
中國國產燃油平衡重型叉車約占80%的銷量，而電動叉車在全球叉車銷量中的占比超過50%。這是因為電動叉車已經成為歐美日叉車市場的主流產品。由於國內對環保要求較低，叉車作業更頻繁，工作環境惡劣，運營成本較高，國內對叉車的需求在很長壹段時間內仍會傾向於使用內燃叉車。
在全球叉車市場格局中，豐田和林德遙遙領先，年銷售收入超過50億美元；安茶和杭叉在國內叉車市場占據主導地位，合計市場份額超過50%。
由於中國叉車出口量在海外市場占比仍然較低，性價比優勢突出，出口退稅導致國內企業出口沖動，預測未來中國叉車出口將保持較快增長，2010前復合增長率不低於30%。未來三年，國內叉車銷量年增長率有望保持在20%以上，對海外市場的依存度將會提高。出口成為銷售增長的主要動力。
在叉車倉儲業務流程中的位置，倉儲業務流程:
(收貨)入庫運輸-裝卸-(倉儲)暫存-驗收-入庫-儲存-定期盤點-(發貨)出庫-裝卸-發貨運輸
叉車工作的安全要求
1.龍門架應無變形和脫焊。內外門架的滾動間隙應調整合理，不得大於1.5 mm，滾輪轉動靈活，滾輪和軸無裂紋和缺陷。輪槽磨損不得大於原尺寸的10%。
2.兩條吊鏈的張力應均勻，無扭曲，兩端應連接牢固。鏈條的節距不應超過原始長度的4%，否則應更換鏈條。鏈輪轉動應靈活。
3.叉架不得有嚴重變形和焊縫脫焊。貨叉表面不得有裂紋和焊縫。叉根角度不得大於93°，厚度不得小於原尺寸的90%。左右叉尖之間的高度差不得超過叉水平段長度的3%。貨叉的定位應可靠，貨叉鉤的支撐面和定位面不應有明顯缺陷，貨叉與貨叉架的配合間隙不應過大，並應移動平穩。
4.提升油缸與龍門架的連接應牢固，傾斜油缸與龍門架的鉸鏈應牢固靈活，配合間隙不能過大。油缸應密封良好，無裂紋，工作平穩。在額定荷載下，10min門式剛架的自沈量不大於20mm，傾角不大於0.5°。滿載時，提升速度不應低於標準值的壹半。
5.屋頂保護架和擱板擋塊應完整有效。
6.禁止站在貨叉上下，不允許用單個貨叉拿較大負荷的貨物。
7.持有叉車駕駛證的叉車司機應避免壹輛叉車有多個司機。