瀘州位於川、滇、渝、黔四省交界處，四川省東南部長江、沱江、赤水河交匯處。轄三區四縣，國土面積1.2萬平方公裏，總人口489萬。瀘州是長江上遊經濟帶、成渝經濟圈、泛珠三角合作區、攀西-六盤水等區域經濟圈的重要組成部分。是以釀酒、化工、能源、機械為支柱產業的全國著名化工基地和著名酒城。
長江瀘州段136公裏。瀘州港現已形成納溪、中信、盧希安、合江、谷林五個港口。全區生產性泊位174個，其中千噸級以上泊位34個，年綜合吞吐量約10萬噸。全市水運企業37家，擁有各類船舶41艘，51艘(千噸以上貨船61艘)，占全省水運總運力近28萬載重噸的37%，占全省水運總運力的壹半。2007年瀘州港吞吐量1017.3萬噸，占全省的25%(其中外貿吞吐量19.8萬噸)。瀘州港已成為四川、滇東、黔北最便捷的出海通道，實現江海聯運的樞紐港。是交通部確定的四川唯壹的28個主要內河港口和國家水運口岸，是四川第壹大港。
二是瀘州經濟腹地廣闊，發展港口物流前景廣闊。
瀘州港經濟腹地分為直接腹地和間接腹地，其中直接腹地包括瀘州市所轄的四縣三區。間接腹地包括成都經濟區、川南經濟區、滇北、黔北以及陜西、甘肅、西藏、青海等西部省份的部分地區。
瀘州是中國著名的化工和白酒基地，機械、能源、建材、醫藥等產業發展迅速。瀘州擁有豐富的煤炭、鐵礦石、天然氣、高嶺土等資源，已探明無煙煤儲量69億噸，天然氣650億立方米，硫鐵礦32億噸。隨著市委、市政府“四個四”發展戰略的逐步推進，瀘州經濟發展潛力巨大。
四川是中國西部經濟實力最強的省份，工業基礎雄厚，門類齊全。2007年外貿進出口總額6543.8+043.9億美元，居西部第壹。以成都為核心的成都經濟圈依托科技、人才、產業優勢，重點發展高新技術產業、重大裝備制造業、汽車及零部件產業和現代服務業。黔北、滇北地區憑借豐富的天然氣、無煙煤、竹子資源，化工、能源、造紙等產業發展迅速。腹地經濟的發展增加了對集裝箱運輸的需求。預測瀘州港2012、2020、2030年集裝箱吞吐量分別達到1萬標準箱、1.6萬標箱、320萬標箱，其中外貿集裝箱分別為26萬標箱、70萬標箱、1.76萬標箱。
三是瀘州港比較優勢突出，商機巨大。
瀘州市自古因水而建，因水而興。清代詩人張船山寫過壹句詩:“人在門口靠水活，酒樓在姜鳴紅。”重慶直轄後，瀘州作為出川第壹港、川內第壹大港的優勢更加凸顯。尤其是省委確立了建設西部綜合交通樞紐的目標後，瀘州港作為四川綜合交通樞紐的水運支撐更加重要。
(1)黨政重視。瀘州港是四川、雲南、貴州、重慶交界的國家二類水運口岸，全國28個主要內河港口之壹，也是東向水運出海的大通道和四川及西南地區對外物資交流的樞紐。省委九屆四次全會把建設西部綜合交通樞紐、打造西部經濟發展高地的戰略目標作為重要內容，省委齊保書記、鞠峰省長、王寧副省長等省領導或對瀘州港發展作出重要指示，或親臨瀘州港視察，為瀘州港發展指明了方向。瀘州認真落實省委重大戰略部署，不斷強化港口核心戰略資源地位，突出瀘州水運獨特優勢，堅持把港口培育作為全市經濟增長極，緊緊圍繞“建設現代化樞紐港、發展臨港產業、搞活港口物流業”三大重點，確立“以港興市”和發展港口經濟的目標，調整港口布局規劃，重新審視岸線資源，出臺優惠政策，
(2)區位優勢。瀘州地處四川突出南強東的關鍵點。是長江黃金水道和川滇黔資源富集區的水陸交匯點，對四川建設西部綜合交通樞紐意義重大。我市有長江、沱江等幹線支流18條，常年通航裏程926公裏。長江瀘州段136km，占長江四川段的三分之二。沿長江上行123km至宜賓，下行269 km至重慶，再下行2221km至上海吳淞口。枯水期1000噸級船舶和豐水期8000噸級船舶可全天候航行。全市海岸線38.9公裏，到2007年實際使用15.3公裏，後期發展空間廣闊。
(3)交通優勢。瀘州是公路、鐵路、航空等國家交通幹線與長江經濟軸的重要交匯點。是西部地區東進長江，南出海最便捷的通道。具備發展成為川滇黔結合部區域性綜合交通樞紐和物流集散地的基礎和條件。規劃中的公路、鐵路、機場等重點交通項目將使交通更加便利，物流通道更加暢通。瀘州港是立足西南、背靠西北、面向東南、連接東西、貫通南北、連接長江入海的西部綜合交通樞紐體系主航道中的重要節點。逐步形成了以“長江黃金水道”為主通道，公路、鐵路、航空為支撐的綜合立體交通網絡，在全省集疏運中具有無可比擬的優勢。
