但同時，R又被賦予了重生、重復、重生的含義。隨著我國疫情得到有效控制，到年底，我國乘用車產銷連續8個月增長，蔚來、理想、小鵬銷量再創新高，全國新增汽車銷售相關企業84萬余家...可以看到，這壹年不僅收獲了很多感嘆，也給壹些企業和個人帶來了新的機遇。2020年註定是變革和創新的壹年。告別的同時，也帶來了新生。
《勝利》系列專題簡介；
2020年新年伊始，新冠肺炎突然爆發了壹場流行病。面對這場沒有硝煙的戰爭，社會各界展開了抗擊疫情的攻堅戰，車企也積極應對，在防疫的同時有序復產復工。疫情得到有效控制後，大部分車企開始反彈，推新產品，促營銷，開渠道，談合作。國內車市再次迎來熱鬧場面，以“V”字形實現強勁復蘇，創造了不可思議的勝利。為了記住這樣壹個特殊的年份，我們特別策劃了2020年的重大事件，並將其關鍵詞定為“勝利”。這壹期是系列話題的第六期，我們還會有壹個關鍵詞選題，敬請關註。
本期以“R”為主題的文章，我們將通過改革、重啟、Robotaxi四個關鍵詞，帶妳回到充滿變革與創新的2020年。
●?重啟:年底三大車展重啟，透露行業新動向。
2020年疫情的突然造訪，讓汽車市場在2、3月份陷入停滯。前文提到，無論從新車發布還是銷量數據來看，都經歷了壹段黑暗期。在經歷了日內瓦車展取消、北京車展延期等壹系列線下活動後，8月1日，原本規模相對較小的成都車展意外成為今年中國第壹大規模車展。原定於4月舉行的北京車展壹直持續到9月底才重新吹響號角；然後，11廣州車展如期接手。360多款新車型亮相，在三大車展上市。截至目前，海外車展仍因疫情而處於停滯狀態。
車展是展示全球汽車品牌和汽車文化的重要機會。1985，第壹屆上海車展第壹次走進我們的生活。改革開放初期，人們第壹次對汽車這樣的大工業產品給予了極大的關註。也是在那個時候，著名的“桑塔納”車型有了響亮的地位。1990年，第壹屆北京車展舉辦，20000平米的展廳裏展示了來自17個國家和地區的173款汽車，這在當時已經是壹大“亮點”了。
“2020北京車展現場”
受疫情影響，今年展會整體規模縮水。成都車展展覽規模654.38+0.6萬平米，相比往年少了4萬平米，20多個邊緣品牌缺席。其次，從展位布置來看，除了BBA這樣的奢侈品牌，其他大部分展位都趨於簡單。當然，在保護環境的同時，也大大降低了成本。最後，沒有繽紛的霓虹屏幕，沒有明星站臺，沒有華麗的表演。今年的車展總感覺“有點不妙”。另壹方面，我們也從廠家和經銷商處了解到，今年車展的平均人流量不到往年的50%，而現場成交額甚至下降了70%以上。可見疫情對市場和行業還是有壹定的長尾效應的。
但是今年的車展依然是主機廠和零部件供應商展示自己的主戰場，今年的車展也變得和以前有些不同。三屆車展期間，長城系迎來了超大規模的產品擴張，其命名透露出其打出“年輕化”品牌的野心。WEY首款硬派越野坦克300，基於全新檸檬平臺的緊湊型SUV，全新入門級SUV，哈弗初戀，純電動小型車歐拉好貓，壹壹亮相。從新平臺的推出到眾多產品的亮相，長城汽車實現了從技術到產品結構的徹底革新。這種看似“隨意馬虎”的命名方式成功吸引了年輕消費者的眼球，電氣化、功能化的產品也將成為下壹個銷售風口。
“從左至右:坦克300、哈弗狗、哈弗初戀、歐拉好貓”
車展期間，Xpeng Motors帶來了第壹代小鵬摩天大樓。Xpeng Motors創始人何表示，正在研發該飛行器的2.0版本，可乘坐兩人，具有智能交互和低空地圖導航功能，可實現垂直起降。安全系統方面，可以5-25米超低空飛行，自動駕駛。當其他品牌還在宣傳自己產品的動力和加速時，小鵬已經在車展的展廳裏“飛”起來了。不得不說，這個吸睛的操作我給滿分。
