2020年，我國二手車交易量達到14341400，交易金額8888.4億元，市場交易呈現“車齡區間上移”、“中低價位占多數”的特點。本文將從產業鏈發展現狀、競爭格局、發展趨勢等角度對中國二手車行業進行深入分析。
1，二手車產業鏈概述
二手車是汽車市場的重要組成部分，是汽車流通行業不可或缺的壹部分。從二手車的流通流程來看，二手車行業的上遊包括個人車源和企業車源；中遊是二手車交易市場，交易模式多樣，經歷了從消費者到經銷商再到消費者的過程，也有壹部分經歷了拍賣到經銷商再到消費者的過程。
從交易渠道來看，目前二手車交易市場以傳統交易平臺和電商交易平臺為主，其中傳統交易平臺又可細分為交易市場企業、品牌經銷商和其他交易平臺企業；根據交易模式的不同，電子商務交易平臺可以細分為C2C平臺、B2C平臺、C2B平臺和B2B平臺:
隨著互聯網電子商務的快速發展，二手車電商模式興起。在中國二手車電商交易產業鏈中，包括車源、二手車交易平臺、車商、買家四個部分。其中，二手車交易平臺主要包括B/C2B拍賣模式、C2C寄售模式、C2C虛擬寄售模式、B2C門店模式、第三方估值模式、垂直搜索和交易信息平臺模式。
第三方估價服務平臺和交易信息平臺都承擔了更多的二手車信息傳播功能，拍賣模式和寄售模式主要參與車輛交易，提供交易服務。
2.產業鏈上遊:車源供應相對穩定。
個人車源是二手車的上遊供應商之壹。從乘用車銷量來看，2011至2020年，我國乘用車銷量整體增長。2020年全年銷量2017.8萬輛乘用車，同比下降6%。2021，1，乘用車銷售204.5萬輛，同比增長26.8%。
同時，從不同車型的銷售結構來看，轎車和SUV是2065 438+09-2020年乘用車中銷量最大的車型，約占45%。總體來說，乘用車銷量的整體增長為二手車交易提供了相對穩定的來源。
3.產業鏈中遊:交易量增加，車齡區間上移。
數據顯示，2011至2020年，我國二手車交易量和交易金額穩步增長，尤其是十三五期間，交易量增速基本保持在10%以上。2020年中國二手車交易量達到14341400，小幅下降3.9%，交易金額達到8888.4億元。2021和1兩個月，二手車交易量為654.38+0.43.2萬輛，同比上漲45%，交易金額為91.85億元。
從二手車的交易車型來看，2020年，二手車交易量占比最大，約為60%，其次是SUV，占比約為8%-10%。
從車齡分布趨勢來看，從2016到2021，7年以上的二手車占比壹直在增加，而7年以下的交易占比普遍下降，但7年以下的交易占比仍在50%以上，說明我國二手車以低領車為主，但老年車交易量在逐漸增加。
從成交價格來看，2020年6月5438+065438+10月的月份中，成交價格在3萬元和3-5萬元之間的二手車較多，分別占34.1%和26.3%。其次是5萬元-8萬元之間，約占15.6%。壹般來說，二手車的成交價大多在8萬元以下。
4.產業鏈下遊:2020年市場需求將逐步回升。
二手車經理人指數(UCMI)是了解二手車市場走勢和行業信心的重要依據。二手車經理人指數以50%作為二手車市場表現的分界點(門檻)。如果高於50%，說明二手車市場需求在擴大，景氣度高。低於50%說明二手車需求疲軟，景氣度較低。
中國汽車流通協會發布的數據顯示，2020年期間，中國二手車經理人指數呈現先升後降的趨勢。上半年受疫情影響，二手車消費需求疲軟。但隨著國內疫情得到控制，下半年指數開始回升，市場需求回暖。
5.競爭格局
-區域競爭格局:廣東省交易量領先。
從區域競爭格局來看，根據中國汽車流通協會發布的數據，2020年，廣東省二手車交易量領跑，達到205.28萬輛，同比增長9.5%；其次是浙江省和山東省，交易量都在百萬輛以上。從TOP10交易量的省市分布來看，我國二手車交易市場主要分布在經濟發達的沿海省份。
從各城市二手車交易量來看，2020年，全國壹線、二線、無線城市交易量較2019有所增長，三線、四線城市交易量有所下降。其中，二線城市是中國二手車交易的主要市場，占交易量的42.75%。
-企業競爭格局:15交易市場企業交易量超過65438+萬輛。
在企業競爭格局方面，2020年7月，中國汽車流通協會發布了《2020年中國汽車流通行業二手車交易市場百強榜》，以2019年主要二手車交易市場企業二手車交易量和交易金額為主要計算指標。
在這份榜單中，共有15家企業，交易量超過65438+萬輛，其中北京二手車交易市場有限公司以44.49萬輛的交易量和500.72億元的交易額位列第壹。
6.需求趨勢:新能源二手車將成為交易主體。
在需求趨勢方面，分析了中國二手車行業的市場趨勢。5438年6月+2020年10月，國務院辦公廳發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》，明確將新能源汽車產業作為十五期間的重點產業之壹，力爭在5438+05年6月通過努力發展，使純電動汽車成為新銷售汽車的主流，這是可以預見的。
同時，根據天天發布的《新能源二手車數據報告》中的信息，與傳統燃油車相比，新能源車的置換周期更短，65，438+03%的新能源車在行駛不到65，438+00，000公裏時售出；同時，63%的新能源車在行駛5公裏以內就成交了，這說明相比燃油車，新能源車的置換周期更短，二手交易活躍度更高。