目前皮卡仍執行15或60萬公裏的強制報廢規定，部分地區逐步開放皮卡取消15的報廢規定，國產皮卡無報廢期限。但實行60萬公裏報廢規定，根據皮卡車年檢規定，新皮卡車六年免檢，但前六年需要每兩年到車管所“蓋章”，7-15年每年檢驗壹次，15年下半年檢驗壹次。對於達不到年檢標準或超過60萬公裏的皮卡車，需要報廢。
事實上，從國內皮卡車主的使用情況來看，皮卡車使用5-8年後的機械磨損導致保養費用劇增，油耗增加，車價貶值比例較高。而且15下半年的檢測費用也讓很多皮卡車主無法承受，往往選擇5-10換車。
影響二手皮卡市場發展的壹個重要因素是“15強制報廢”政策。全面取消二手車外遷限制政策是中國汽車行業的趨勢。目前，太原、大同、大連、宜昌等地已出臺文件取消二手車遷限行政策，政策也計劃促進二手車市場繁榮。對二手車經銷企業銷售二手車，執行適用於銷售二手商品的增值稅政策，減按3%的稅率征收增值稅，減按2%征收。
擴展數據:
報廢柴油皮卡最高補貼可達4萬元/輛。部分地區仍執行國三報廢補貼標準，有條件的地方可依托市場交易平臺，對同時購買新車的車主，對國三及以下排放標準的車輛給予適當補貼。
皮卡車整改為特種作業車輛後將報廢30年。以下是特殊用途車輛的投標流程:
1，新車落戶前辦理各種保險，繳納車購稅、附加稅等。，並填寫申請表。
2.做好特種車輛的檢驗工作。檢查完成後，即可註冊並正常使用。
3.特種車輛按結構可分為箱式特種車輛、罐式特種車輛、傾卸式特種車輛，按行業可分為灑水車、垃圾車、警車、運鈔車、救護車。