“第壹代小鵬跳傘飛機”
除了讓人應接不暇的新車，很多互聯網公司也在車展期間展示了自己在智能化方面的成果。未來，它們將成為主機廠的重要合作夥伴，帶給人們更好的駕駛體驗。其中，素有“不造車”之稱的華為帶來了基於鴻蒙系統car OS系統的全新智能駕駛艙，可提供壹系列智能、娛樂、交互功能，也是未來華為在汽車領域布局的重點板塊之壹。
元器件方面，博世的駕駛艙控制器可以同時支持多個顯示屏；麥格納的智能電動門，億度科技的激光虛擬顯示與交互技術，禾多科技帶來的全棧自動駕駛技術，都為未來提供了更多可能。
“華為展臺”
“博世展臺”
體驗式、沈浸式的互動環節逐漸成為年輕遊客的新寵，隨處可見的打卡、盲盒、手工制作區吸引了不少人駐足。福特展臺拿走壹個自己做的徽章只需要幾分鐘；沃爾沃、領克等展臺的打卡遊戲環環相扣，飲品、盲盒、車模等獎品超乎想象；東風汽車沈浸式光影體驗館，讓妳在視覺上穿越幾十年...以前我們總以為玩遊戲，換禮物是小孩子的專屬，而現在，越來越多的人可以感受到體驗帶來的魅力。
“福特布斯手工制作的徽章”
以上我們從車展帶回來的故事，都印證了年輕智能風向的來臨。2020年的車展因為疫情推遲了。然而，歷經35年滄桑，它和春晚壹樣，成為了我們每年四六月5438+00都會例行關註的盛會。近年來，我們已經走過了“20萬現金難求”的時代，進入了壹個僅在車漆顏色上就有幾十種選擇的時代。品牌，結構，產品，甚至壹個小小的logo，都充滿了汽車行業的變化和創新。
●?r車:中國品牌創新之路，新壹輪競爭暗流湧動。
就在特斯拉作為“智能電動車”的領頭羊，以最快的速度席卷全球新能源汽車市場的時候，國內傳統造車企業終於坐不住了。雖然特斯拉在銷量上占據絕對優勢，但憑借多年成熟的技術基礎和穩定的零部件供應，傳統車企同樣有逆襲的機會。於是，在車展上，我們看到了SAIC R汽車、BAIC ARCFOX極狐、廣汽愛安、藍兔汽車等熟悉又陌生的名字。
今年6月，11，SAIC發布了壹款全新的品牌——R車。r車是專註於SAIC乘用車高端定位的獨立新能源品牌，在服務模式和銷售渠道上獨立於之前的SAIC乘用車體系。同時，SAIC榮威宣布啟動“R標”和“新獅標”的“雙標”戰略，新R標定位高端新能源序列，與“新獅標”壹起全面推廣榮威品牌。
【r汽車ER6】
目前R Auto的* * *有緊湊型車ER6，中大型SUV？漫威？R和概念車R-Aura。其中，首款車型ER6自8月上市以來，銷量已突破2000輛。ER6 NEDC官方續航裏程可達620km，補貼後價格為16.28-20.08萬元。漫威，即將推出的第二款？R不僅能實現5G智能駕駛，R？飛行員？3.0自動駕駛輔助等功能，還擁有MR混合動力虛擬現實智能輔助系統、聲控智能駕駛、車家互聯、整車OTA升級等多種智能體驗。
2065438+2009年4月，BAIC發布ARCFOX品牌，同樣定位於高端新能源品牌。同時，ARCFOX發布了搭載5G技術的IMC智能模塊標準架構和基於用戶體驗的生態營銷模式。基於IMC架構，在2020-2021的兩年內，ARCFOX將推出6款產品，包括兩款跑車和4款高性能smart汽車。時任北汽集團董事長的徐和誼曾表示，ARCFOX極狐的發布，透露出北汽集團與BAIC新能源決戰未來的信心，目標是引領中國汽車品牌突圍。5438年6月+今年10月，ARCFOX極狐首款量產純電動中型SUV——阿爾法T(ARCFOX？αT)正式上市，新車推出三款續航版本。NEDC續航分別為480km、600km、653km，綜合補貼後的價格為24.19-31.99萬元。
