蔻馳店鋪在清末民初風靡東北，直到改革開放才逐漸消失。即使是現在，東北也有很多coach店的影子。比如很多地名都是以教練店命名的，小村鎮就更不用說了。瓦房店市，大連下轄的壹個縣級市，是從客車店發展起來的。
東北曾經很出名？東北王？張早年在馬車行混過日子。因為馬經常在馬車店裏生病，張學了壹兩次獸醫。也正是因為這個本事，為張後來的發展提供了很大的幫助。
為什麽教練店在清末民初的東北地區開始流行？如果妳不住在車店，妳可能無法活著走出東北。
東北是清朝統治者的發祥地，應該是比較發達的。但由於當時的統治者禁止關內民眾在東北發展，東北長期封閉落後，最後不得不開放鼓勵移民東北的人口政策。
直到清末民初，由於河北、山東的饑荒，終於形成了饑荒？去東方？移民潮和大量人口的流動極大地促進了交通方式。雖然當時已經陸續開通了火車和海運，但更多的距離還是靠馬車來完成。
而且馬是很值錢的東西，所以妳得去專門的店，餵馬照看。
已經說了很多了。當時全國各地都有馬車。coach店為什麽在東北流行起來？這和東北的氣候地理有關系。海關的氣候壹般不太冷。即使是冬天，車主也可以找個稻草堆，貓壹晚上，東北就不行了。東北冬天沒有熱風，真的能把人凍死。
尤其是當時東北地廣人稀，往往要花很長時間才能到鎮上。沿路的馬車商店實際上相當於古代的驛站。在馬車店裏，常常有壹個長長的炕，可以睡幾十到幾百人。這種取暖方式也更經濟。
更重要的是，當時東北由於開發較晚，治安特別差，其次是民風彪悍。滿山的土匪對他們的問題真的很不習慣，教練店的老板也有點厲害。他在這裏平安無事地生活著，否則他將無處可辯。
現代東北物流公司提供運輸服務？運費？推車店？
其實我們理解的教練店主要是小規模的教練店吧？人和動物生活在* *？其實在東北不僅有這種車店，還有壹種類似於物流公司的車店。
因為這種拉車店主要是拉貨，所以在各種文藝作品中我們並不多見。當時東北地區地廣人稀，土地生產力高，是重要的農產品外流地區。
當時東北由於水路發達，農產品可以借助遼河、黑龍江、鴨綠江運到港口，再從港口通過渤海或黃海轉運到中國其他沿海港口。
然而，內陸水道在冬天會結冰。清末至民國，東北氣候更冷，封凍期為65438+2月至次年3月。在此期間，貨物必須用貨車運輸。
這種大車不是我們現在在農村看到的那種，是幾頭騾子或者幾匹馬的那種。黑龍江、吉林的大車車身較大，壹般涉及五匹以上騾馬，載重可達1750斤。
但由於遼寧號靠近港口，車體較小，壹般不到5頭，最大載重量1500 kg。
當時營口港因為與遼河相連，是東北重要的港口。冰封期來了，每天達到1000多車。
為了給商人提供運輸服務，港口周圍還有壹些長途汽車商店。這些教練店都有自己的車廂，運費談妥就可以運輸。甚至有些商家會和這裏的托運人進行交易。這種教練店應該算是最早的物流公司了。
直到鐵路建成，這些貨車才逐漸被火車取代。當然，由於東北地域遼闊，鐵路輻射範圍有限，大車的作用還是必要的，尤其是為人畜提供住宿的大車店，當時在東北發展很快。
教練店是怎麽經營的？不僅關心吃住，還提供雙人表演。
當然教練店也是分等級的，類似現在的星級酒店，開店的人會掛在門口？壹個封面？因為是用壹根蘆葦編成的，所以又叫？圍成壹圈？。
吊籃指的是小店的生活條件壹般比較簡陋，住在裏面的都是行人和手推車，比如穿越關東的人，或者走街串巷的商販等等。但只要掛個筐，就招不到乞丐乞丐。這是規矩，也是對其他店主的壹種尊重。
壹圈掛兩家店，店的規模更大，不僅能住人，還能提供推車和餵馬的地方，食物和壹圈差不多。
總之，店面越大，提供的服務越好。如果下面掛著壹條魚，說明它是全天開放的(因為魚是水生動物，沒日沒夜不閉眼)。
最精致的牛車店不僅有大竈臺，還有小竈臺，不僅條件好，晚上還有東北二人轉表演。有些店鋪為了吸引車主，還收留會二人轉的藝人，不僅提供住宿，還給錢，這也促進了二人轉文化在東北的發展。
有人說東北二人轉移風易俗無可厚非。壹開始東北二人轉給這些累壞了的車主唱歌，主要是玩玩，然後就睡覺了。妳太優雅了，沒人看見！
因為推車店只有壹個大炕，提供大鍋飯，所以成本低，收費很低，自然受到路人的喜愛。
就文化內核而言，東北的文化本身就是壹種融合，流動性是他的壹大特點。從教練店的產生和發展來看，還是符合東北特色的。
即使是現在的東北旅遊區，非常火爆的農家樂也有推車店的影子，收費幾十塊錢壹個人，不僅提供住宿還管理三餐，讓出來玩的人生活經濟又接地氣。