水路——瀘州有通航幹支流18條，年通航裏程1000多公裏，其中長江水路136公裏，占川江的三分之二。瀘州港目前為三級航道，全年均可通航。枯水期1000噸，豐水期6000噸的船舶可以自由進出。“十二五”期間，長江航道局計劃將瀘州航道升級為二級，“黃金水道”將展現更多黃金價值。
公路-龍南高速、瀘合(江)、瀘永(川)、瀘宜(濱)、321國道在瀘州交織，壹條14m寬的專用大公路可直達龍溪口集裝箱碼頭壹、二作業區。在建的程子至瀘州、川黔、瀘赤、魯渝、陸毅等五條高速公路與已建成的龍納高速公路、321國道在瀘州港交匯。特別值得壹提的是，成自路是全省建設規格最高的高速公路，兼顧大件運輸，將貫穿龍溪口集裝箱碼頭壹、二作業區。開通後，成都與瀘州的距離將縮短50公裏，貴州北部、雲南東南部、四川樂山、自貢、內江、宜賓等地與瀘州港的聯系將更加緊密。
龍黃鐵路隴南段已經完工，徐娜段預計今年通車。龍溪口集裝箱碼頭作業區14.8公裏鐵路專用線將於今年開工。2065年建成通車，438+00，可將亞洲最大的成都青白江鐵路集裝箱中心站與成都保稅物流園區連接起來，實現鐵水聯運，使瀘州港成為成都經濟區的前沿平臺和物流節點。
民航——瀘州機場是四川第二大機場，已開通瀘州至北京、廣州、深圳、貴陽、昆明的航線。
(4)港口優勢。瀘州港集裝箱碼頭自2003年7月投入運營以來，發展迅速，呈現井噴式增長。集裝箱吞吐量從2003年的1655 TEU增加到2007年的52407 TEUs，年均增長37%。今年6-9月完成51866 TEU，比去年同期增長63%。瀘州港的發展有著堅實的基礎，目前正處於快速增長期。而且我們在現有集裝箱碼頭下遊壹公裏處規劃了瀘州港龍溪口集裝箱碼頭第二作業區，年吞吐量200萬標箱，遠期瀘州港規劃年吞吐量將達到400萬標箱，發展潛力充足，潛力巨大。
目前，瀘州港正在加快集裝箱碼頭二期及其續建工程的建設。二期工程於2007年底開工，投資3.2億元。將建設兩個吞吐量56萬噸/年、集裝箱吞吐量9萬標準箱/年的1萬噸(和3000噸)多用途垂直泊位和165438+堆場。預計明年6月項目建成投入使用後，瀘州港集裝箱吞吐能力將達到50萬標箱/年。
二期工程的續建(配套)工程正在進行前期工作。計劃新建3個垂直泊位，投資約9.5億元，力爭今年枯水期開工水力部分，2010竣工投入使用。建成後，龍溪口集裝箱碼頭第壹作業區將形成6個3000噸級泊位，占用岸線800米，包括物流保稅倉庫在內，占地面積1 . 5萬畝，形成1萬TEU的吞吐能力。
(5)產業優勢。按照省委、省政府區域部署、分類指導的發展戰略，依托豐富的港口和岸線資源，按照“沿江臨港、突出特色、集中特長”的原則，精心規劃，大力建設壹批集中度高、關聯度強、集約化水平高的產業園區，大力推進“港口興市”、“工業強市”進程。
壹是著力建設“四大園區”。我市圍繞釀酒、化工、機械、能源四大優勢支柱產業，積極接受成渝經濟圈輻射，舉全市之力，以城為龍頭，大力推進白酒集中開發區、納溪化工園區、長江機械工業園、四川合江臨港工業園“四大園區”建設。
二是積極發展各具特色的工業園區。我市在抓好市級“四大園區”建設的同時，加強政策扶持和規劃引導，鼓勵各區(縣)充分利用港口岸線資源，積極發展各具特色的產業園區。瀘州經濟開發區距瀘州集裝箱碼頭6公裏，規劃面積4.62平方公裏。瀘州經濟開發區自1993年經省政府批準成立以來，經過14年的建設，已形成了較為完善的基礎設施。園區重點發展機械、化工、電子、食品、生物醫藥等高新技術產業，配套發展倉儲、商業、金融、文化等。到2012年，園區年產值將達到50億元以上。江南輕工工業園位於江陽區藍田鎮金雞渡碼頭旁。其主要功能是承接東部產業轉移，引進輕工業制造、農副產品加工、貿易加工、倉儲物流。園區規劃面積5.6平方公裏，預計投資47.39億元。從2007年到2010分四期完成。根據規劃，2065.438+02年江南輕工工業園年產值將達到6543.8+00億元。盧希安中小企業創業園依托盧希安縣和長江北岸在建的神仙橋碼頭，距瀘州國際集裝箱碼頭10公裏，總體規劃面積32平方公裏。截至目前，已開發面積4.6平方公裏，其中已建面積4平方公裏，在建面積0.6平方公裏。預計到2012年，園區年產值將達到10億元。
目前，瀘州港正在申報國家壹類水運開放口岸，申請港口保稅政策，正在全力加快港口基礎設施建設，加快港口集疏運體系建設，加大政策支持力度。