“極地之狐alpha T(ARCFOX？αT)ど
2020年7月，東風汽車發布全新高端新能源乘用車品牌“藍兔”，其獨立子公司“藍兔汽車技術公司”也成立。65438+2月18，藍兔汽車首款車型藍兔自由行正式上市。新車定位為5座中大型SUV，提供增程式和純電動動力配置。NEDC的綜合續航裏程分別為860km和500km。據悉，藍兔自由行已經預約，銷售價格不超過40萬元，2021第三季度交付。
“蘭蒂自由”
走上創新之路的車企不在少數。以“新能源、高端、智能、品牌向上”為關鍵標簽的戰場，早已暗流湧動。這些由傳統主機廠孵化出來的新品牌能否與特斯拉、蔚來抗衡，目前還很難判斷，但至少我們看到了中國品牌崛起的信心。
當然，理想很豐滿，現實很骨感。也有聲音認為，在大型國企體制的制約下，改革創新大多成了壹種自我激勵，不過是“燒點錢，請壹些國際設計師和技術人員，然後給品牌定個調，好讓新瓶裝舊酒”的壹種方式。
很多企業意識到，品牌建設和產品落地只是實現轉型的第壹步，如何通過銷售渠道銷售才是硬道理。於是，新零售的概念應運而生。
●?改革:線上線下結合，交易和售後剝離。
雖然新零售這個詞並不是2020年才誕生的新產品，但疫情的到來進壹步催生了這種新交易模式的落地，傳統的4S店鋪銷售模式也全部面臨改革。汽車之家數據顯示，近五年來，中國網購市場交易規模壹直以27.4%的年復合增長率高速增長，遠超社會消費品零售總額8.1%的增速。新冠肺炎疫情的發酵再次強化了用戶的網上消費習慣。
具體到汽車領域，新零售利用線上線下的電商商業模式，為消費者購車提供壹站式服務。隨著線上服務的不斷完善，車主服務的項目越來越完善，無線化、便利化程度進壹步提高，線下服務的布局不斷拓展，標準逐步統壹規範，線上線下將趨於融合互補。消費者從最早的線上咨詢，逐漸擴展到現場看車、線上展廳、VR體驗。
汽車之家網上展廳
以特斯拉、蔚來為代表的直銷模式，可以算是汽車新零售的先行者。壹方面，廠商和消費者直接對接，可以鞏固品牌在消費者心目中的定位，也倒逼廠商對用戶有責任感。另壹方面，如果去掉中間商，用戶看到的價格是統壹透明的，用戶不用多跑4S店比價，買的更安心。此外，銷售和售後體系的分離，可以讓“看-選-買-用”的各個環節充分發揮品牌的獨特優勢，為用戶提供更好的服務體驗。
未來汽車體驗中心
在銷售過程中，NIO創造了新零售下的服務模式？房子體驗中心，專門位於寫字樓、大型超市、酒店、文化中心等商圈，是高端用戶流量的中心。對於用戶來說，看車、買車更加方便，舒適度和互動性大大增強。
在使用環節，蔚來汽車將充電服務與售後服務、銷售環節分開。在充電過程中，NIO？動力基於移動互聯網上電解決方案，擁有廣泛的充換電設施網絡，可為用戶提供壹鍵上電、三分鐘快速上電等服務。在售後環節，NIO？服務為用戶提供終身免費保修、終身免費道路救援和終身免費車聯網服務。整個新零售服務流程涵蓋了用戶看車、買車、用車的全生命周期。
威馬汽車活動體驗館
越來越多的企業開始復制和學習這種線上線下相結合，銷售和服務相分離的模式，從而更加精準的直擊用戶需求。除了R車，BAIC ARCFOX極狐還表示，將與經銷商合作，在兩年內建設超過100家數字化實體店，包括基於功能的經銷店和以品牌和體驗為核心的工廠直營店。同樣，還有威馬汽車的體驗館(空間)、用戶中心(店)、服務屋(站)、威馬E站(點)；天空中心(品牌體驗店)、智選空間(銷售中心)、安心工場(服務中心)、天空汽車蘇傑站(快速網點)等
