16路，528路，BRT2線
2003年7月1，2065438，鐵路實行新的運行圖，金華南站從最後兩對列車的客運站徹底消失，僅保留部分貨運功能。
新南站建成後，年運輸量近期458萬噸，遠期592萬噸。站場改造新增3條進出線，遠期預留1股，貨場設在金華端。貨場設有兩條滿足全程裝卸要求的直通倉庫平臺貨線和1直通集裝箱貨線，另有1直通重貨線和1直通雨棚平臺貨線。貨場儲備長期發展條件。
新南站:金文擴張可以重生。事實上，金華南站從金溫鐵路擴能改造啟動的那壹天起，就註定了重生。“金溫鐵路擴能改造工程設計時速200公裏，預留提升空間250公裏/小時。屬於電氣化復線快速鐵路。建成後將完全滿足行駛移動汽車的條件。”金華鐵路工程建設指揮部副指揮長王國華表示，為此，金華南站的站房和站臺也將納入改造範圍，滿足動車運行的要求，擴大客流高峰期的聚集能力。目前，金華南站新站房已進入設計階段。根據鐵路設計部門提供的信息，金華南站原建築將被拆除，總建築面積將擴大至6000平方米左右，主體壹層，局部兩層。立面以中國傳統吉祥圖案為基礎，金華傳統文化將通過金華非物質文化遺產東陽木雕進行傳承和詮釋。站房主體簡潔明了，造型相互穿插，采用豎向長窗，充滿現代都市感。新金華南站的客運組織有點類似於現在的金華西站，就是把靠近站房的基礎站臺平進平出，新建壹個中間站臺。進出中間站臺需要隧道和扶梯。根據鐵路遠景規劃，新建的金華南站將成為以鐵路客運為核心，集公交、出租車、社會車輛為壹體的綜合客運樞紐。