分析認為* * *享車滿足了用戶需求的痛點。壹方面，在道路、車位資源成為城市稀缺資源的背景下，* * *享車可以在不增加個人購車量的情況下，為人們出行提供便利；另壹方面，隨著城市購車、養車成本的上升，* * *享車滿足了人們“只買不養”的出行需求，成本並不高。
巨大的潛在市場需求空間，讓資本和企業都看到了商機。有業內投資人聲稱，汽車分時租賃(小巴分時租賃俗稱* * *汽車共享)是下壹個千億美元市場，可能孕育出壹個比滴滴出行、神州專車、OFO、摩拜單車加起來還大的巨型企業。
但巨大的市場預期的另壹面是企業管理的困境。近日，有媒體爆料，首個進入山東濟南的汽車品牌管仲* * *，享受汽車“跑路”，導致不少市民難以退還2000元押金。
事實上，管仲* * *安享汽車並不是第壹家* * *安享汽車公司倒閉。5月20日，杭州市場有700輛* * *車，覆蓋杭州市區的麻瓜之旅正式停止服務。更早之前，去年6月5438+10月，北京某汽車運營品牌EZZY突然宣布解散員工。
專家表示，* * *汽車保有量作為壹個新生事物，從壹開始就引起了社會的關註，也是資本家們推崇的對象。但是，汽車保有量是壹個燒錢快，盈利慢的行業。沒有雄厚的資本，很難成功。
使用方便，駕駛安全。
汽車市場有許多不確定因素。隨著市場的擴大，最近發生了許多涉及汽車所有權的交通違法行為，有些甚至造成了人員傷亡的嚴重後果。這暴露了* * *車在運營管理上的漏洞，成為亟待關註和解決的問題。
* * *在汽車所有權的操作上，商家和消費者之間存在壹些矛盾。對於消費者來說，* * *賞車的用戶體驗有待提升。信用審核耗時長，流程繁瑣，高達幾千元的押金，長達壹個月的押金退還時間防止用戶交通違章等。，往往會讓用戶體驗不盡如人意。有的* * *車還采用“接力車”模式，往往停車費是下壹個“接力”用戶支付的，也會影響用戶體驗。
對於運營商來說，頭疼的是在征信系統無法全覆蓋的情況下，* * *享受著運營、維護、監管的真空。比如如何防止用戶在車內睡覺、私自占車、亂停亂放、拿走損壞車內物品，以及如何處理因用車造成的蹭車、交通違章等問題。
如何滿足消費者便捷出行的需求，保障企業運營的安全性和規範性，成為行業發展亟待解決的問題。專家認為，必須加強監管，填補法律法規空白，才能讓汽車“開得更穩”。
為規範* * *車運營行為，上海市自15年7月起實施《上海市微型客車分時租賃管理細則》，圍繞運營人、車輛要求、服務範圍、收費管理、信息安全等方面細化標準和要求。比如要求運營車輛安裝人臉識別裝置，要求用戶將車輛停放在指定停車位，不得擅自拆除、損壞、遮擋車載衛星定位等設施設備。
市場普及和應用擴展
去年8月，交通運輸部、住建部聯合發布《關於促進微型小型客車租賃健康發展的指導意見》，充分肯定* * *車享的積極意義，明確指出在車輛停放、充電基礎設施等方面予以支持。
公共政策釋放的積極信號吸引資本湧入* * *車領域。據統計，2017年，* * *汽車行業共發生16起融資事件，而僅今年上半年就有9起融資事件。隨著市場的擴大和需求的升級，* * *車逐漸普及。
日前，中國第壹汽車集團有限公司、東風汽車集團有限公司、重慶長安汽車股份有限公司聯合宣布，三方將整合優勢資源，組建合資出行服務公司，打造汽車領域的“國家隊”。業內人士分析，享受汽車的客戶比較分散，很難出現寡頭壟斷的格局。上述三家公司聯手切入分時租賃市場，旨在打造市場“巨頭”。