『NIO？屋智能手表”
最後舉個小例子說明用戶體驗就是“怎麽叫升級”。我們知道很多4S店都有兒童娛樂區，但很多4S傳統店的這個區域純粹是為了“湊數”。還有蔚來的NIO？豪斯，妳可以放心地把妳的孩子留在這裏。這裏不僅有簡單的娛樂設施，還有專人看管和組織讀書活動。更不尋常的是，他們會給孩子帶智能手表，壹旦有什麽突發情況，會第壹時間通知預約電話的家長。這樣的全過程，不僅僅是“數字化、新零售”這些冷冰冰的字眼，更要用真誠和體貼打動業主——這才是銷售模式變革的終極目標。
●?Robotaxi(自動駕駛出租車):隨著自動駕駛的商業化，互聯網公司更有優勢。
有了新產品、新渠道，接下來就是創新出行方式的實際應用。在新四化中，電氣化和智能化的最終目標是實現* * *享受出行的目標。因此提出了Robotaxi自動駕駛出租車的概念。智能化與商業化運營的碰撞，有利於自動駕駛技術的提升和商業化的早日實現。另壹方面，也為大眾出行提供了新的選擇。
今年以來，無人駕駛技術在中國的應用不斷推進。目前，包括北京、上海、重慶、廣州、長沙、深圳等地都在進行Robotaxi在城市道路上的載人R&D測試。相關企業包括百度、滴滴、馬驍知行、文遠知行和中智行。某種程度上，這是車企和互聯網公司爭奪未來出行市場競爭的壹張船票。
百度從2013開始布局自動駕駛領域，是國內布局最早的企業。目前擁有自動駕駛全球專利申請超過1800件，測試牌照總數超過150張，其中載人測試牌照120張，總測試裏程超過600萬公裏。
今年9月10，百度Apollo在北京宣布正式開放自動駕駛打車服務Apollo。Go，北京用戶可以在百度地圖和Apollo官網預約體驗Robotaxi。此次開放的自動駕駛載人測試區，全長699.58公裏，覆蓋亦莊、海澱、順義等生活圈、商圈等近百個站點。是中國開放程度最高、測試裏程最長的地區。作為首家在北京開放Robotaxis體驗的企業，百度將推出40款Robotaxis。
汽車之家還對北京的自動駕駛出租車服務進行了“嘗鮮調查”(“全民自駕的春天來了嗎？)，據跟車的安全員介紹，百度無人駕駛汽車已經測試了3年左右，每天行駛約150-200km。即使在非運營時間，也有無人駕駛汽車陪同進行駕駛測試。據他介紹，2020年10、11開業當天，官方統計體驗人群高達2600人。
值得壹提的是，12開頭，在百度“2020？在Apollo生態大會上，百度發布了樂高式智能汽車智能解決方案，包含了百度Apollo的四大產品和服務:智能小屋、智能駕駛、智能地圖、智能雲。同時，壹款由威馬汽車與百度Apollo平臺聯合打造的全新SUV車型正式亮相。據悉，新車有望命名為威馬EVOLVE，並於2021正式上市。
“威馬汽車與百度Apollo平臺* * *是壹款全新的SUV車型”
網約車龍頭滴滴從2016開始組建研發團隊。目前中美各有400多人。2019年8月，滴滴正式宣布將旗下自動駕駛部門升級為獨立公司，專註於自動駕駛研發、產品應用及相關業務拓展。截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、加州等地的路測資質，並於去年9月獲得上海市頒發的首批載人示範應用牌照。
今年6月，滴滴自動駕駛服務正式上線，開始在上海接受公眾體驗報名。用戶可以通過滴滴App在線註冊，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。165438+10月，滴滴自動駕駛與北汽集團聯合推出的新壹代L4級自動駕駛汽車首次亮相，並提供試乘體驗。這是基於京EU7改裝的L4級自動駕駛車輛，由北汽集團和滴滴自動駕駛公司聯合研發。該車輛配備了領先的自動駕駛軟件和硬件解決方案。
值得壹提的是，滴滴不久前組織了壹場“特別”的自動駕駛體驗，邀請了24位視障人士和15只導盲犬進行試乘和反饋。這種體驗活動似乎更能體現自動駕駛對於未來出行的意義——服務每壹位乘客，讓出行更加便捷。
今年6月25日，165438+文遠知行Robotaxi公布了壹年成績單:* * 147128行程安全完成，服務用戶超過60000人次，無主動事故。在黃浦區中心144平方公裏的區域內，文遠智行機器人巴士設立了200多個上下車點。每周壹到周日，早上8點到晚上10點，文遠智行Robotaxi穿梭在居民區、寫字樓、商場、地鐵、公交車站之間，用傳統的交通工具出行。壹年來，文遠智行Robotaxi逐漸融入市民生活，成為廣州街頭熟悉的流動景觀。
“文遠知道Robotaxi”
相比之下，中之星的無人駕駛車輛更註重車輛與道路的協調。中之星董事長兼首席執行官王錦曾是百度高級副總裁，也是自動駕駛部門的創始人。他認為，即使自行車智能技術水平差不多，中國的交通狀況也比國外復雜得多，所以車路配合是中國企業彎道超車的機會。車路協同需要5G通信的支持，也需要道路的智能化改造，包括道路上的連接線、網絡和很多傳感器，這也需要政府的大力支持和推動。
“中國智能無人駕駛汽車”
相比主機廠，互聯網公司在自動駕駛方面最大的優勢在於龐大的數據庫，對於建模、算法優化、AI都有很大的幫助。另外，網約車作為運營車輛，有統壹的平臺管理，比私家車更容易實現車輛和道路的協同自動駕駛，有利於最終的商業化。
機器人是科學技術最早的定義。直到今天，我們最大的夢想仍然是希望機器人能夠代替人類完成更不可思議的事情。而出租車，則是人們需要出行時最早的載人運營模式。兩者的相擁，是對所謂“智慧出行”的最好詮釋。
編輯點評:
今年全球進程被強行放入倒檔(R檔)，疫情掃過的痕跡幾個月後仍未恢復。但在我們的共同努力下，汽車市場即將迎來新生。在不久的將來，當Robotaxi成為出行首選，汽車行業將迎來壹場更加巨大的變革。有人曾經說過，2020年是汽車行業過去十年最差的壹年，也是未來十年最好的壹年。讓我們咬緊牙關，壹起見證未來！
稍後，汽車之家還將為大家帶來壹系列關於勝利的文章，下期將以“Y”開頭的英文關鍵詞開始，敬請關註！(文/汽車之家？翁萌)
回顧過去:
在第壹篇文章中，我們已經為大家帶來了“V”系列回顧文章，從V型復蘇、告別等關鍵詞入手，盤點了2020年汽車行業的諸多事件。
在“我”系列文章中，我們從IPO和Intelligence(智能)兩個角度壹起回顧，看看2020年發生了什麽。
卡洛斯的《C》系列文章？戈恩(carlos ghosn)、Carbon(減碳提速銷售禁令)、Crossover(跨界車和企業)、City(城市牌照限制)和Consumer(消費者)壹起回顧2020年的大事。
以“T”為主題的文章，主要通過Tesla(特斯拉)、TNGA(模塊化架構)、Trouble(企業的困境)、Truck(皮卡市場)等四個關鍵詞展開，帶妳回到“T”無法替代的2020年。
在V、I、C、T之後，我們上壹期重點關註的關鍵詞是勝利中的“O”，分為“來”、“開”、“OS”、“OTA”等維度來解釋2020年的大事。